地鐵施工數(shù)字無(wú)線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)
前言
武漢市軌道交通六號(hào)線(xiàn)一期工程南部起點(diǎn)站為沌口開(kāi)發(fā)區(qū)的體育中心南站，北部止于東西湖區(qū)金銀湖西側(cè)的環(huán)湖西路站，線(xiàn)路主要車(chē)城北路、鸚鵡大道、中山大道、大智路、香港路、姑嫂樹(shù)路、花園中路、金山大道敷設(shè)，連通了體育中心、博覽中心、漢陽(yáng)商業(yè)中心、漢口商業(yè)中心、站北居住組團(tuán)、常青花園和金銀湖等。六號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路長(zhǎng)36公里，設(shè)站27座，全部為地下車(chē)站。六號(hào)線(xiàn)一期工程設(shè)一場(chǎng)一段，車(chē)輛段位于線(xiàn)路南端、三環(huán)線(xiàn)白沙洲大橋南側(cè)的老關(guān)村，與博覽中心站接軌；停車(chē)場(chǎng)位于交通管理局東西湖大隊(duì)南側(cè)、金山大道北側(cè)，與環(huán)湖西路站接軌?？刂浦行脑O(shè)置在趙家條，與三號(hào)線(xiàn)和七號(hào)線(xiàn)共用；設(shè)置2座主變電所，分別位于琴臺(tái)和楊汊湖。
一、客戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)分析
該施工段目前6個(gè)監(jiān)控點(diǎn)位，其中有A、C、D、E、F五個(gè)監(jiān)控點(diǎn)位塔吊，B監(jiān)控點(diǎn)為陸地，監(jiān)控室離監(jiān)控點(diǎn)zui遠(yuǎn)2KM。但B點(diǎn)到監(jiān)控中心不能達(dá)到可視，中間有遮擋物，為了必須要監(jiān)控到該點(diǎn)位，我們?cè)贒點(diǎn)塔吊做一次信號(hào)中轉(zhuǎn)，采用數(shù)字微波進(jìn)行傳輸，不僅可以完成功能實(shí)現(xiàn)，同時(shí)又可以對(duì)傳輸過(guò)程進(jìn)行加密傳輸，從而達(dá)到一定的保密要求。
二、無(wú)線(xiàn)監(jiān)控解決方案
A點(diǎn)與其它點(diǎn)位較遠(yuǎn)，我們采取點(diǎn)對(duì)點(diǎn)微波傳輸，由于B點(diǎn)與監(jiān)控室不可視，我們將B點(diǎn)的信號(hào)傳輸?shù)紻點(diǎn)，再由D的信號(hào)共同傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，D點(diǎn)和E點(diǎn)到監(jiān)控中心角度在HS-5868內(nèi)置天線(xiàn)角度范圍之內(nèi)，則采取D點(diǎn)和E點(diǎn)共同用一臺(tái)數(shù)字網(wǎng)橋進(jìn)行接收，C點(diǎn)和F點(diǎn)也是同樣的道理。zui后監(jiān)控中心三臺(tái)接收的信號(hào)集中在交換機(jī)，再由網(wǎng)線(xiàn)輸送到NVR。本方案設(shè)計(jì)遵循技術(shù)*、功能齊全、性能穩(wěn)定、節(jié)約成本的原則。并綜合考慮施工、維護(hù)及操作因素，并將為今后的發(fā)展、擴(kuò)建、改造等因素留有擴(kuò)充的余地。本系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容是系統(tǒng)的、完整的、全面的；設(shè)計(jì)方案具有科學(xué)性、合理性、可操作性。
三、采用設(shè)備參數(shù)
四、施工現(xiàn)場(chǎng)圖片：
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