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    每當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組啟動的時候，汽輪機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子需要加熱到500多度，如果汽輪發(fā)電機(jī)組分相封閉母線過熱，則會對汽輪機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和使用壽命造成巨大的影響，因此需要分析輪發(fā)電機(jī)組分相封閉母線過熱的具體原因以及提出相應(yīng)的解決方法。
    那么，汽輪發(fā)電機(jī)組分相封閉母線過熱的具體原因都有哪些呢？
    大電流導(dǎo)體附近存在強(qiáng)大的交變磁場，位于其中的構(gòu)件由于渦流和磁滯損耗發(fā)熱。全連式分相封閉母線，其三相外殼在端部通過短路板連通形成閉合回路，這就構(gòu)成了類似以母線導(dǎo)體為一次側(cè)、外殼為二次側(cè)的三相1：1的空心變壓器。機(jī)組正常運(yùn)行時流過三相封閉母線外殼的電流大小相等，方向互差120度，因封閉母線與發(fā)電機(jī)、主變、廠變等設(shè)備連接處設(shè)了短路板，且一般采用橡膠波紋套筒封閉軟連接部位，所以正常情況下封閉母線外殼不會發(fā)熱，短路板處對地電流也很小。
    知道了原因，本文就簡單介紹汽輪發(fā)電機(jī)組分相封閉母線過熱的具體處理方法。
    一，感應(yīng)電流阻斷法，全部將3號主變連接法蘭處螺栓做絕緣處理。將封閉母線與主變連接法蘭中間加裝橡膠密封墊，同時將螺栓加裝絕緣套筒，使主變外殼與封閉母線絕緣，*切斷感應(yīng)電流流通的路徑，避免螺栓發(fā)熱。該方案雖然不改變原有活動套筒的結(jié)構(gòu)，但是需要做絕緣處理的部位較多，因?yàn)橹髯優(yōu)閼敉庠O(shè)備，絕緣材料老化較快，再加上沿海雨水較大，此種絕緣處理很容易失效。
    二，感應(yīng)電流疏導(dǎo)法，該方法為臨時措施，因?yàn)楫?dāng)時機(jī)組必須趕在11月1日0點(diǎn)前帶上滿負(fù)荷，停機(jī)處理的時間已經(jīng)不夠。磨去溫度較低螺栓部位的油漆，使通過相對小電流的螺栓接觸良好，分流感應(yīng)電流，降低過熱螺栓的電流。處理完成，在發(fā)電機(jī)功率不變情況下，過熱螺栓溫度從超過150℃降低到56℃，但相對其它溫度低的螺栓仍高出20℃以上。機(jī)組緩慢升高出力，活動套筒部位溫度緩慢上升，zui終機(jī)組滿出力時，三相活動套筒部位zui熱點(diǎn)都達(dá)到了250℃以上?？梢婋娏魇鑼?dǎo)法不能*解決問題。
    解決汽輪發(fā)電機(jī)組分相封閉母線過熱的問題，出來必要的手段之外，電力工作者在日常的工作中，應(yīng)當(dāng)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并做好相應(yīng)的記錄，不斷提升業(yè)務(wù)能力，平時也應(yīng)當(dāng)做好相應(yīng)的檢查，將事故防范于未然。