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麻城施邁賽工業(yè)自動(dòng)化有限公司
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智能膠囊式縱向撕裂檢測(cè)器DLH-ZX-SL-1F構(gòu)造特點(diǎn)
2021-3-8 閱讀(1535)
智能膠囊式縱向撕裂檢測(cè)器DLH-ZX-SL-1F感知器構(gòu)造采用膠體檢測(cè)，它們通過(guò)控制箱輸出停機(jī)信號(hào)(只有當(dāng)異物刺穿膠帶表面并觸及到膠體且使膠體擠壓變形時(shí))才會(huì)輸出撕裂停機(jī)信號(hào)。
主要技術(shù)指標(biāo)
供電電源：電控箱AC220V 50Hz，感知器AC36V
輸出觸點(diǎn)數(shù)量： 一組常開、一組常閉
觸點(diǎn)容量：AC380V 5A
防護(hù)等級(jí)：控制箱IP65
復(fù)位方式：手動(dòng)按紐復(fù)位
輸出控制信號(hào)延時(shí)范圍：1∽10s可調(diào)
絕緣電阻：≥20MΩ
絕緣電壓：AC1000V試驗(yàn)一分鐘
皮帶防撕裂防范措施
1、輸煤車間要加強(qiáng)安全管理、設(shè)備管理，堵塞各項(xiàng)管理的漏洞，將204膠帶機(jī)及現(xiàn)場(chǎng)所有落煤管內(nèi)的導(dǎo)流板、襯板等易磨損、易脫落機(jī)件進(jìn)行一次全面檢查，對(duì)磨損到限的導(dǎo)流板、襯板進(jìn)行及時(shí)更換，對(duì)不牢固的導(dǎo)流板、襯板應(yīng)及時(shí)加固，避免類似事故的重復(fù)發(fā)生。(3月1日前完成)
2、輸煤車間要制定出輸煤設(shè)備易磨損、易脫落(如落煤管內(nèi)全部導(dǎo)流板、襯板等)機(jī)件的定期檢查維護(hù)制度，根據(jù)實(shí)際規(guī)定檢查周期、落實(shí)各級(jí)人員職責(zé)，并建立檢查記錄、處理記錄。(3月1日前完成)
3、加強(qiáng)輸煤車間管理，進(jìn)行定期的安全、技術(shù)培訓(xùn)，以本次事故為主題，舉一反三，組織全車間班組開展針對(duì)性的安全討論會(huì)，強(qiáng)化管理人員和全體員工的責(zé)任心和安全意識(shí)，確保安全。
4、在皮帶機(jī)頭部及尾部加裝緊急停機(jī)事故按扭，保證值班員在發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，能夠及時(shí)停機(jī)。(3月20日前完成)
5、各車間要深刻吸取事故教訓(xùn)，加強(qiáng)內(nèi)部管理，積極組織職工開展好危險(xiǎn)點(diǎn)分析查找工作，深入查找安全隱患，制定防范措施，真正做到防患于未然。
工作原理及性能
ZL系列縱向撕裂監(jiān)測(cè)裝置由感知器和控制線路兩部分組成。感知器是縱向撕裂的檢測(cè)元件，當(dāng)帶式輸送機(jī)輸送帶被異料穿透后，隨著輸送帶運(yùn)行帶動(dòng)異物使感知器受到擠壓，或當(dāng)溜槽出料口與輸送帶之間因物料堵塞而擠壓布置在出料口的感知器時(shí)，感知器均能靈敏可靠的檢測(cè)出輸送帶撕裂信號(hào)并輸出開關(guān)量，發(fā)出停機(jī)信號(hào)?？刂凭€路具有自鎖和延時(shí)功能。
控制箱面板設(shè)有報(bào)警指示燈，當(dāng)輸送帶發(fā)生撕裂時(shí)，控制電路接收感知器檢測(cè)出的開關(guān)信號(hào)，發(fā)出報(bào)警和停機(jī)信號(hào)。
該裝置具備以下特點(diǎn)：
(1)安裝方便；
(2)控制線路設(shè)有延時(shí)繼電器，以免發(fā)生錯(cuò)誤動(dòng)作。延時(shí)可調(diào)，延時(shí)范圍為1~5s；
(3)檢測(cè)元件感知器密封性較強(qiáng)，可在惡劣條件下使用；
(4)控制箱面板設(shè)有自校按鈕，按下自校按鈕時(shí)，可模擬現(xiàn)場(chǎng)故障，實(shí)現(xiàn)上述撕裂報(bào)警功能。
(5)感知器的開關(guān)采用導(dǎo)電像膠制成，耐腐蝕、防斷裂、性能穩(wěn)定。膠體采取密封措施，防護(hù)等級(jí)較。
安裝與接線
ZL系列縱向撕裂監(jiān)測(cè)裝置由控制箱和感知器組成，控制箱為戶外型，外形尺寸見(jiàn)圖1。一臺(tái)控制箱可與4～6個(gè)感知器配套使用。感知器外形見(jiàn)圖2、圖3。
5.1 ZL—B型感知器(簡(jiǎn)稱B型感知器)如圖3示，此感知器呈槽形結(jié)構(gòu)，適用于槽形帶式輸送機(jī)，安裝在輸送機(jī)承載輸送帶下面，主要監(jiān)測(cè)因物料穿透輸送帶所致的撕裂事故，發(fā)出事故信號(hào)，從而達(dá)到防止或減少輸送帶撕裂。
ZL—A型感知器(簡(jiǎn)稱A型感知器)此種感知器呈長(zhǎng)條形，外型如圖2所示，可安裝在平形托輥的帶式輸送機(jī)受料點(diǎn)，監(jiān)測(cè)輸送帶的撕裂事故。亦可安裝在溜槽底部出料口處，見(jiàn)圖4。用于監(jiān)測(cè)物料在輸送過(guò)程中溜槽出料口與輸送帶之間物料堵塞事故，發(fā)出事故信號(hào)。此信號(hào)輸送到控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停機(jī)，從而避免和減少撕裂事故的發(fā)生。
注：A、B型感知器可共用1個(gè)控制箱。
5.3 感知器的安裝
(1) A型感知器可安裝在卸料溜槽出料口處時(shí)，見(jiàn)圖4。在出料口上部自制簡(jiǎn)易鉸接活動(dòng)門(寬700×400×厚8mm)，通過(guò)鉸接固定在溜槽出料口上部。溜槽開口尺寸為(寬600×400mm)，活動(dòng)門度應(yīng)不影響物料運(yùn)輸。在活動(dòng)門外20～30mm處安裝A型感知器，A型感知器固定在現(xiàn)場(chǎng)自制的機(jī)架上。當(dāng)溜槽堵塞時(shí)，物料擠壓活動(dòng)門，觸動(dòng)感知器發(fā)出停機(jī)信號(hào)。
圖4 A型感知器布置
(2) B型感知器為槽型，應(yīng)安裝在帶式輸送機(jī)落料點(diǎn)緩沖托輥之間。見(jiàn)圖5、6。
圖5 B型感知器布置
圖6 B型感知器的布置
5.4 控制箱安裝與接線
(1)用戶可根據(jù)圖1所標(biāo)注尺寸將控制箱固定在輸送機(jī)附近墻壁上、機(jī)架上或接線箱內(nèi)；
(2)控制箱和感知器安裝完成后，將每個(gè)感知器的2個(gè)出線分別并聯(lián)連接，接入控制箱內(nèi)信號(hào)端。
