集裝箱式伊藤柴油發(fā)電機(jī)組在設(shè)計(jì)中需要注意的問(wèn)題
在地價(jià)居高不下的今天，zui小化備用電源機(jī)房的占地面積是業(yè)主們苦苦追尋的目標(biāo)。特別在一些改造、改建的項(xiàng)目中，現(xiàn)有的建筑規(guī)劃不能滿足發(fā)電機(jī)組的要求：有時(shí)通風(fēng)面積不夠，有時(shí)建筑面積不夠。此時(shí)集裝箱式發(fā)電機(jī)組將為您提供的解決方案。
由于集裝箱式發(fā)電機(jī)組占地面積小，集裝箱內(nèi)空間也小，需合理地布置縱橫面，但滿足發(fā)電機(jī)組運(yùn)行和保養(yǎng)的要求依然存在一些困難。這就要求我們的設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)中要非常了解發(fā)電機(jī)組性能要求，設(shè)計(jì)出滿足發(fā)電機(jī)組要求的集裝箱。
下面我們將重點(diǎn)針對(duì)集裝箱式發(fā)電機(jī)組在設(shè)計(jì)中需注意的問(wèn)題進(jìn)行討論：
一、進(jìn)排風(fēng)問(wèn)題
機(jī)房的進(jìn)風(fēng)主要是兩個(gè)目的：
?、贋榘l(fā)電機(jī)組散發(fā)輻射熱量提供冷卻空氣；
?、跒榘l(fā)動(dòng)機(jī)燃燒提供新鮮的空氣。
集裝箱進(jìn)排風(fēng)系統(tǒng)必須滿足發(fā)電機(jī)組滿載輸出時(shí)的進(jìn)排風(fēng)量要求，這里我們提供兩個(gè)機(jī)房進(jìn)排風(fēng)相關(guān)的兩個(gè)重要公式：
1.進(jìn)排風(fēng)量=進(jìn)排風(fēng)面積*風(fēng)速
根據(jù)以上公式，可能有人提出，進(jìn)排風(fēng)面積不是問(wèn)題，如果不夠，增大相應(yīng)風(fēng)速就可以了。的確，這樣的想法在理論上是成立的。但在實(shí)際的應(yīng)用中，高的風(fēng)速將產(chǎn)生高的噪音，高的風(fēng)速也將產(chǎn)生大的風(fēng)壓。解決了進(jìn)排風(fēng)面積問(wèn)題，我們將面臨如何減小噪音，如何提高風(fēng)速的動(dòng)力及如何減小高風(fēng)速的風(fēng)壓對(duì)設(shè)備和操作人員的影響。根據(jù)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)：進(jìn)風(fēng)風(fēng)速在集裝箱式發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)中zui大為12米/秒。一般強(qiáng)制通風(fēng)的風(fēng)速為8—10米/秒，自然通風(fēng)的風(fēng)速為3—5米/秒。
柴油發(fā)電機(jī)的介紹：
●優(yōu)異的動(dòng)力性zui大輸出功率可達(dá)500Kw,zui大輸出扭矩2990N.m，保證各種使用狀態(tài)下的動(dòng)力充沛
●超低油耗采用伊藤XPI超高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)及CTT大流量渦輪增壓器，并結(jié)合伊藤*的動(dòng)力缸設(shè)計(jì)和電子控制系統(tǒng)，大大降低燃油消耗，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況和應(yīng)用中的出色燃油經(jīng)濟(jì)性
●出色的可靠性采用的工程技術(shù)與分析工具并結(jié)合中國(guó)用戶使用狀況設(shè)計(jì)，在強(qiáng)大的傳感器和電控系統(tǒng)的支持下，發(fā)動(dòng)機(jī)具備更強(qiáng)的高海拔運(yùn)行能、低溫運(yùn)行和大負(fù)荷持續(xù)運(yùn)行能力，零下40至60攝氏度、5200米海拔發(fā)動(dòng)機(jī)都可運(yùn)轉(zhuǎn)自如
●出色的適用性超高的重量功率密度和升功率密度方便用戶安裝和運(yùn)輸，便于用戶維修保養(yǎng)
●更低排放采用機(jī)內(nèi)凈化方案，可滿足醫(yī)院、學(xué)校等對(duì)排放有更嚴(yán)格要求的場(chǎng)所的使用需求
●帶強(qiáng)制冷卻鉸接式活塞可承受*的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷，強(qiáng)度好
●增強(qiáng)型缸體設(shè)計(jì)噪音低,震動(dòng)小
●中心布置噴油器和對(duì)稱燃燒室使得缸內(nèi)混合氣更均勻，燃燒更充分
●*的設(shè)計(jì)升功率比可達(dá)30.0kW/L,機(jī)器結(jié)構(gòu)合理,維修更方便
會(huì)員1.png)