山東轎運(yùn)車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷如何突圍， 整個(gè)泛山東轎運(yùn)車行業(yè)，是受房地產(chǎn)進(jìn)入新一輪的高速發(fā)展周期，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然規(guī)律，當(dāng)然也是山東轎運(yùn)車行業(yè)的不二規(guī)律。雖說整個(gè)山東轎運(yùn)車行業(yè)發(fā)展進(jìn)入階段性的平臺(tái)期，但畢竟對(duì)于每一個(gè)體——山東轎運(yùn)車企業(yè)而言，境況卻各不相同。畢竟，還是有一些企業(yè)過得風(fēng)生水起。整個(gè)山東轎運(yùn)車行業(yè)，可以毫不夸張的說，營(yíng)銷手段與快銷品與家電行業(yè)比較起來，還是十分的落后。因此，山東轎運(yùn)車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷如何突圍將是本文探討的重點(diǎn)。
方法一：裁員減薪
寒來暑往，人的本能是添衣與減衣，山東轎運(yùn)車行業(yè)的冬天來了，裁員減薪便是*的想法。有此一想法亦無可厚非。所謂醫(yī)能醫(yī)病，不能醫(yī)命，對(duì)于安于現(xiàn)狀、不思進(jìn)娶沒有希望的企業(yè)，裁員減薪確實(shí)是不二法門。但是，總是有些積極進(jìn)取的企業(yè)，總想有一番作為，因此，逆勢(shì)而為便成為這類企業(yè)的新思維。
方法二：逆勢(shì)而為
觀念與戰(zhàn)略上的逆勢(shì)而為，就是不走尋常路，用巴菲特老爺子的話來說，就是“別人貪婪的時(shí)候我恐懼，別人恐懼的時(shí)候我貪婪”。山東轎運(yùn)車行業(yè)低迷，也是企業(yè)營(yíng)銷成本投入產(chǎn)出比zui高的時(shí)候，也是渠道擴(kuò)張的時(shí)候，也是苦練內(nèi)功的時(shí)候。山東轎運(yùn)車行業(yè)逆勢(shì)而為的企業(yè)，可以考慮從品類上突圍，從渠道上突圍，從營(yíng)銷上突圍，從市場(chǎng)推廣突圍——
方法三：品類突圍
品類突圍，說白了，就是借鑒家電行業(yè)的模式，以某個(gè)系列單品為突破口，為每個(gè)品類尋找好的渠道流通模式以某個(gè)品類作為直接影響zui大的行業(yè)之一，因此，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)受阻，造成的房地產(chǎn)受阻，從而必然影響山東轎運(yùn)車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
當(dāng)然，山東轎運(yùn)車行業(yè)受阻，也有其自身的規(guī)律在起作用，任何一個(gè)行業(yè)的發(fā)展，都不可能永遠(yuǎn)的持續(xù)增長(zhǎng)。山東轎運(yùn)車行業(yè)經(jīng)過十余的高速發(fā)展，也應(yīng)當(dāng)進(jìn)入調(diào)整期與穩(wěn)定期。這個(gè)時(shí)候，產(chǎn)品同質(zhì)化，營(yíng)銷平庸化，戰(zhàn)略模糊化、資本空心化的一大批中小企業(yè)將接受嚴(yán)峻的考驗(yàn)。淘汰、洗牌然后再突破口，整合流量型產(chǎn)品以性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)走低端路線。或者在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手薄弱的區(qū)域進(jìn)行突破?；蛘?避開山東轎運(yùn)車定型產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，開發(fā)個(gè)性化的產(chǎn)品品類，走差異化的路線。
方法四：品牌往上走＆往下走
“往上走”，即品牌化，定位在人群。“往下走”意味著品牌大眾化，定位在主流消費(fèi)人群，定位在新增長(zhǎng)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)與城市大眾化的市常為什么品牌的發(fā)展要針對(duì)“消費(fèi)人群”與“大眾消費(fèi)人群”？的研究數(shù)據(jù)表明，目前中國(guó)市場(chǎng)，山東轎運(yùn)車領(lǐng)域不受宏觀調(diào)控及低迷的影響，呈現(xiàn)積極增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的兩大主流消費(fèi)人群一為市場(chǎng)一為大眾化市常特別是以以鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)為主體的農(nóng)村市場(chǎng)將呈現(xiàn)出的銷售兩旺勢(shì)。
方法五：營(yíng)銷破局
就中國(guó)的市場(chǎng)而言，很少有技術(shù)原創(chuàng)型的廠家主導(dǎo)市場(chǎng)，形成行業(yè)*。言外之意，未來行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局，依然是那些重視市場(chǎng)，重視營(yíng)銷的企業(yè)。營(yíng)銷，將再次主導(dǎo)山東轎運(yùn)車行業(yè)的未來。營(yíng)銷上破局，可以從以下幾個(gè)方面入手：
一是從渠道變革入手，一地一策的走混合渠道模式的道路，這話當(dāng)然是對(duì)二線品牌來說的，因?yàn)橐痪€已經(jīng)有完善且系統(tǒng)的渠道模式。二線品牌要實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷突圍?；旌锨滥Ｊ绞浅雎?。混合渠道模式并不是單一的一種模式，而是一地一策，選擇適合該區(qū)域好的渠道模式。比如小區(qū)域代理模式，產(chǎn)品渠道差異化代理模式，股份公司模式、分公司模式、光源密集型分銷模式，傳統(tǒng)的代理商模式、直供模式等。山東轎運(yùn)車行業(yè)的*及傳統(tǒng)行業(yè)的*，無不是以渠道和品牌形成自己的優(yōu)勢(shì)的。
二是營(yíng)銷模式創(chuàng)新的問題。目前山東轎運(yùn)車行業(yè)的二線品牌之所以舉步維艱，難以突破。拋開大環(huán)境因素不談，單就營(yíng)銷層面而言，視野都比較窄，這些企業(yè)的一招一式全是學(xué)行業(yè)內(nèi)的*。須知現(xiàn)在學(xué)行業(yè)*時(shí)機(jī)已經(jīng)過去了。錯(cuò)過了的時(shí)機(jī)，效果肯定大打折扣，成本也顯著上升。
上面是關(guān)于山東轎運(yùn)車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷如何突圍問題的一個(gè)總結(jié)，相信大家看完之后應(yīng)該對(duì)您有所幫助，如果有需要或者還有什么不懂得地方可以關(guān)注我們的或者我們的，這邊會(huì)有專門的人員為您解答問題。
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