近日，不少客戶詢問有關側(cè)翻自卸半掛車的相關問題，那么購買側(cè)翻自卸式半掛車時我們應該注意哪些點？為此本站整理出來了一些關于購買側(cè)翻自卸式半掛車該注意的一些要點。
● 正規(guī)公告廂板低 套用公告有風險
正規(guī)的側(cè)翻自卸式半掛車的公告廂板高度較低，不超過0.6米。現(xiàn)在許多側(cè)翻半掛用的都是套用廂式半掛的公告就是所謂的“隱形”側(cè)翻，查車的時候有一定的風險，選購的時候要想清楚。
● 液壓頂數(shù)量大小看噸位 支架要牢固
液壓頂是側(cè)翻的重要部件，按照載重噸位不同，一般有110、125、130、150等幾種直徑，一般標載不超60噸的用110的5+1（5個舉升油缸，一個移位油缸）或者130的4+1；重載80噸-120噸一般用6+1或者7+1的150的油缸。位移頂一般用160或者180的油缸。
舉升頂
品牌用的較多的是海沃的，質(zhì)量與服務較好，但價格較貴。也有其他一般的品牌的，含液泵取力器110的5+1一套下來接近一萬元。
移位頂
液壓頂支架在舉升的時候承載了貨物的很大部分重量，支架的牢固程度很重要。液壓頂與副架的，連接處的軸要保護好，不然容易彎。
● 斜撐加固很重要 支點越多可靠性更高
斜撐，在側(cè)翻時，貨物的絕大部分的重量都靠斜撐來承受，因此斜撐的牢固程度非常重要，斜撐一旦出問題很容易造成翻車事故，因此斜撐的加固很重要。上圖一個支撐點就有6根槽鋼加固。
斜撐的數(shù)量要合理，當然是越多越好，側(cè)翻式斜撐越多，每個支點承受的力就越小，可靠性越高，一般13米側(cè)翻5個支點、15米的6個。
斜撐頂部的旋轉(zhuǎn)支架也要注意，側(cè)翻的時候要抽出銷子，如果此處設計不合理，有點彎曲就容易抽不出來的話，麻煩影響卸貨。
● 側(cè)翻時受力不均 大梁承載性要求較高
大梁對一輛掛車的重要性不言而喻，對于側(cè)翻自卸半掛車大梁一般要比同等載重量的廂式貨車的大梁要選擇規(guī)格更大一些的。
原因一是側(cè)翻掛車的大梁，在平路上，有副架，大梁受力與普通廂式車一樣，但是在側(cè)翻的時候大梁受力不均，斜撐大梁一邊的縱梁受力，對大梁的要求比普通車要高。二是側(cè)翻自卸式半掛車拉的貨物一般都是鋼材、石子、煤塊等重貨，也對大梁的承載性要求較高。
● 編后語
側(cè)翻自卸半掛車zui關鍵的就是在液壓系統(tǒng)和斜撐上，用戶在購買側(cè)翻自卸半掛車的時候一定要注意，液壓頂盡量選，斜撐要注意廠家焊工以及加固。上面是誠泰掛車的一些經(jīng)驗，有什么不對或者是不足的地方，歡迎大家指正補充。
