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貴州應(yīng)急逃生管道

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更新時間：2017-11-23 16:26:45瀏覽次數(shù)：362次

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洛陽國潤新材料科技股份有限公司

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產(chǎn)品簡介

貴州應(yīng)急逃生管道

據(jù)中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，董家莊隧道位于河北省張家口市下花園區(qū)辛莊子鄉(xiāng)境內(nèi)，隧道里程自京張高鐵142公里195米起，143公里357米止，全長1162米，Z大埋深約70米、Z淺僅為4米，工程于2016年9月3日開工。

詳細(xì)介紹

貴州應(yīng)急逃生管道

京張高鐵不僅是國家規(guī)劃實施的“八縱八橫” 京蘭通道東段的重要組成部分，同時也是2022年北京—張家口*的重點配套交通基礎(chǔ)設(shè)施。正線全長173.964公里，其中北京境內(nèi)70.503公里、河北境內(nèi)103.461公里，同步建設(shè)延慶支線9公里。

貴州應(yīng)急逃生管道，隧道逃生管道

超高分子逃生管道是一種新型抗沖擊管材，管道重量輕便，運(yùn)輸安裝非常便利，是同等口徑鋼管重量的三分之一，DN800*30mm的超高分子逃生管道重量僅為70kg/米，而φ820*10mm鋼管的重量則為200kg/米。

隧道逃生通道結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計
根據(jù)應(yīng)用人體測量學(xué)的美國*專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學(xué)的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm，因此，公路隧道施工新型應(yīng)急救援通道的內(nèi)徑必須≥800mm，才能保證人體的正常通過。同時，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實際情況，應(yīng)急救援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為800mm。

DN800逃生通道廠家

超高分子聚乙烯隧道逃生管道壁厚的設(shè)計
當(dāng)壁厚較小時，變形值增大，可能不安全，當(dāng)壁厚更大時，盡管安全性增加，但管材重量也隨之增加，致使成本上升，搬運(yùn)困難。因此，設(shè)計中取隧道逃生通道壁厚為30mm是適宜的。

超高高分子聚乙烯隧道逃生通道可靠性驗證
試驗?zāi)康?nbsp;
通過將尺寸規(guī)格相近的隧道逃生通道與鋼管分別進(jìn)行抗沖擊試驗，論證超高分子聚乙烯管應(yīng)用于公路隧道坍塌逃生應(yīng)急救援的可行性。
試驗材料
1、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管，規(guī)格為Φ620×10。屈服強(qiáng)度σ1=215GPa，彈性模量彈性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。2、超高分子聚乙烯隧道逃生管道，規(guī)格為Φ800×30 , 屈服強(qiáng)度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
試驗要求及方法
隧道逃生通道受到?jīng)_擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好；鋼管在受到?jīng)_擊后，管道被砸扁，發(fā)生*性形變。從結(jié)果中可以看出，超高分子量聚乙烯隧道逃生通道抗沖擊性能*，外力沖擊不能使其破裂。而且，其具有很好的韌性和吸收沖擊能的性能，受到大石塊沖擊的過程中，能夠吸收大部分的沖擊能，減少對管道的破壞。鋼管抗沖擊性能不如隧道逃生通道，且其在受到石塊砸擊之后發(fā)生*性形變，難以恢復(fù)。

結(jié)論
*采用超高分子聚乙烯隧道逃生管道對公路隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計。同時，超高分子量聚乙烯隧道逃生通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu) 簡單，拆裝方便。 zui后，通過對隧道逃生通道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對比試驗，驗證了超高分子量聚乙烯隧道逃生通道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。

的性能特點；

1.抗沖擊性能十分*?？箾_擊強(qiáng)度在常溫狀態(tài)下是PC的2倍，ABS的5倍，POM和PBT的8倍，pe100的10倍以上，-30°C時是pe100的16倍以上，抗開裂能力是pe100的2倍左右。它的反復(fù)沖擊后表面硬度更高，可抵御各種外力沖擊，地殼變形，比鋼管更安全，更可靠。

2.使用壽命長。超高分子逃生管道的用在隧道逃生領(lǐng)域比鋼管耐用，可反復(fù)使用，節(jié)省成本。

3.連接方便。超高分子逃生管道有多種連接方式：抱箍鏈接，卡扣連接，鏈條連接等，不管哪種連接方式都非常簡單，不需要焊接，現(xiàn)場施工非常方便。

4.抗斷裂強(qiáng)度高。超高分子逃生管道可以有較大的彎曲而不斷裂，斷裂伸長率達(dá)400%，地殼沉降時可以有較大的拉伸而不斷裂，避免事故發(fā)生。

5.重量輕便。超高分子逃生管道的密度為0.93g/cm3，比水的比重小，逃生管常用型號800*30mm的重量為70kg/m，而820*10mm的鋼制隧道逃生管道的重量為200kg/m，相比較之下，超高分子逃生管道的重量輕便，為運(yùn)輸和安裝帶來不少便利。

國道324線漳州九龍嶺隧道漳浦段進(jìn)洞施工

據(jù)悉，九龍嶺段公路工程屬省、市重點建設(shè)項目，路線全長11.7公里，其中，花都Ⅱ號隧道全長965米，是九龍嶺公路工程S2標(biāo)段的控制性工程。該標(biāo)段起于龍海市程溪鎮(zhèn)，終于漳浦縣官潯鎮(zhèn)。工程建成后，將進(jìn)一步改善交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，對提高國道通行能力、提升城市整體形象、解決漳州花博會期間交通擁堵具有重要意義。

為確保項目順利進(jìn)行，官潯鎮(zhèn)干部工作在一線，問題解決在一線。自啟動征遷工作以來，完成征地380.2畝，占任務(wù)數(shù)的94.3%。國慶期間是工程進(jìn)洞施工的關(guān)鍵節(jié)點，鎮(zhèn)、村工作組放棄休假，做好項目保障工作。目前，國道324線九龍嶺公路工程花都Ⅱ號隧道漳浦段左洞完成天溝、邊仰坡防護(hù)、套拱管棚等準(zhǔn)備工作，施工人員正式進(jìn)洞施工，標(biāo)志著九龍嶺公路控制性工程正式開始。

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廠址：中國-洛陽空港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)-浙商工業(yè)園

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