隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，城市化建設進程不斷加快，大量的人口不斷地向城市轉移，同時隨著產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整和汽車工業(yè)的快速發(fā)展，越來越多的汽車進入普通百姓家庭。城市人口將不斷增加。同時，經(jīng)濟活動日漸頻繁，商業(yè)活動將更加活躍，車的數(shù)量和使用頻率也將大大增加，對中心城市的交通帶來沉重的壓力，交通“行車難”、“停車難”日益成為制約我國大中城市經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”。
修建新的停車場和交通設施，能部分解決問題，但費用高昂且建設周期長，還受土地使用及城市規(guī)劃的諸多方面因素的制約。城市停車誘導系統(tǒng)，充分利用現(xiàn)代科學技術，合理地安排停車、提高停車設施泊位利用率，促使停車設施利用均衡化，減少路邊停車現(xiàn)象，大大緩解了城市交通擁堵狀況，減少了道路占用，而且顯著提高了原有停車設施的利用率，取得良好的社會效益和經(jīng)濟效益。
一、什么是城市停車誘導系統(tǒng)?
該系統(tǒng)包括大型停車場停車智能引導系統(tǒng)與城市停車誘導系統(tǒng)，它是以多級信息發(fā)布為載體，實時地提供停車場(庫)的位置、車位數(shù)、空滿狀態(tài)等信息，指引駕駛員停車的系統(tǒng)。它對于調(diào)節(jié)停車需求在時間和空間分布上的不均勻、提高停車設施使用率、減少由于尋找停車場而產(chǎn)生的道路交通、減少為了停車造成的等待時間、提高整個交通系統(tǒng)的效率、改善停車場的經(jīng)營條件以及增加商業(yè)區(qū)域的經(jīng)濟活力等方面均有重要的作用。
二、城市停車誘導系統(tǒng)工作原理是什么?
首先采集各個停車場的車位實時數(shù)據(jù)，然后通過信息傳輸系統(tǒng)將各個停車場的車位實時數(shù)據(jù)傳輸?shù)匠鞘泄餐＼噲鲂畔⒅行模?jīng)過城市公共停車場信息中心的處理以后，zui后再通過信息傳輸系統(tǒng)發(fā)布到城市主干道的誘導信息發(fā)布指示牌上，給駕車者提供實時停車依據(jù)。信息發(fā)布則是由車位引導一級屏，二級屏，三級屏，通過無線的方式從云平臺上獲取空車位信息，并顯示某停車場空車位的信息的系統(tǒng)，顯示屏的顯示內(nèi)容是由云平臺操作和控制的。
三、城市停車誘導系統(tǒng)的功能
安裝在停車場的車輛檢測設備實時檢測進出停車場的車流量，通過無線通信系統(tǒng)(GPRS)實時傳送車位信息到信息處理中心(多對一)，運行于信息處理中心的數(shù)據(jù)處理及信息管理系統(tǒng)，分析處理經(jīng)由無線通信系統(tǒng)送達的各個停車場的停車狀況信息，通過無線通信系統(tǒng)(GPRS)發(fā)送至分布于中心城區(qū)內(nèi)各戶外LED停車誘導信息發(fā)布屏(一對多)，使區(qū)域內(nèi)行駛的每位車主通過LED停車誘導信息發(fā)布屏，及時了解周圍各停車場的車位信息，方便他們及時找到合適的停車位。同時，系統(tǒng)管理員還可通過信息處理中心實時向各停車場和LED信息顯示屏發(fā)布一些交通信息或廣告信息。
四、數(shù)據(jù)傳輸
數(shù)據(jù)傳輸?shù)幕救蝿帐潜ＷC從信息采集系統(tǒng)到信息處理系統(tǒng)再到信息發(fā)布系統(tǒng)的暢通。其常用的形式包括有線網(wǎng)絡、GPRS、WIFI、光纖等形式。各停車場的數(shù)據(jù)通過停車場數(shù)據(jù)采集設備采集數(shù)據(jù)并發(fā)布到市公共信息聯(lián)網(wǎng)平臺，控制中心則從該聯(lián)網(wǎng)平臺獲取其控制停車場的停車信息數(shù)據(jù)。
五、信息發(fā)布系統(tǒng)
停車誘導信息zui終需要通過終端LED顯示屏顯示停車場的車位信息。這些信息都是由管理信息中心通過GPRS網(wǎng)絡向LED顯示屏配置的GPRS無線傳輸終端傳輸數(shù)據(jù)，完成通信功能。設置在停車場(庫)入口附近，發(fā)布單個停車場(庫)的名稱、實際車位狀態(tài)以及其他規(guī)定信息的顯示裝置。通過GPRS的方式接收管理控制中心發(fā)送過來的各種信息并及時發(fā)送的誘導屏上。LED顯示屏還可顯示各主道路管制信息、實時路況、天氣預報、溫度等信息，以提醒駕車者注意避開比較擁擠的路段。
六、管理控制中心
管理控制中心是對停車場(庫)數(shù)據(jù)的采集和發(fā)布進行匯總處理的實體。包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理和信息發(fā)布等幾項功能。數(shù)據(jù)的采集通過通訊模塊對停車數(shù)據(jù)(如當前車位信息、停車統(tǒng)計數(shù)據(jù)等)、道路交通數(shù)據(jù)進行自動采集獲得。對收集到的停車信息進行處理、統(tǒng)計、分析等，并在城市停車誘導系統(tǒng)中引進新技術，通過電子地圖實街道、停車場以及其他地理信息的數(shù)據(jù)編輯和查詢，實現(xiàn)圖形化的交通數(shù)據(jù)的分層管理。
將采集過來的各停車場空位信息及時傳輸?shù)礁魈幍恼T導屏，為市民的停車帶來*的方便，同時還可以及時發(fā)布一些路況信息和公告通知等。直觀監(jiān)控全市停車位的使用情況，將城市電子地圖運用于停車場與停車位的管理，并可設計城市交通的電子化描述及動態(tài)信息發(fā)布系統(tǒng)、集成交通網(wǎng)路與停車場車位分布網(wǎng)絡。統(tǒng)一監(jiān)控停車場及停車位動態(tài)信息。
城市停車誘導系統(tǒng)可以減少市區(qū)內(nèi)的行走的汽車數(shù)量，大大緩解市區(qū)內(nèi)的交通壓力，從而更加快捷的到達目的地，同時使市區(qū)的各個停車場都可以得到充分的利用，未來，要把智能化和無人值守做好，通過利益分擔機制推動“智慧停車”，實現(xiàn)“智慧城市”的發(fā)展。
