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后翻自卸半掛車(chē)寧夏銷(xiāo)售價(jià)格

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山東鴻盛車(chē)業(yè)有限公司

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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

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車(chē)架和車(chē)廂縱梁均采用優(yōu)質(zhì)錳板焊接而成，貨箱有簸箕和矩形兩種。具有強(qiáng)度高、舉升力強(qiáng)、剛度、韌性好，承載能力強(qiáng)，不發(fā)生*變形。

詳細(xì)介紹

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倉(cāng)柵式半掛車(chē)

倉(cāng)柵式半掛車(chē)載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車(chē)。主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運(yùn)輸。

1、車(chē)型及柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝結(jié)合用戶貨物類(lèi)別，合理設(shè)計(jì)，滿足載重情況下充分減輕車(chē)廂重量，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單適用，拆卸方便，為用戶減少投資成本，創(chuàng)造更多利潤(rùn)價(jià)值。

2、車(chē)架：采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)。能均衡車(chē)架的強(qiáng)度、剛度、韌性，承載能力強(qiáng)，不發(fā)生*變形。

3、系列倉(cāng)柵式半掛車(chē)架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400至500，縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接，車(chē)架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。

4、懸架系統(tǒng)：采用新型的懸架系統(tǒng)，強(qiáng)度高，耐沖擊性強(qiáng)；各軸軸載荷平衡，系統(tǒng)拉桿角度合理設(shè)計(jì)，在運(yùn)行頻繁的顛簸過(guò)程中，減少輪胎與地面的摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時(shí)可調(diào)拉桿，可調(diào)整軸距，有效避免輪胎的偏磨合啃輪現(xiàn)象

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外部環(huán)境利大于弊

半掛車(chē)的生產(chǎn)資料屬性決定了其市場(chǎng)發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)宏觀走勢(shì)緊密相關(guān)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)目前屬于高速發(fā)展期，但東西部發(fā)展差距較大，基礎(chǔ)建設(shè)估計(jì)20年內(nèi)難以完成。可見(jiàn)，未來(lái)的20年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將保持高增長(zhǎng)勢(shì)頭，這給中國(guó)車(chē)特別是半掛車(chē)的發(fā)展帶來(lái)了很好的機(jī)會(huì)。近10年來(lái)，除了2005年的“十五”計(jì)劃提前完成，對(duì)車(chē)市場(chǎng)有所影響之外，國(guó)內(nèi)半掛車(chē)、罐式車(chē)、自卸車(chē)等車(chē)市場(chǎng)一直比較火爆，就連金融危機(jī)影響下的2009年也不例外。

半掛車(chē)市場(chǎng)需求量也很大（每年中集出口車(chē)輛達(dá)3萬(wàn)~4萬(wàn)輛,還有很多訂單因不能按時(shí)交貨而退單），主要市場(chǎng)為中東和非洲市場(chǎng)，這些區(qū)域工業(yè)欠發(fā)達(dá)，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家車(chē)價(jià)格是中國(guó)的2~3倍以上，國(guó)產(chǎn)車(chē)具有明顯的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

公路尤其是高速公路建設(shè)，為半掛車(chē)發(fā)展帶來(lái)商機(jī)。“十一五”期間，我國(guó)公路建設(shè)的重點(diǎn)是國(guó)道主干線、國(guó)家重點(diǎn)公路、路網(wǎng)改造、農(nóng)村公路及客貨運(yùn)樞紐。這些高等級(jí)公路的飛速發(fā)展，將帶動(dòng)適合于高等級(jí)公路運(yùn)輸?shù)闹匦蜖恳?chē)、各種半掛車(chē)快速發(fā)展。

從政策來(lái)看，國(guó)家把發(fā)展集裝箱車(chē)、廂式車(chē)、特種半掛車(chē)、載重在8噸以上的重型貨車(chē)等產(chǎn)品列入《道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，并制定了一系列優(yōu)惠政策。貨運(yùn)市場(chǎng)對(duì)半掛車(chē)需求的增長(zhǎng)已成必然。同時(shí)還應(yīng)看到，雖然特種半掛車(chē)產(chǎn)品屬于國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的車(chē)型，但普通半掛車(chē)畢竟屬于技術(shù)含量低、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單、勞動(dòng)密集型的大路貨。幾十個(gè)，甚至十幾個(gè)人使用一些簡(jiǎn)單的工具就可以完成半掛車(chē)產(chǎn)品的組裝。這一特性使得行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻非常低。正因如此，國(guó)家對(duì)新建半掛車(chē)企業(yè)給予了諸多限制，新企業(yè)一般情況下不予備案。鑒于此，如何規(guī)避政策限制的風(fēng)險(xiǎn)，也是半掛車(chē)市場(chǎng)所必須思考的一個(gè)問(wèn)題。

11米后翻自卸半掛車(chē) 10米后翻半掛自卸車(chē) 9米后翻自卸半掛車(chē)

網(wǎng)上找到我們--查找所需產(chǎn)品--我們--根據(jù)你的實(shí)際用況，給你*配置--談好價(jià)格--簽合同，發(fā)傳真--往我們公司行，打定金--根據(jù)合同供貨日期--自己帶車(chē)頭前來(lái)提車(chē)，檢車(chē)-繳納全款，公司出具合格證、、三包手冊(cè)。高強(qiáng)度輕型半掛車(chē) 1.　隨著國(guó)家治理超載力度的加大和計(jì)重收費(fèi)政策的實(shí)施，如何提高車(chē)輛的運(yùn)載能力是生產(chǎn)廠家及客戶迫切需要解決的問(wèn)題；我公司進(jìn)口瑞典SSAB高強(qiáng)度鋼所生產(chǎn)的半掛車(chē)，自重輕，強(qiáng)度好，多拉貨；解決了這一問(wèn)題。其特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)如下： a．高強(qiáng)度鋼的抗拉強(qiáng)度是普通錳鋼的二倍多，在強(qiáng)度不變的情況下，高強(qiáng)度鋼半　掛車(chē)比普通鋼輕型半掛車(chē)自重輕1噸； b．使用SSAB高強(qiáng)度鋼，減少了車(chē)輛維修成本，提高了車(chē)輛使用壽命； c．隨著車(chē)輛自重的減輕，車(chē)輛油耗減少； d．車(chē)輛路途罰款減少，提高載貨量，增加客戶的運(yùn)輸利潤(rùn)； 2．高強(qiáng)度鋼半掛車(chē)比普通碳鋼輕型半掛車(chē)自重更輕。使用SSAB高強(qiáng)度鋼，對(duì)半掛車(chē)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，在不改變半掛車(chē)承載量的情

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