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供水管線工程用焊接涂塑鋼管

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更新時間：2017-09-07 15:38:03瀏覽次數(shù)：130次

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滄州天元防腐工程有限公司

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所在地區(qū)：河北滄州市

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產(chǎn)品簡介

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滄州天元防腐工程生產(chǎn)涂塑鋼管，內(nèi)外涂塑鋼管，涂塑復(fù)合鋼管，各種涂塑鋼管，：.

供水管線工程用焊接涂塑鋼管

檢測方法高溫試驗管段試件長度為（100±10） mm，將試件放置在恒溫箱中，升溫至（300±5） ℃，并恒溫1 h，然后取出自然冷至常溫。試驗后，取出試件并檢查內(nèi)涂層(允許外觀顏色變深、發(fā)暗現(xiàn)象)，試驗結(jié)果應(yīng)符合5.11的規(guī)定。低溫試驗管段試件尺寸長度為（100±10） mm，將試件放置在低溫箱中，降溫至（-30±2） ℃，并恒溫1 h，然后取出放置在溫度為（20±5） ℃的環(huán)境下（4～7） h。壓力循環(huán)試驗與水壓供給系統(tǒng)相連接，充水排除空氣，然后進行3000次從（0.4±0.1） MPa至 MPa的交變水壓試驗，每次試驗的周期不大于2 s。試驗后檢查內(nèi)涂層，并按6.4的規(guī)定進行附著力試驗，試驗結(jié)果應(yīng)符合5.13的規(guī)定。溫度循環(huán)試驗管段試件長度為(500±50) mm，將試件按下列順序在每個溫度條件下放置24 h：（50±2）℃；（-10±2）℃；（50±2）℃；（-10±2）℃；試驗后試件放置在溫度為(20±5) ℃的環(huán)境中24 h，檢查內(nèi)涂層情況，并按6.4的規(guī)定進行附著力試驗，試驗結(jié)果應(yīng)符合5.14的規(guī)定。(2)涂塑鋼管管道安裝中禁止進行焊接

供水管線工程用焊接涂塑鋼管

內(nèi)外涂塑復(fù)合鋼管是以焊接鋼管為基材，采取噴砂化學(xué)雙重前處理、預(yù)熱、內(nèi)外涂裝、固化、后處理等工藝制作而成的鋼塑復(fù)合管。具有其優(yōu)良的綜合性能，很強的耐腐蝕性和機械性，良好的耐化學(xué)穩(wěn)定性和耐水性，具有減阻、防腐、抗壓，抗菌等作用。它一般不受輸送介質(zhì)的制約，涂塑層與鋼鐵有*的結(jié)合力。涂層材質(zhì)：環(huán)氧樹脂（EP）適用于80℃以下的工作環(huán)境，鋼管涂層有*的附著力，其涂層硬度高、耐沖擊性好，且有較好的耐化學(xué)腐蝕性能。涂塑鋼復(fù)管在管道使用壽命適用范圍以及剛性、耐沖擊性、耐腐蝕性和抗銹蝕起垢等具體性能各方面大大優(yōu)于襯塑、襯膠、熱鍍鋅等其他管道內(nèi)外涂塑管的工藝主要有靜電噴涂及熱浸塑，一般靜電噴涂適用于任何領(lǐng)域的用管要求，熱浸塑可以用在消防、電纜穿線管等領(lǐng)域。它的工藝基本如下，首先將普通鋼管經(jīng)過一些列前處理包括倒角去毛刺、端面整平、噴砂除銹等，接著預(yù)熱，使溫度達到220℃，然后將預(yù)熱好的鋼管進行靜電噴涂或浸塑在聚乙烯粉末中，如果產(chǎn)品噴涂的是環(huán)氧樹脂則需要送往固化爐固化，固化溫度要求達到280℃左右，四小時后即可取出產(chǎn)品，zui后經(jīng)過修補，即產(chǎn)品加工完成。加工工藝中要注意的細節(jié)也非常多，比如涂塑層要均勻，每一處地方都要噴涂到，浸塑時間的控制等，要想把該產(chǎn)品做好*要選擇優(yōu)質(zhì)的環(huán)氧或聚乙烯粉末，然后需要有*的工藝技術(shù)，zui后要有*的設(shè)備支持。環(huán)氧樹脂涂塑復(fù)合鋼管是以鋼管為基管，以塑料粉末為涂層材料，在其內(nèi)表面熔融涂敷上一層塑料層、在其外表面熔融涂敷上一層塑料層或其他材料防腐層的鋼塑復(fù)合產(chǎn)品。涂塑鋼管根據(jù)內(nèi)涂層材料的不同分為聚乙烯涂層鋼管和環(huán)氧樹脂涂層鋼管。產(chǎn)品標(biāo)記由涂塑復(fù)合鋼管代號、內(nèi)涂層材料代號和公稱尺寸組成。給水襯塑復(fù)合鋼管是在鋼管內(nèi)壁，按輸送介質(zhì)的要求內(nèi)襯塑乙烯（PE）、耐熱聚乙烯（PE-RT）、交聯(lián)聚乙烯（PE-X）、聚丙烯（PP-R）、硬聚氯乙烯（PVC-U）、氯化聚氯乙烯（PVC-C）等熱塑性塑料管制成。由于工藝的改進，有些產(chǎn)品增加了外覆塑層。產(chǎn)品按輸送水的溫度分為冷水用襯塑鋼管和熱水用襯塑鋼管。產(chǎn)品標(biāo)記由襯塑鋼管代號、襯塑材料代號、公稱通徑組成。消費者在選購此類產(chǎn)品時，應(yīng)該按實際需要盡量到大型商場大商店選擇信譽良好的產(chǎn)品。民航機場工程建設(shè)

雖然上周zui后一個交易日出現(xiàn)小幅上揚，但仍改變不了鐵礦石期貨價格一路下挫的弱勢格局。中國證券報記者統(tǒng)計顯示，近期鐵礦石期貨價格已累計下跌超21%。有業(yè)內(nèi)人士指出，現(xiàn)貨市場上，少數(shù)小型貿(mào)易商資金成本壓力加大，有低價拋售自身現(xiàn)貨資源的操作，拖累現(xiàn)貨價格出現(xiàn)斷崖式下跌，并帶動期貨下挫。展望后市，鐵礦石期貨仍有下行空間。鐵礦石期價連續(xù)走弱截*周五收盤，大連鐵礦石期貨主力1709合約收報512元/噸。從3月17日開始，該合約已累計下跌21.71%?，F(xiàn)貨方面，4月12日，青島62%品位鐵礦石價格下跌8.5%，至五個月低點68.04美元/噸，創(chuàng)下2016年3月9日以來zui大單日跌幅。另據(jù)方正中期期貨提供的數(shù)據(jù)，4月14日，國產(chǎn)礦主產(chǎn)區(qū)市場價格持續(xù)下挫，進口礦市場成交量尚可，價格也不斷創(chuàng)新低。唐山66%干基含稅現(xiàn)金出廠720元/噸，下降20元/噸；遷安66%干基含稅現(xiàn)金出720元/噸，下降20元/噸；遵化66%干基含稅現(xiàn)金出廠710元/噸，下降20元/噸。海運市場方面，海運費則持續(xù)上漲。數(shù)據(jù)顯示，巴西至中國海運費為14.842美元/噸，上漲0.321美元/噸；西澳至中國海運費6.592美元/噸，上漲0.242美元/噸。對于鐵礦石價格的弱勢行情，有業(yè)內(nèi)人士透露，少數(shù)小型貿(mào)易商資金成本壓力加大，有低價拋售自身現(xiàn)貨資源的操作，拖累現(xiàn)貨價格出現(xiàn)斷崖式下跌。方正中期期貨指出，由于前期采購粉礦成本過高，為降低原料成本提*，鋼廠近期對低價資源采購量增加，不過下游成材出貨未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，價格繼續(xù)大幅下跌，因此黑色系陷入恐慌拋售階段。萊銀行此前的報告也明確表示，鐵礦石價格漲勢無法持續(xù)。該行指出，中國方面淘汰落后產(chǎn)能、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的做法，將對鐵礦石需求形成不可逆轉(zhuǎn)的打壓。同時市場還認(rèn)為，巴西和澳大利亞兩國礦場有望進一步擴大供給。?展望后市，方正中期期貨認(rèn)為，3月鋼材出口降24.2%，而礦石進口量增11.4%，地產(chǎn)調(diào)控升級，汽車產(chǎn)銷疲軟，鐵礦供需兩弱，*下行趨勢難以緩解。鐵礦石期貨1709合約承壓5日均線回落，短期下行趨勢得以緩解，但上漲動力不足，操作上維持逢高沽空思路。華聞期貨也認(rèn)為，后期若鋼材延續(xù)現(xiàn)有格局，鐵礦石價格仍有下行空間。鐵礦石作為黑色產(chǎn)業(yè)鏈中基本面zui弱的一環(huán)，且隨著鋼鐵利潤的下滑，高品溢價回落，后期隨著利潤繼續(xù)壓縮，從性價比角度考慮，溢價下方仍有空間；鐵礦石結(jié)構(gòu)性矛盾的環(huán)節(jié)及供應(yīng)增量逐漸釋放，后期將呈現(xiàn)震蕩下行、重心逐步向下態(tài)勢。

它的存在還是具有著一定的優(yōu)勢