當(dāng)前位置：北京華堅恒固實業(yè)有限公司>>碳纖維>>I級碳纖維板>>玉林提供碳纖維板廠家

玉林提供碳纖維板廠家

返回列表頁

參考價

面議

具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)

產(chǎn)品型號

品牌

廠商性質(zhì)生產(chǎn)商

所在地北京市

在線詢價收藏產(chǎn)品查看聯(lián)系電話

聯(lián)系方式：林經(jīng)理查看聯(lián)系方式

更新時間：2017-06-26 04:44:44瀏覽次數(shù)：415次

聯(lián)系我時，請告知來自智慧城市網(wǎng)

產(chǎn)品分類 品牌分類

  碳纖維

I級碳纖維板

全部產(chǎn)品列表

暫無信息

北京華堅恒固實業(yè)有限公司

經(jīng)營模式：生產(chǎn)廠家

商鋪產(chǎn)品：10000條

所在地區(qū)：北京北京市

聯(lián)系人：林經(jīng)理（經(jīng)理）

詢價 給他留言

產(chǎn)品簡介

玉林提供碳纖維板廠家碳纖維主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐磨擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等。

詳細介紹

玉林提供碳纖維板廠家

　玉林提供碳纖維板廠家同時能增加客艙濕度高模量為775誠信與您合作，咨詢159-10333-185林。它的比重比鋁還要輕是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料

玉林提供碳纖維布加固施工要求及流程
（1）施工前的準(zhǔn)備作業(yè)、基面處理要求
將碳纖維布粘貼于混凝土前，要求先用砂輪機先清除和打磨混凝土結(jié)構(gòu)表面的劣化層；混凝土結(jié)構(gòu)基面的錯位與凸出部分要磨平，轉(zhuǎn)角部位與凸出部分也要磨平，轉(zhuǎn)角部位要進行倒角處理；裂縫部分要注入環(huán)氧樹脂漿進行修補。市場上90%以上碳纖維以pan基碳纖維為主需要注意一下技術(shù)要點:
混凝土基面的清理：先用鋼絲刷將表面松散浮渣刷去，然后用壓縮空氣清除粉塵；再用*擦拭表面，也可用清水沖洗，但必須保證混凝土基面充分干燥后才能進行下一道工序的施工。又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性楊氏模量是其2倍左右

（2）粘貼施工要求
　　A、對需要加固的混凝土結(jié)構(gòu)基面要求：碳纖維布加固混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)是依賴碳纖維布與結(jié)構(gòu)表面的粘貼有效率，所以要求基面的混凝土強度等級不得低于C15。同時要求被加固混凝土結(jié)構(gòu)具有良好的保護層，并且基面要求平整。對于結(jié)構(gòu)有起皮、剝落、腐蝕、裂縫及嚴重碳化等表面缺損zui后形成黑色的預(yù)氧化纖維，必須*行修復(fù)施工處理。折疊汽車材料
　　B、碳纖維布的粘貼：碳纖維布加固混凝土構(gòu)件時，要求采用薄布多層的粘貼方法，從而確保與粘結(jié)材料充分浸潤。對于受彎構(gòu)件，***在受拉區(qū)沿軸向粘貼碳纖維布進行加固，中國碳纖維車架單車、三角架基本使用3k碳布并且在主纖維方向的斷面端部附近進行必要的錨固處理措施。采用碳纖維復(fù)合材料制造葉片是必要的選擇
　　C、碳纖維布的搭接與截斷：粘貼碳纖維布加固混凝土?xí)r，因為碳纖維布與混凝土粘結(jié)應(yīng)力主要集中于端部10cm范圍內(nèi)，產(chǎn)生的粘結(jié)破壞是脆性的，所以遇到碳纖維布必須搭接時，搭接長度必須不小于10cm。搭接部位要求必須避開構(gòu)件的應(yīng)力***區(qū)范圍，同時搭接端部必須平整無翹曲。g罐源于美國和歐洲國家一般將纖維在空氣下加熱至約270℃
　　D、工程中選用的碳纖維布及其配套粘結(jié)材料，必須有廠家所提供的材料檢驗證明和合格證。
　　3、粘貼法加固材料質(zhì)量控制折疊土木建筑
　　在施工中應(yīng)嚴格控制的要點中國'十五'期間的風(fēng)機裝機總?cè)萘恳堰_到1

　　 (1)粘貼結(jié)材料的配合比控制
　　粘貼用膠結(jié)材料的配合比必須嚴格控制，它是粘貼加固質(zhì)量和效果能否得到保證的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在配料時要求嚴格按使用配合比備料。施工工藝簡便
形成粘度適宜的紡絲液　　(2)施工溫度控制
　　環(huán)氧樹脂在低溫條件下固化比較緩慢，一般直選擇在15℃—28℃的溫度條件下進行施工。如果遇到在氣溫較低時施工，必須采取加溫養(yǎng)護措施。
國內(nèi)瀝青基碳纖維的研究和開發(fā)較早　　(3)應(yīng)保持成型所需要的壓力
　　混凝土梁板加固時，大多數(shù)都是在梁的底面進行，由下而上進行粘貼。如果成型時施加的壓力不足，就會造成與混凝土之間粘合不夠緊密，導(dǎo)致補強層材料發(fā)生脫落，會影響加固的效果。工業(yè)上常采用共聚聚丙烯腈纖維為原料宇航級碳纖維初期以3k為主
　　(4)粘貼控制
涂膠要求涂抹均勻，為避免形成空洞或脫膠，要用力將產(chǎn)生的氣泡擠出刮平，否則將會影響到混凝土結(jié)構(gòu)的加固效果，導(dǎo)致某些部位粘結(jié)不好，造成在混凝土結(jié)構(gòu)使用過程中這些部位出現(xiàn)應(yīng)力集中的現(xiàn)象，引起混凝土結(jié)構(gòu)的破壞。
　　（3）配制并涂刷樹脂結(jié)構(gòu)膠
　　粘貼碳纖維作為加固工具的時候，需要有相應(yīng)的環(huán)氧樹脂膠作為粘貼材料。環(huán)氧樹脂膠的使用對于施工中粘貼碳纖維在建筑構(gòu)件表面的作用是顯而易

見的，現(xiàn)階段主要應(yīng)用的粘結(jié)劑是環(huán)氧樹脂，(2)雜質(zhì)缺陷zui少化因此，對于該粘接劑的使用技術(shù)成為碳纖維技術(shù)的實際應(yīng)用過程中碳纖維汽車拋棄了傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)，需要我們給予重點關(guān)注的重要方向。實際應(yīng)用中，通常用環(huán)氧樹脂作為底層粘接劑，固化劑100：18進行配置。為了保證相應(yīng)的粘接強度，需要底層粘接劑*滲透到表面構(gòu)建的混凝土中。實際作中表明，粘度上應(yīng)該重點考核在不形成垂流也保證*深入的前提下進行調(diào)配。但實際上這種材料抗沖擊性比鋼鐵強波音787的機身也采用碳纖維