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廂式木炭運輸半掛車

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更新時間：2016-08-27 15:34:10瀏覽次數(shù)：158次

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山東梁山富源掛車制造有限公司

經(jīng)營模式：生產(chǎn)廠家

商鋪產(chǎn)品：3000條

所在地區(qū)：山東濟寧市

聯(lián)系人：范經(jīng)理（總經(jīng)理）

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產(chǎn)品簡介

廂式木炭運輸半掛車

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廂式木炭運輸半掛車

富源掛車專注掛車生產(chǎn)10余年，保質保量保安全。為用戶提供2016年各種箱式半掛車信息及價格，買好車選富源，更放心。
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:范效哲（總）

廂式半掛車系列產(chǎn)品適用于家用電器、輕紡貨物、煤炭、沙石等建筑材料以及圖盤貨物的運輸。廂式半掛車尺寸：（11000，11500，13000）14600×2550×3995(mm)

1、廂式運輸半掛車具有較強承載力，安全系數(shù)高、設計合理、堅固耐用，工藝制造*。

2、廂式運輸半掛車車架均為穿梁式結構，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400至550，縱梁采用自動埋焊焊接，車架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。

3、廂式結構：廂體采用高強度的冷扎瓦楞鋼板，無骨架結構，中心遍地，多樣選擇，裝貨空間大，廂體內(nèi)合理分布，X型拉撐，具有多拉、重載、自重輕的特點。廂頂有封閉式、推拉開啟式、敞開式、敞口代篷布桿式等，操作方便，滿足用戶多樣化，個性化要求。

4、串聯(lián)式鋼板彈簧和懸掛支座組成；結構合理，具有較強的剛度和硬度，用來支承載荷減緩沖擊。

5、廂式運輸半掛車采用封閉式側防護設計，有效減少車輛高速行駛時橫向風險，減低能耗，后防護設計有合理的推車附件，方便作業(yè)。

超輕型半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車，到底輕多少才算超輕型呢，業(yè)內(nèi)的定義是與普通車載重相當、尺寸相當、重量輕于15%以上的車定義為超輕型。　半掛車要想輕有幾點可以實現(xiàn)： 1.降低板材厚度。這點用標號高點的鋼材即可。高標鋼，強度大、韌性好、耐疲勞　2.降低后橋重量。車橋加上懸掛現(xiàn)在接近兩噸，才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法 3.變懸掛。采用氣囊懸掛即可，這點應用較少 4.降低附屬件的重量。降低保險杠、側防護網(wǎng)、網(wǎng)式備胎架、工具箱、篷布架等的重量 5.還有就是采用懸浮后橋，也就是大家知道的全后一橋在不用的時候可以提升現(xiàn)在全常用的辦法就是采用高強度（國產(chǎn)高標號）的鋼材，降低自重。高強度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。使用瑞典進口高強度鋼，對半掛車進行優(yōu)化設計，在不改變半掛車承載量的情況下，半掛車的自重降低1.3噸以上，可有效的提高車輛的使用效益。產(chǎn)品名稱普通碳鋼輕型半掛車高強度鋼輕型半掛車　

13米欄板半掛車普通碳鋼輕型半掛車7.0噸，高強度鋼輕型半掛車5.98噸.

13米倉柵半掛車普通碳鋼輕型半掛車7.7噸，高強度鋼輕型半掛車6.68噸.

13米廂式半掛車普通碳鋼輕型半掛車8.1噸, 高強度鋼輕型半掛車7.08噸.

全掛車的種類很多，其基本型的車架、車身、行走系統(tǒng)等與貨車基本相同。欄板式車廂一般用薄鋼板制成，車廂欄板上沖壓出縱向的凹棱板，橫向焊有凸筋，用以增加車廂的剛度，減少車廂的質量；車廂底板一般采用木板并覆蓋以薄鋼板，
或采用鐵木混合結構底板；車架
通常采用16mn鋼板，壓制成型材焊接或柳接而成。車架的縱、橫梁多采用槽型界面結構，兩根縱梁前后等寬布置，使車架具有較好的抗彎性能。

全掛車一般由車架、車身、牽引裝置、轉向裝置、懸架、行走系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等組成。

直梁式車架縱梁的上翼面都是平直的。其優(yōu)點在于掛車貨臺底板平整，制造工藝簡單，離地間隙一般較高，
縱向通過性好。重型平板式全掛車為了滿足其結構和使用要求。
車架主要由主梁、橫梁、支承梁和邊梁組成。整車的載荷通過橫梁間的支承梁、懸架、車輪軸和車輪傳到地面。車架主梁、支承梁和邊梁為箱形截面的焊接件，
具有較大的抗扭剛度。連接主梁的橫梁向兩側伸出，
為變截面的工字形焊接結構，具有較高的橫向抗彎強度。車架主梁的高度尺寸較大，且是向下延伸，使車架在不增加貨臺高度的情況下，提高了車架的縱向抗彎
強度。各支承梁下面設有安裝平衡懸架的轉盤機構，以實現(xiàn)全輪轉向。
  重型全掛車裝運的貨物質量大，外形尺寸也大，一般說來，應增加車架的強度，盡量降低車架的高度，以便貨物的裝卸與運輸。
全掛車車架按其縱梁的結構型式有直通式車架、階梯式車架和凹梁式車架。
半掛車：車軸置于車輛重心（當車輛均勻受載時）后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結裝置的掛車。