在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)城市交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理的重心集中于動(dòng)態(tài)交通，以保障出行的安全、順暢和，因?yàn)閷?duì)車(chē)輛停放之類(lèi)的靜態(tài)交通重視不足；在機(jī)動(dòng)車(chē)保有量持續(xù)快速增長(zhǎng)和城市停車(chē)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重滯后的雙重約束下，“停車(chē)難、停車(chē)亂”問(wèn)題凸顯，緩解停車(chē)難問(wèn)題、加快停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)，需要停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行精細(xì)化的管理。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)大城市小汽車(chē)與停車(chē)位數(shù)量的平均比例約為1:0.8，中小城市約為1:0.5，而發(fā)達(dá)國(guó)家約為1:1.3.我國(guó)停車(chē)位缺口超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)，停車(chē)供需矛盾尖銳，特別是商業(yè)綜合體、住宅小區(qū)、醫(yī)院和學(xué)校周邊的重點(diǎn)地區(qū)尤為嚴(yán)重，停車(chē)問(wèn)題不僅是民生熱點(diǎn)，也是道路交通管理的難點(diǎn)。
停車(chē)難問(wèn)題現(xiàn)在并不是僅僅只有進(jìn)出場(chǎng)的問(wèn)題，zui主要的就是對(duì)于一些大型停車(chē)場(chǎng)中找車(chē)位和尋車(chē)、排隊(duì)繳費(fèi)問(wèn)題，所以，在選擇停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)時(shí)也不僅僅只考慮停車(chē)場(chǎng)出入口的問(wèn)題，更重要的是當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)之后的場(chǎng)內(nèi)車(chē)位引導(dǎo)、剩余車(chē)位顯示、以及返回停車(chē)場(chǎng)后的尋車(chē)?yán)U費(fèi)問(wèn)題，這些問(wèn)題在之前可能不被人們重視，但是現(xiàn)在這些問(wèn)題和停車(chē)場(chǎng)出入口問(wèn)題相比，甚至比出入口管理問(wèn)題更為嚴(yán)重，更為耽誤車(chē)主的停車(chē)時(shí)間。所以，在對(duì)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行管理，緩解停車(chē)難問(wèn)題的時(shí)候，對(duì)于一些管理者來(lái)說(shuō)不單單要從改善出入口進(jìn)出場(chǎng)的問(wèn)題，更重要的是充分合理利用停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的每個(gè)子系統(tǒng)的功能來(lái)從各個(gè)方面進(jìn)行停車(chē)管理。
總之，解決停車(chē)難、亂停車(chē)等問(wèn)題，不能簡(jiǎn)單地從停車(chē)場(chǎng)出入口來(lái)進(jìn)行改善，還要根據(jù)人們的停車(chē)痛點(diǎn)，從根本上解決目前的停車(chē)問(wèn)題，當(dāng)然更離不開(kāi)智能化的停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行協(xié)助管理。
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