前言概述 ：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷加快,城市人口密集程度逐步升級(jí),交通壓力也隨之增大.作為城市中大容量的快速交通工具,地鐵縮短了時(shí)間與空間的距離,具有運(yùn)量大、速度快、安全性高、不發(fā)生堵塞等優(yōu)點(diǎn),成為各個(gè)大中城市緩解交通擁堵的重要交通工具.然而,地鐵是一個(gè)空間相對(duì)封閉、人員密集的場(chǎng)所,一旦發(fā)生嚴(yán)重治安事件、密集人群踩踏、等重大的事件將會(huì)造成巨大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失.因此,為了保證地鐵內(nèi)人員的正常出入、秩序維護(hù)、治安防范甚至*、提高地鐵整體運(yùn)營(yíng)管理水平,需要建設(shè)一個(gè)、嚴(yán)密的地鐵安防體系,地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以提供直觀的視覺圖像和聲音信息,成為了地鐵安防體系中非常重要的一環(huán).
項(xiàng)目需求：
項(xiàng)目位于深圳地鐵10號(hào)線福田梅林孖嶺站一期工程，中鐵六局承建?，F(xiàn)場(chǎng)需要安裝15臺(tái)網(wǎng)絡(luò)高清攝像機(jī)、分布在監(jiān)控機(jī)房的周圍、由于現(xiàn)場(chǎng)施工變動(dòng)大，部分監(jiān)控點(diǎn)采用傳統(tǒng)監(jiān)控布線無(wú)法實(shí)現(xiàn)，該項(xiàng)目部邀請(qǐng)我司搭建一整套無(wú)線監(jiān)控傳輸系統(tǒng)。經(jīng)公司技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)勘查距離zui遠(yuǎn)200米，采用數(shù)字無(wú)線網(wǎng)橋WS-5G17將視頻信號(hào)到監(jiān)控室，我采用多路視頻整合的方式將攝像機(jī)整合到交換機(jī)內(nèi)，采用無(wú)線網(wǎng)橋傳輸。同時(shí)在中繼節(jié)點(diǎn)的位置利用無(wú)線網(wǎng)橋的點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行一對(duì)二傳輸，視頻圖像通過(guò)下一臺(tái)網(wǎng)橋WS-5G17轉(zhuǎn)發(fā)到監(jiān)控機(jī)房做無(wú)線視頻接收。由于監(jiān)控機(jī)房到項(xiàng)目部之前已經(jīng)拉好了光纖線纜，通過(guò)光纖把整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控視頻傳輸?shù)巾?xiàng)目部。而機(jī)房附近的攝像機(jī)可以通過(guò)有線進(jìn)入監(jiān)控機(jī)房，本方案采用有線無(wú)線傳輸方式結(jié)合為一體。無(wú)線傳輸拓?fù)鋱D如下：
會(huì)員1.png)