對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)來說，日常的潤滑保養(yǎng)是十分重要的，但是正確的潤滑方式才是保養(yǎng)的核心問題，你們的方法真的都是正確的嗎？潤滑可以在相互運(yùn)動(dòng)的零部件表面形成一層油膜以減少摩擦。小編發(fā)現(xiàn)其實(shí)不少客戶都已經(jīng)養(yǎng)成了定期潤滑的好習(xí)慣，只是苦于沒有獲得良好的潤滑效果，這是為何呢？伊藤小編通過了解后發(fā)現(xiàn)原來這些客戶都沒有采用合適的潤滑方式，沒有用對(duì)方法，又能談什么效果呢？
小缸徑單缸柴油發(fā)電機(jī)（即按氣缸數(shù)量分類時(shí)只有一個(gè)氣缸的柴油機(jī)），一般采用激濺式潤滑而不用機(jī)油泵(壓力式潤滑)的。此類柴油發(fā)電機(jī)利用固定在連桿大頭蓋上特制的油勺。在每次旋轉(zhuǎn)中伸入到油底殼油畫下，將機(jī)油飛濺起來，以潤滑發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦表面。此類柴油發(fā)電機(jī)其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、消耗功率小、成本低。缺點(diǎn)是潤滑不夠可靠，機(jī)油易起泡，消耗量大。
現(xiàn)代多缸柴油發(fā)電機(jī)大多采用以壓力循環(huán)潤滑為主、飛濺潤滑和油霧潤滑為輔的復(fù)合潤滑方式。復(fù)合潤滑方式工作可靠，并可使整個(gè)潤滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化．對(duì)于承受負(fù)荷較大，相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較高的摩擦表面，如主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等機(jī)件采用壓力潤滑．它是利用機(jī)油泵的壓力，把機(jī)油從油底殼經(jīng)油道和油臂送到各運(yùn)動(dòng)零件的摩擦表面進(jìn)行潤滑。這種潤滑方式，潤滑可靠、效果好，并具有很高的清洗和冷卻作用。
對(duì)于用壓力送油難以達(dá)到、承受負(fù)荷不大和相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較小的摩擦表面，如氣缸壁、正時(shí)齒輪和凸輪表面等處，則用經(jīng)軸承間隙處激濺出來的油滴進(jìn)行潤滑。
如果您選購的是多缸柴油發(fā)電機(jī)組，卻在潤滑保養(yǎng)時(shí)采用了適合于單缸機(jī)組的激濺式潤滑方式，自然無法達(dá)到理想的潤滑效果，所以在柴油發(fā)電機(jī)的潤滑保養(yǎng)中，選擇一個(gè)合適的潤滑方式很重要。除此之外還要使用潤滑油并做到定期潤滑，這樣才算是合格的潤滑保養(yǎng)。
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