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行業(yè)產(chǎn)品

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拉煤翻斗自卸半掛車(chē)

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具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

產(chǎn)品型號(hào)

品       牌

廠(chǎng)商性質(zhì)生產(chǎn)商

所  在  地濟(jì)寧市

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更新時(shí)間：2017-01-17 21:59:10瀏覽次數(shù)：1074次

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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

拉煤翻斗自卸半掛車(chē)采用新技術(shù)、新工藝、新材料，及時(shí)聽(tīng)取市場(chǎng)反饋，快速把握市場(chǎng)先機(jī)，勇于創(chuàng)新，集裝箱和自卸車(chē)經(jīng)過(guò)Z近幾年的突破性發(fā)展，成為公司主流、主導(dǎo)產(chǎn)品，銷(xiāo)售量每年都以90％以上的速度遞增，在全國(guó)同行業(yè)中銷(xiāo)售*列。

詳細(xì)介紹

   拉煤翻斗自卸半掛車(chē)采用新技術(shù)、新工藝、新材料，及時(shí)聽(tīng)取市場(chǎng)反饋，快速把握市場(chǎng)先機(jī)，勇于創(chuàng)新，集裝箱和自卸車(chē)經(jīng)過(guò)zui近幾年的突破性發(fā)展，成為公司主流、主導(dǎo)產(chǎn)品，銷(xiāo)售量每年都以90％以上的速度遞增，在全國(guó)同行業(yè)中銷(xiāo)售*列。

公路運(yùn)輸已經(jīng)成為我國(guó)主要的運(yùn)輸方式。中國(guó)作為世界制造中心，高速公路總長(zhǎng)度世界*二，中國(guó)參與物流的機(jī)會(huì)和程度在逐步加強(qiáng)。但國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于公路建設(shè)的發(fā)展。究其原因，主要是運(yùn)輸方式和運(yùn)輸裝備仍然落后。拉煤翻斗自卸半掛車(chē)的優(yōu)勢(shì)與現(xiàn)狀 輕型半掛車(chē)運(yùn)輸作為公路運(yùn)輸?shù)闹饕b備，尤其是廂式半掛車(chē)，以其專(zhuān)業(yè)化強(qiáng)、裝載量大、運(yùn)輸快捷的優(yōu)勢(shì)，在節(jié)能、環(huán)保等社會(huì)和經(jīng)濟(jì)因素推動(dòng)下，得到迅猛發(fā)展和廣泛應(yīng)用。雖然半掛車(chē)產(chǎn)品目前已經(jīng)在技術(shù)方面有了很大的優(yōu)勢(shì)，但與其他車(chē)型相比，存在技術(shù)含量低、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單等問(wèn)題。另外許多非正規(guī)廠(chǎng)家的產(chǎn)品粗制濫造，用戶(hù)難于在質(zhì)量和服務(wù)上得到應(yīng)有的保障，非正規(guī)店的拼裝車(chē)以正規(guī)企業(yè)*的價(jià)格優(yōu)勢(shì)幾乎占據(jù)了半掛車(chē)一大部分市場(chǎng)。很多用戶(hù)單純看重價(jià)格，這種購(gòu)買(mǎi)行為是不成熟的。 此外，國(guó)內(nèi)公路亂收費(fèi)現(xiàn)象在一定程度上導(dǎo)致了公路運(yùn)輸行業(yè)超載現(xiàn)象頻發(fā)，在他們看來(lái)，不超載就沒(méi)有利潤(rùn)可言。同時(shí)公路亂收費(fèi)現(xiàn)象及低迷的運(yùn)輸價(jià)格又導(dǎo)致了車(chē)輛（特別是半掛車(chē)的改裝)的非法改裝現(xiàn)象，因而運(yùn)輸設(shè)備大噸小標(biāo)的情況也就變得非常普遍了。 的前景光明 美國(guó)在過(guò)去的30年時(shí)間里，廂式半掛車(chē)占掛車(chē)總銷(xiāo)量的70%，是中國(guó)交通貨運(yùn)的主力車(chē)型，未來(lái)銷(xiāo)量還呈上升趨勢(shì)。反觀國(guó)內(nèi)，半掛車(chē)在貨運(yùn)車(chē)中占的比重還不到1/9，這與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大的距離。*已發(fā)文指出，力爭(zhēng)在未來(lái)幾年的時(shí)間里逐步淘汰現(xiàn)有敞蓬運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)貨物無(wú)裸露運(yùn)輸。而我國(guó)即將制定完成的大型車(chē)輛運(yùn)輸收費(fèi)政策，其中大部分所參照的都是美國(guó)運(yùn)輸管理系統(tǒng)，而這一政策的出臺(tái)將拉動(dòng)我國(guó)拉煤翻斗需求出現(xiàn)的較大增長(zhǎng)。


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