一、目前路面情況（硬質(zhì)鋪裝路面或透水磚路面）

在城市建設(shè)中，大多數(shù)城市路面基本上都選擇石板材、混凝土或水泥磚鋪設(shè)。包括人行道、自行車道、郊區(qū)道路、露天停車場、庭院和街巷的地面以及公共廣場等。

傳統(tǒng)硬質(zhì)鋪裝路面雖然整齊耐用，但其zui大缺點就是不透水，降雨時雨水對地下水的補(bǔ)充*被阻斷，難以有效的補(bǔ)充城市的地下水資源，加重了城市揚(yáng)塵污染，還會因地表干燥而給城市綠化帶來很大困難。下大雨時，雨水在路面淤積，一方面會引起交通堵塞；另一方面，雨水橫流時會溶入大量城市污染物，如汽車排放的重金屬、輪胎的磨損物、生活垃圾，建筑工地上的粉塵和化學(xué)物、城市草地噴灑的農(nóng)藥等等，這些雨水經(jīng)管道直接排放到當(dāng)?shù)睾恿髦?，造成污染?/span>

其次，傳統(tǒng)硬質(zhì)鋪裝路面吸收、儲存并反射太陽的熱量，使地面平均溫度升高，產(chǎn)生“熱島效應(yīng)”，降低城市生活的舒適感，增加城市生活中的能源消耗。

第三、傳統(tǒng)硬質(zhì)鋪裝路面還會引起諸多環(huán)境和生態(tài)負(fù)效應(yīng)。如路面的空氣交換和空氣濕度降低，對綠色植物、動物組成的地面生態(tài)系統(tǒng)的生存環(huán)境影響很大；

第四、傳統(tǒng)硬質(zhì)鋪裝路面使一些相互依賴而生長的植物群和動物群的生態(tài)空間被分離開來，這對保護(hù)城市中的小生態(tài)（生態(tài)小島）極為不利。

第五、彩磚、石材或透水磚雖然可以通過縫隙透水，但由于下面的基層普遍采用不透氣透水的混凝土，因此透水的形成僅僅是面層局部透水，下部不透水或透水率效果較差，起不到補(bǔ)充地下水，改善生態(tài)環(huán)境的作用。

二、生態(tài)透水混凝土路面

彩色透氣透水混凝土作為一種新興的環(huán)保型、生態(tài)型道路材料，已日益受到人們的關(guān)注。

彩色透氣透水性道路能夠使雨水迅速的深入地表，使地下水資源得到及時補(bǔ)充，保持土壤濕度，改善城市地表植物和土壤微生物的生存條件和調(diào)整生態(tài)平衡；

彩色透氣透水性路面具有較大的孔隙率，并與土壤相通，能蓄積較多的熱量，有利于調(diào)節(jié)城市空間的溫度和濕度，減輕熱島效應(yīng)；

彩色透氣透水性路面能夠減輕城市排水設(shè)施的負(fù)擔(dān)，防止城市河流河水泛濫；減輕公共水域污染；防止路面積水和夜間反光，提高了車輛、行人的通行舒適性與安全性；大量的孔隙能夠吸收車輛行駛時產(chǎn)生的噪音，創(chuàng)造安靜舒適的交通環(huán)境。

三、彩色透氣透水混凝土在上的應(yīng)用

90年代以來，發(fā)達(dá)國家的城市路面越來越傾向于使用透氣透水性路面材料：

（1）日本在愛知世博會會館區(qū)域大量使用了透水混凝土，使整個愛知世博會的會館路面成為特點的部分，以凸顯生態(tài)，科技，環(huán)保的定義。東京、奈良等大城市的廣場、學(xué)校、公園、博物館等場所也都大量采用了透水混凝土。

（2）美國從1979年就開始了對透水混凝土的研究和應(yīng)用，并取得了。

（3）德國的目標(biāo)：到2010年，把全國城市90%的道路改造成透水路面。

如今，越來越多的人們已經(jīng)認(rèn)識到傳統(tǒng)硬質(zhì)鋪裝路面帶來的危害，加大使用透氣透水性路面材料已成為世界城市建設(shè)的共識和做法。由此可見透水路面在海外的大量成熟的應(yīng)用，有其廣泛的社會效益。

四、生態(tài)型彩色透氣透水混凝土路面介紹

（一）透水混凝土路面的應(yīng)用背景及意義：

彩色透氣透水混凝土作為一種新興的環(huán)保型、生態(tài)型的道路材料，已日益受到人們的關(guān)注。現(xiàn)代城市的地表多被鋼筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆蓋，與自然的土壤相比，普通的不透水透氣路面缺乏呼吸性、吸收熱量和滲透雨水的能力。隨之帶來的一系列環(huán)境問題，日益影響著我們的生活環(huán)境。因此，透氣透水性混凝土對于恢復(fù)不斷遭受破壞的地球環(huán)境是一種創(chuàng)造性的材料，將對人類的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

（二）透水混凝土路面的優(yōu)點：

•能減輕城市排水設(shè)施的負(fù)擔(dān)，防止河流泛濫和水體污染。

•使雨水迅速滲入地下，補(bǔ)充地下水，保持土壤濕度，改善城市生態(tài)環(huán)境。

•防止路面積水，夜間不反光，增加路面安全性和通行舒適性。

•調(diào)節(jié)城市空間的溫度和濕度，改善城市熱循環(huán)，緩解熱島效應(yīng)。

•大孔隙率能降低車輛行駛時的路面噪音，創(chuàng)造舒適的交通環(huán)境。

•大量的空隙能吸附城市污染物（如粉塵），減少揚(yáng)塵污染。

•易于維護(hù)，空隙不會破損、不易堵塞。

•可以根據(jù)需要設(shè)計圖案，充分與周圍環(huán)境相結(jié)合。

（三）彩色透水混凝土路面的物理力學(xué)性能 

（四）彩色透水混凝土路面的廣泛用途：

彩色透氣透水混凝土可應(yīng)用于具有較高透水效果的場合。例如公園內(nèi)道路、市政人行道、慢車道、廣場、球場、植物園、輕量級道路、停車場、地下建筑工程以及各種新型體育場所等。

此外，通過改進(jìn)施工工藝，還可用于河道、高速公路、山體護(hù)坡、草坪地板、無土綠色植被種植（如屋頂綠化）、農(nóng)田水利等。

五、彩色透氣透水混凝土路面施工工藝

（一）攪拌

彩色透氣透水混凝土拌合物中水泥漿的稠度較大，且數(shù)量較少，為了使水泥漿能夠保證均勻的包裹在骨料上，宜采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，攪拌時間比常規(guī)混凝土攪拌要長，由于彩色透氣透水混凝土拌合物比較干硬，用一般的鋪路機(jī)械鋪平即可。在澆注之前，路基必須先用水濕潤，原因是透水性混凝土中的攪拌水量有限，如果路基材料在吸收其中部分拌合水，就會加速水泥的凝結(jié)，減少用于路面澆注、振搗、壓實和接縫的時間，快速失水會減弱骨料間的黏接強(qiáng)度

（二）澆筑成型

在澆注過程中不宜強(qiáng)烈振搗或夯實。嚴(yán)禁使用高頻振搗器，因為它會使混凝土過于密實而減少孔隙率，影響透水效果。同時高頻振搗器也會使水泥漿體從粗骨料表面離析出來，流入底部形成一個不透水層，使材料失去透水性，應(yīng)采用自然落料成型法或人工搗打成型法。

（三）輥壓

振搗以后，實用攤鋪機(jī)或?qū)嵭匿摴軐崏喊韬狭?。考慮到拌合料的稠度和周圍溫度等條件，可能需要多次輥壓。應(yīng)注意，在輥壓前必須清理輥子并涂油，以防黏結(jié)骨料；

（四）養(yǎng)護(hù)

彩色透氣透水混凝土由于存在著大量的孔洞，易失水，干燥很快，所以養(yǎng)護(hù)非常重要。尤其是早期養(yǎng)護(hù)，要注意避免混凝土中水分大量蒸發(fā)。通常透氣性混凝土拆模時間比普通混凝土短，如此其側(cè)面和邊緣就會暴露于空氣中，應(yīng)用塑料薄膜及時覆蓋路面和側(cè)面，以保證溫度和水泥充分水化。

彩色透氣透水性混凝土應(yīng)在澆注后1天開始灑水養(yǎng)護(hù)，若遇干熱天氣，可在澆注后8h開始灑水養(yǎng)護(hù)，以免過早失水。淋水時不宜用壓力水直沖混凝土表面，可直接從上往下澆水。透水性混凝土的濕養(yǎng)時間應(yīng)不少于3－7天。

養(yǎng)生時間應(yīng)根據(jù)施工溫度而定，一般養(yǎng)生期為14－21天，高溫時不少于14天，低溫時不少于21天。如在5℃以下施工，zui短養(yǎng)生期不少于28天。

待表層混凝土成型干燥后，涂刷透明封閉劑，以增強(qiáng)耐久性、美觀性。

六、彩色透氣透水路面設(shè)計要求

（一）設(shè)計原則和規(guī)定

1、彩色透氣透水路面包括結(jié)構(gòu)組合、材料組成與厚度確定。

2、彩色透氣透水路面結(jié)構(gòu)層一般由面層、基層和墊層組成。

3、彩色透氣透水路面的設(shè)計應(yīng)根據(jù)不同的土基條件和使用要求，選擇適當(dāng)?shù)拿鎸硬牧?、透水性基層材料和水溫穩(wěn)定性好的墊層材料，以保證路面結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的整體強(qiáng)度和透水性能。當(dāng)路床下為粘性土?xí)r應(yīng)設(shè)置保水墊層。

4、對人行步道，自行車道等輕荷重地面，設(shè)計面層厚度宜不低于 6cm，在停車場、廣場等中荷重地面，面層厚度不低于10cm。

（二）面層要求

1、面層應(yīng)具有適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度，并應(yīng)平整、堅固、耐磨、較好的透水性。

2、因成本考慮，可將面層分二層設(shè)計，即表層制成彩色透水層，厚度一般為3cm，下層制成素色透水層。

（三）基層要求

1、用于彩色透氣透水性路面的基層材料除應(yīng)具有適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度外，必須有較好的透水性?；鶎硬牧峡刹捎猛杆院玫募壟渖暗[、級配碎石或多孔隙水泥穩(wěn)定碎石。

2、當(dāng)采用級配碎石基層時，碎石的zui大粒徑應(yīng)小于0.7倍的基層厚度，且不應(yīng)超過53mm。

（四）墊層材料

1、應(yīng)具有較好的保水性，在土基水、溫狀況不良時，用以改善土基的水、溫狀況，提高路面結(jié)構(gòu)的水穩(wěn)定性和抗凍脹能力。

2、墊層一般采用天然砂礫，為便于碾壓，礫石zui大粒徑宜采用60mm。墊層的壓實度（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)）應(yīng)不低于95%.

（五）路基技術(shù)要求

1、路基必須密實、均勻、穩(wěn)定。

2、路槽底面土基回彈模量值宜不小于200MPa.

3、土質(zhì)路基壓實度應(yīng)采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)。壓實度不低于90%。

4、若路基土為不透水的粘土?xí)r，可將路床底一定深度內(nèi)的土基進(jìn)行換填處理，換填深度可根據(jù)換填材料的滲透系數(shù)、zui小凍深、降雨強(qiáng)度等計算確定。

5、地下水位或地表水位較高，路基處于潮濕狀態(tài)時，或者路基為透水性差的粘土或亞粘土?xí)r，可加設(shè)隔離層，將面層滲透的雨水進(jìn)行收集或?qū)⑵渑胖谅坊酝狻?/span>

6、考慮到原有人行道板磚有一定厚度的混凝土墊層，為減少破碎、換土的工作量，可采用鉆孔或開槽的方法，提高基層的透水性。

7、路基表面應(yīng)平整、堅實，具有規(guī)定的路拱和符合設(shè)計要求沒有任何松散的材料和軟弱地點，其平整度和壓實度符合設(shè)計要求。

8、路基必須用壓路機(jī)壓實，如發(fā)現(xiàn)過干、表面松散，應(yīng)適當(dāng)灑水，如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖開晾曬、換土、摻灰或水泥等措施進(jìn)行處理。

9、路基表面上的低洼或坑洞，應(yīng)仔細(xì)*壓實，搓板、轍槽處應(yīng)刮除，松散處，應(yīng)耙松灑水重新碾壓達(dá)到平整密實。