柴油發(fā)電機(jī)組潤滑系統(tǒng)是發(fā)電機(jī)組重要部件之一，其良好的性能能夠延長發(fā)電機(jī)組的使用壽命，而且在一定程度上大大減少柴油發(fā)電機(jī)組的耗油量，因此對潤滑系統(tǒng)的保養(yǎng)是非常重要的。那么如何對其故障診斷分析呢？下面由伊藤小編給大家分享下。
一、機(jī)油消耗過大
首先要判斷柴油機(jī)是否有外部漏油；(開啟柴油機(jī)運(yùn)行直到出水溫度達(dá)80度，檢查柴油機(jī)外部的各墊片、密封、“O”形圈密封、各悶頭、管接頭、橡膠接管等處是否泄漏。)其次，檢查柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)是否受阻；如果活塞環(huán)密封不良，機(jī)油進(jìn)入燃燒室被燒掉或漏氣量過大，機(jī)油滴隨同泄漏的燃燒氣體經(jīng)曲軸箱通風(fēng)機(jī)構(gòu)吹出機(jī)體。
二、柴油機(jī)內(nèi)部損壞檢查、切開機(jī)油濾清器，檢查以下項(xiàng)目：
金屬：顆粒可能的故障原因
1、銅軸瓦或連桿小頭襯套損壞
2、鉻活塞環(huán)磨損
3、鉛軸瓦鍍層材料嚴(yán)重磨損
4、鋁活塞磨損或損傷
三、潤滑系統(tǒng)故障診斷
診斷潤滑系統(tǒng)故障，必須檢查與機(jī)油有關(guān)的各個部位，如油壓表、機(jī)油液、機(jī)油污染情況、機(jī)油粘度等。
四、油壓過高
在寒冷的天氣，柴油機(jī)初次起動后，油壓通常會過高。還有可能是機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥在高壓位置卡死、機(jī)油油位過高、機(jī)油粘度過高等。
五、油壓過低
許多潤滑系統(tǒng)的故障都能使油壓降低。當(dāng)發(fā)現(xiàn)油壓過低時應(yīng)首先確定柴油機(jī)工作條件是否正常，然后再檢查故障。
可能出現(xiàn)的原因：機(jī)油油位過低、機(jī)油濾清器堵塞、油壓表損壞(檢查電線是否斷裂、壓力傳感器部件是否失效、管路是否泄漏或斷裂)、機(jī)油泵過渡磨損(該故障一般在柴油機(jī)運(yùn)行時間較長才能出現(xiàn))、機(jī)油變稀(若機(jī)油變稀、發(fā)黑表明混有燃油；若機(jī)油乳狀發(fā)白，表明混有冷卻液)。
柴油發(fā)電機(jī)潤滑系統(tǒng)
機(jī)油中混有冷卻液時可能出現(xiàn)問題的零部件：
(1)、機(jī)油冷卻器
可能的部位：冷卻器破裂、進(jìn)出油法蘭松動、墊片損壞以及冷卻器芯子破裂等。
檢查辦法：在柴油機(jī)運(yùn)行時，機(jī)油壓力高于冷卻液的壓力，若機(jī)油冷卻器出現(xiàn)上述任何一個毛病，都會使機(jī)油混入冷卻液中。打開散熱器蓋，便可看到冷卻液中有機(jī)油，且冷卻液會從散熱器溢出。
(2)、中冷器
分析：若中冷器泄漏，冷卻液漏入進(jìn)氣管后流進(jìn)氣缸內(nèi)會通過活塞環(huán)通道漏入油底殼。
檢查辦法：拆下中冷器檢查是否有冷卻液漏入進(jìn)氣管的跡象。
(3)、氣缸蓋密封圈老化損壞、氣缸蓋墊片損壞、氣缸蓋裂紋、氣缸蓋水腔裂紋、機(jī)體裂紋(這幾個問題，可采用拆下油底殼，對冷卻系統(tǒng)泵壓140Kpa進(jìn)行檢查)
柴油漏入機(jī)油中：柴油從活塞環(huán)漏入油底殼(氣缸內(nèi)燃燒不*，未燃燒的燃油會漏入油底殼。上述情況是由于活塞環(huán)密封失效造成壓縮比降低或噴油器滴油所致)；每天初次起動時排氣白煙增加是噴油器漏油的跡象，噴油嘴漏油還會使柴油機(jī)運(yùn)行粗暴和功率降低。
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