11月20日，第十六屆城市智慧卡創(chuàng)新發(fā)展年會(huì)在海南澄邁召開。時(shí)值城市通卡發(fā)展20周年，通卡行業(yè)在國(guó)家推進(jìn)新型智慧城市的機(jī)遇下，以多元化的發(fā)展戰(zhàn)略不斷擴(kuò)大互聯(lián)互通場(chǎng)景;同時(shí)在泛移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代里，正以裂變的速度接受互聯(lián)網(wǎng)*的沖擊。為此大會(huì)邀請(qǐng)了互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域的專家，共同探討智慧城市、智慧交通在新時(shí)代的發(fā)展和趨勢(shì)。其中城聯(lián)數(shù)據(jù)有限公司總袁建國(guó)帶來(lái)《共享時(shí)代，通卡+互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展模式》主題分享，提出通卡行業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用研究與思考。
會(huì)后，移動(dòng)支付網(wǎng)對(duì)袁建國(guó)進(jìn)行*專訪，進(jìn)一步了解通卡公司如何運(yùn)用云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)，實(shí)現(xiàn)未來(lái)的數(shù)據(jù)交換共享，推動(dòng)通卡行業(yè)的轉(zhuǎn)型與可持續(xù)發(fā)展。
互聯(lián)網(wǎng)沖擊下，一卡通的危機(jī)與思考
在過(guò)去的一兩年時(shí)間里，阿里、騰訊通過(guò)二維碼技術(shù)解決了交通支付的入口問(wèn)題，并通過(guò)提供便捷的支付手段以及打通應(yīng)用場(chǎng)景和區(qū)域，結(jié)束了過(guò)去將近20年，公共交通領(lǐng)域通卡公司以一卡通為核心的壟斷地位。目前全國(guó)40余城市已經(jīng)上線了二維碼乘車應(yīng)用并取得顯著效果，交通支付正逐漸從一卡通走向無(wú)卡化。不過(guò)真正讓通卡公司忌憚的，其實(shí)是一些城市的公共交通運(yùn)營(yíng)單位直接繞過(guò)自己與互聯(lián)網(wǎng)公司合作，通卡公司的生存空間不斷被擠壓。
目前交通支付領(lǐng)域呈現(xiàn)多方競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，通卡公司危機(jī)四伏。對(duì)于該競(jìng)爭(zhēng)格局的形成，袁建國(guó)指出，通卡行業(yè)發(fā)展20余年，資源配置十分封閉的。然而通卡公司的屬性實(shí)際只是一個(gè)為公交、地鐵和其他公共行業(yè)提供服務(wù)的公司，一旦自身服務(wù)的功能喪失了，通卡公司就沒(méi)有存在必要。
如今通卡公司所提供的相關(guān)功能應(yīng)用被替代的現(xiàn)象已經(jīng)越來(lái)越明顯，對(duì)此袁建國(guó)認(rèn)為下一步通卡公司必須全開放，并制定一個(gè)開放業(yè)態(tài)下的合作共贏模式，迎接互聯(lián)網(wǎng)*的到來(lái)。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，交通支付已是必然趨勢(shì)，互聯(lián)網(wǎng)*的入侵速度還會(huì)加快。“一旦公交、地鐵公司擁抱互聯(lián)網(wǎng)，通卡公司可能就沒(méi)有存在的必要了。”袁建國(guó)對(duì)通卡面臨的困境十分感慨，尤其是中小城市的通卡公司危機(jī)更緊迫，他們只能靠原來(lái)輸出的服務(wù)得以繼續(xù)生存，而一些大城市的通卡公司已一步擁抱互聯(lián)網(wǎng)，開始有了技術(shù)輸出跳出傳統(tǒng)盈利局限。“因此更加不能封閉、不能拒絕互聯(lián)網(wǎng)，而且通卡公司要處理好股東關(guān)系，說(shuō)服以自己為中心去擁抱互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。”
共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，通卡的藍(lán)海在大數(shù)據(jù)挖掘
“互聯(lián)網(wǎng)+”助推傳統(tǒng)行業(yè)和企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，除了能夠在渠道拓展、服務(wù)、交互便捷等方面發(fā)揮明顯優(yōu)勢(shì)外，真正驅(qū)動(dòng)行業(yè)發(fā)展的其實(shí)還是大數(shù)據(jù)產(chǎn)生的商業(yè)價(jià)值。在袁建國(guó)看來(lái)，通卡行業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)也不是為了APP和二維碼，二維碼其實(shí)相當(dāng)于為異形卡，并非產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的保障;在共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，共享數(shù)據(jù)的引流和未來(lái)導(dǎo)入產(chǎn)出的效益才是通卡公司未來(lái)的發(fā)展方向。
目前互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)掌握了大部分?jǐn)?shù)據(jù)資源，而通卡經(jīng)過(guò)二十年的沉淀和耕耘，其實(shí)也有了大量的行業(yè)數(shù)據(jù)沉淀，只是沒(méi)有被挖掘和利用，通卡行業(yè)的大數(shù)據(jù)也是一座“金山銀庫(kù)”。
一方面是政府的決策需要數(shù)據(jù)。袁建國(guó)指出，從政府層面，無(wú)論是城市人口的管理、未來(lái)的規(guī)劃布局、公共交通的投放以及站點(diǎn)的設(shè)置等等，有數(shù)據(jù)可尋、有數(shù)據(jù)可依，才是科學(xué)與合理的。另一方面是現(xiàn)代商業(yè)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用，從商業(yè)層面，通卡行業(yè)大數(shù)據(jù)可以做到整個(gè)用戶群體的細(xì)分，一來(lái)可以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化信息推送，二來(lái)可穿戴、移動(dòng)端用戶的定位服務(wù)，可為企業(yè)合理的布放網(wǎng)點(diǎn)提供參考，這都是通卡大數(shù)據(jù)的商業(yè)價(jià)值。
袁建國(guó)認(rèn)為，發(fā)卡費(fèi)、手續(xù)費(fèi)、沉淀資金是傳統(tǒng)通卡公司的生存三要素，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，通卡企業(yè)應(yīng)該思考如何通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的手段來(lái)從數(shù)據(jù)挖掘、用戶挖掘和資源共享當(dāng)中獲得利益，獲得可持續(xù)的生存空間。
通卡+互聯(lián)網(wǎng)，共享數(shù)據(jù)才有價(jià)值
具體而言，通卡公司如何與互聯(lián)網(wǎng)*合作，共享數(shù)據(jù)產(chǎn)生效益呢?袁建國(guó)認(rèn)為應(yīng)該從以下五個(gè)方面著手。*，通卡公司首先要將服務(wù)從線下搬到線上，可以節(jié)省網(wǎng)點(diǎn)和人工成本;第二，上線公交線路的實(shí)時(shí)查詢，這是城市公共交通出行的剛性需求;第三，聚合多種業(yè)態(tài)的支付形成，把普通卡、二維碼、NFC等融合到APP里;第四，在APP里面導(dǎo)出大數(shù)據(jù)，挖掘通卡大數(shù)據(jù)的商業(yè)價(jià)值;第五，實(shí)現(xiàn)后臺(tái)的可視化管理。
作為東信和平科技股份有限公司與*信息中心的直屬控股企業(yè)北京億速碼數(shù)據(jù)處理有限公司成立的合資企業(yè)，城聯(lián)數(shù)據(jù)在通卡行業(yè)zui被熟悉的身份其實(shí)是TSM平臺(tái)服務(wù)商。早幾年NFC支付在運(yùn)營(yíng)商、銀聯(lián)的推動(dòng)下，零零碎碎有些試點(diǎn)，通卡行業(yè)也不甘落后相繼嘗試。在此背景下，城聯(lián)數(shù)據(jù)于2014年底搭建了全國(guó)城市一卡通多應(yīng)用*一級(jí)TSM平臺(tái)，并且上線不到兩年就有45+城市接入，在NFC支付產(chǎn)業(yè)鏈中扮演著重要的角色。而今以移動(dòng)支付以二維碼為主流，城聯(lián)數(shù)據(jù)的使命沒(méi)有改變，依然服務(wù)于通卡、服務(wù)于城市。
城聯(lián)數(shù)據(jù)已搭建好城市APP云平臺(tái)，可為通卡公司提供標(biāo)準(zhǔn)版、模塊式的平臺(tái)服務(wù)，以及根據(jù)城市的功能需求，單獨(dú)開發(fā)個(gè)性化的服務(wù)?；谝陨?，城聯(lián)數(shù)據(jù)還將打造“品牌共享”新模式。
袁建國(guó)向移動(dòng)支付網(wǎng)介紹說(shuō)，目前全國(guó)已經(jīng)有幾十個(gè)通卡公司建成了本地APP，但真正把APP端口內(nèi)容用活的非常少，而如何給用戶創(chuàng)造價(jià)值和便捷體驗(yàn)是關(guān)鍵。他指出，從用戶規(guī)模到市場(chǎng)規(guī)模，通卡自身的資源很少，很難與互聯(lián)網(wǎng)公司匹配與合作。而通過(guò)以城聯(lián)數(shù)據(jù)為紐帶，疊加形成城市群的輸出服務(wù)，自然地吸引更多合作方，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)技術(shù)、應(yīng)用、收益、流量，甚至資本的共享。“我們會(huì)在城市通卡的APP接入共同資源，同時(shí)推送本地資源給其他城市，這就是共享經(jīng)濟(jì)下的資源、服務(wù)、利益的共享。”
而從城市TSM平臺(tái)到城市云平臺(tái)服務(wù)商，城聯(lián)數(shù)據(jù)的定位也很清晰。袁建國(guó)介紹說(shuō)，城聯(lián)數(shù)據(jù)的目標(biāo)是為二三線城市做好互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略服務(wù)，這些城市通常沒(méi)有足夠的專業(yè)人才與技術(shù)支撐相應(yīng)服務(wù);而城聯(lián)數(shù)據(jù)深耕和服務(wù)于通卡行業(yè)多年，優(yōu)勢(shì)在于足夠了解通卡行業(yè)，可以提供從技術(shù)端、資源端到服務(wù)端的一體化解決方案，甚至后期的推廣與運(yùn)營(yíng)。
袁建國(guó)還透露，城聯(lián)數(shù)據(jù)不會(huì)放棄TSM平臺(tái)，并且在這幾年與運(yùn)營(yíng)商的合作中，也積累了很多數(shù)據(jù)資源，而運(yùn)營(yíng)商一方也愿意將數(shù)據(jù)共享。下一步城聯(lián)數(shù)據(jù)就是把運(yùn)營(yíng)商的大數(shù)據(jù)挖掘出來(lái)，為城市通卡行業(yè)提供更多服務(wù)。
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