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漯河超聲波車位引導系統(tǒng)

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更新時間：2018-05-14 09:00:00瀏覽次數(shù)：683次

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漯河超聲波車位引導系統(tǒng)/漯河車位引導系統(tǒng)-漯河超聲波車位引導

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今天，“停車難”不但困擾著越來越多的有車族，也讓城市規(guī)劃和交通管理部門傷透了腦筋。當國家作出決策，推動轎車進入百姓家庭的時候，未雨綢繆地解決“停車難”已經(jīng)成為當務之急。時下，擁有私車的家庭越來越多，對于家庭車位的需求也在不斷攀升。于是，眼疾手快的投資者，已經(jīng)紛紛下注，考慮起投資車位了。
四五十萬輛車無位“睡覺”
1997年國家建設部曾對全國城市的停車難情況作過一次調查，當時全國城市汽車保有量與停車位之比為4．48比1。
近幾年我國城市機動車年平均增長速度為15％，但停車設施的建設卻嚴重滯后，由停車難引發(fā)的亂停車問題越來越嚴重。據(jù)有關資料顯示，北京市有176萬輛機動車，每天滯留在京的外地車有3萬輛，而城區(qū)公共車位不足9萬個，估計每天夜晚約有四五十萬輛車無法在車位上“睡覺”。
我國城市停車場建設歷史欠賬很多，停車場總量大大低于需求，導致嚴重的占路（包括車行道和人行道）停車和違章停車，加劇了交通擁擠、惡化了生活居住環(huán)境。因此，今后再不能在城市中繼續(xù)一味見縫插針地拼命蓋樓。
目前，建筑管理部門對城市已經(jīng)作了停車場與建筑占地面積比例的硬性規(guī)定：辦公樓每1000平方米要建2．5至4．5輛車的車位，商場每1000平方米2至2．5個車位，普通住宅區(qū)每100戶10個車位。其實，無須看得再長遠些，就是近三五年，這樣的標準恐怕就遠遠不能滿足停車的需要了。
針對這一難題，今年一些大城市相繼出臺了有關停車管理的政策和辦法。今年7月1日，北京出臺了《機動車道路停車秩序管理辦法》，違章亂停車的zui高罰款額可達500元。
美國日本興起私人停車業(yè)
解決停車場的不足，一靠新建與挖潛相結合。說到挖潛，漢城寬度在5．5米以上12米以下街道的一側全都劃定為停車位；寬度在7米以下的街道在劃定停車位后，由原來的雙向改為單向行駛?？客跐?，漢城在過去兩年增加了30萬個停車位。而在歐洲，寬敞的大街中間往往設置為晝夜免費停車帶。二靠國家、物業(yè)和私人相結合。紐約街頭常常會看見一些不大的私人停車場，明碼標價，收費不菲，但是緩解了公用停車場的不足，紐約私人停車場的年收入可觀。日本的一些住宅在宅邊建有兩三個停車位，自用之外，還向鄰居出租，一舉兩得。
從總體上分析，我國城市機動車停車場數(shù)量，無法適應汽車保有量增長的需求，北京市城區(qū)內平均每3．9輛車才有一個停車位。而這無疑將孕育出一個*的停車產(chǎn)業(yè)。在北京、廣州、上海、深圳的一些大飯店、商業(yè)中心，停一次車三五元，繁華路段，10元一次也很常見?，F(xiàn)在許多城市的住宅小區(qū)中停車是按月計費，一個車位月費100元到300元不等，一年下來總贏利一兩千元。
從供求關系看，車位費今后都會大幅度上漲，針對車多位少的問題，自2001年7月20日深圳市商業(yè)停車場收費放開后，一些交通擁擠地段與商業(yè)旺地的停車場價格猛漲。有的停車場，前兩小時10元，第3小時起每小時3元，一天zui高限價30元，位于火車站旁邊的一家酒店停車場由于車位緊張，每小時收費高達15元。
上海市去年已經(jīng)把環(huán)線內的路內停車泊位從7000多個壓縮到了5000多個，今年又著手制定新的停車收費標準，停車場的收費比原來的標準降低50％至80％；而馬路停車收費標準卻提高了100％至120％。同時在市中心區(qū)將實行停車超時累進計時制，分區(qū)域、*、高差額地控制中心城區(qū)的路邊停車。
有人算過一筆賬：一個停車位約占30平方米，100平方米的地方可建3個停車位，按一個停車位一天收入60元算（如果按每小時10元計將遠遠超過這個水平），一個月100平方米的停車場可收費5400元，而100平方米的住宅一個月約能出租3000至4000元；再加上停車場修建成本低與維護簡單，興建停車場遠遠比興建住宅與商鋪合算。對此，不少精明的房地產(chǎn)發(fā)展商已行動起來，將原本準備開發(fā)物業(yè)的土地建成了停車場。
車位也是投資對象
投資車位也是有風險的，雖然牽涉資金、風險相對較少，但這也是一門學問。
立體停車省空間———怎樣才能用有限的土地解決越來越多的車輛停泊問題？根據(jù)我國大城市的實際情況，參照經(jīng)濟發(fā)達國家的做法，興建自動化立體停車系統(tǒng)，應是緩解城市交通擁堵、泊車難的一個十分有效的辦法。北京、上海等地的立體車庫，已給投資者帶來較高的回報。據(jù)了解，一個占地面積32．5平方米的立體車庫，可停車8輛；同樣面積如果地面停車只能停兩輛。投資立體車庫，不僅將大大緩解路面停車擁擠狀況，經(jīng)濟效益也相當可觀。
地處鬧市潛力大———不少投資者認為，由于土地的稀缺性和不可再造性，上海今后車位勢必呈現(xiàn)緊張局面。所以，車位具有*的升值潛力。一個很典型的例子是，上海威海路上一處住宅小區(qū)（社區(qū)）的業(yè)主程說，她之所以下決心花上30萬元一次性買斷車位，就是看中這個地段的升值空間。目前，上海市中心停車費用比較昂貴，如果按照每天8小時的出租率來計算，用不了幾年時間，程的成本就可以全部收回，接踵而來的回報也是可想而知的。
權衡車位與住宅數(shù)目的比例———可從物業(yè)中的大單元住宅（約100平方米以上）的數(shù)目與車位的比例加以判斷。因為有能力住大單元的人大多有車，或者即將有車。他們對于車位會有很大的需求，這將直接影響車位的升值能力。但仍需注意，要盡可能關注車位與住宅比例的變化問題。如果物業(yè)附近的公共交通非常便利，那么住戶雖然不介意付出較高的租金，卻大多喜歡使用公共交通工具，那么車位的升值空間就非常有限。