倉柵式半掛車的體型龐大，有很多視線盲點(diǎn)，因此需要駕駛?cè)藛T格外的注意。我們需要對(duì)半掛車的制動(dòng)性能作為重點(diǎn)檢查對(duì)象，一般來講一般來講半掛車制動(dòng)性能不好，通常有很多因素導(dǎo)致的，下面給大家講解一下導(dǎo)致半掛車性能不穩(wěn)定的因素有哪些。
*，緊急制動(dòng)閥，制動(dòng)系統(tǒng)的核心。一控三，掛車只相當(dāng)于一個(gè)出口，滿足六個(gè)分泵的供氣需求，兩個(gè)儲(chǔ)氣筒沒有分別作用；二控三，掛車相當(dāng)于兩個(gè)繼動(dòng)閥，儲(chǔ)氣筒分別供氣，無論響應(yīng)時(shí)間及制動(dòng)柔順性，制動(dòng)力都滿足法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。
第二，儲(chǔ)氣筒材料差，生銹污染泵閥報(bào)廢。目前市面多數(shù)廠家采用的鐵質(zhì)儲(chǔ)氣筒，極易生銹導(dǎo)致泵閥損壞。一個(gè)合格的儲(chǔ)氣筒應(yīng)該具有防腐蝕、防銹、穩(wěn)壓、降溫的作用。而多數(shù)我們使用的儲(chǔ)氣筒達(dá)不到要求。導(dǎo)致掛車緊急繼動(dòng)閥，剎車分泵漏氣磨損問題嚴(yán)重。
第三，布置形式的差別。一控三，儲(chǔ)氣筒只在*的一個(gè)位置供氣，管徑很難滿足要求，在制動(dòng)踏板動(dòng)作時(shí)，響應(yīng)時(shí)間慢，供氣跟不上。而通常使用超標(biāo)供氣量緊急繼動(dòng)閥（剎車王），隨后制動(dòng)發(fā)生抱死。前端供氣延遲，中端氣壓又過大，剎車難用，不好控制，制動(dòng)距離長(zhǎng)而且抱死。在無ABS的情況下，標(biāo)準(zhǔn)可靠的掛車制動(dòng)布置形式應(yīng)該是二控三的方式，采用二控三布局的掛車制動(dòng)相較一控三，制動(dòng)更為平順，輪胎抱死現(xiàn)象大幅降低，目前除了中集等廠家采用標(biāo)準(zhǔn)的二控三的布置形式，甚至某些出口車型還配置單獨(dú)的掛車駐車制動(dòng)手柄。其它廠家?guī)缀鯚o一例外的采用一控三的布置方式。
倉柵式半掛車制動(dòng)性能不穩(wěn)定的因素通過以上三點(diǎn)就能了解的差不多了，另外，您還可以翻閱我們的其他文章，一定會(huì)讓您對(duì)半掛車更加了解的。
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