智慧交通是基于智慧城市的大框架下提出，強(qiáng)調(diào)如何將交通系統(tǒng)全面的融合到城市總體發(fā)展和建設(shè)中，發(fā)揮其對城市各個要素的連接、傳導(dǎo)和交換功能，是智慧城市建設(shè)的重要組成部分。
智慧交通作為一種新的服務(wù)體系，是在交通領(lǐng)域充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、空間感知、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，對交通管理、交通運(yùn)輸、公眾出行等交通領(lǐng)域全方面以及交通建設(shè)管理全過程進(jìn)行管控支撐，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的空間范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測、控制等能力，以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。
縱觀全q智慧交通行業(yè)的發(fā)展歷程，大多數(shù)國家的智慧交通行業(yè)都是從智能交通演化而來的，尤其是在智慧交通行業(yè)走在前列的美國、日本以及部分歐洲的發(fā)達(dá)國家，它們的智慧交通基本是圍繞著智能交通發(fā)展起來的，起始于20世紀(jì)60年代末，美國、歐洲、日本分散探索用*的信息技術(shù)改進(jìn)道路交通管理，探索的主要領(lǐng)域在于道路監(jiān)控系統(tǒng)、交通信號自動控制系統(tǒng)、電子誘導(dǎo)系統(tǒng)、汽車定位系統(tǒng)和汽車導(dǎo)航系統(tǒng)等。
發(fā)展前景較好，迎來高速發(fā)展時期
根據(jù)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》規(guī)劃目標(biāo)，到21世紀(jì)中葉，中國將全面建成交通強(qiáng)國，交通運(yùn)輸信息的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平位居世界前列，信息新技術(shù)與交通行業(yè)的深度融合更趨自組織、自適應(yīng)、自動化。
智慧交通將是政府重點(diǎn)引導(dǎo)建設(shè)領(lǐng)域，同時計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的快速發(fā)展，將能為智慧交通建設(shè)提供強(qiáng)大技術(shù)支撐，我國智慧交通行業(yè)將迎來高速發(fā)展時期，并逐步朝向一體化融合發(fā)展，系統(tǒng)建設(shè)、安全保障和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)將逐步完善。
城市經(jīng)歷了幾千年的發(fā)展與演變，在當(dāng)下完備的網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)設(shè)施、海量的數(shù)據(jù)資源、多領(lǐng)域業(yè)務(wù)流程整合等信息化和數(shù)字化建設(shè)的基礎(chǔ)上，朝著愈加智慧的方向發(fā)展。交通是城市的核心動脈，在這個復(fù)雜的系統(tǒng)中，不同參與方在各自細(xì)分市場不斷探索開發(fā)，推動智慧交通大生態(tài)圈的發(fā)展。智慧交通的時代是一個大數(shù)據(jù)決策的時代，所有的政策都不再是拍腦袋決定，F(xiàn)AMETAL飛馬專注于指揮控制中心建設(shè)，基于大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)決策平臺，根據(jù)實(shí)實(shí)在在的汽車、公共交通、路網(wǎng)、人行等海量交通出行數(shù)據(jù)，為政策制定提供更可靠的決策參考。智慧交通，就是讓大數(shù)據(jù)和科技就在我們身邊，為每個人的出行提供更加可感知的便捷服務(wù)。
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