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技術(shù)文章

柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)常見故障檢修（一）

閱讀：855發(fā)布時間：2017-9-1

　　柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)常見故障檢修(一)
 
　　柴油發(fā)電機在工作中，冷卻系統(tǒng)常發(fā)生的故障有三種：機體溫度過高、異常響聲和漏水。下面講述柴油機溫度過高的檢修。
 
　　現(xiàn)象
 
　　1、水溫表指示超過規(guī)定值(柴油機直覺水溫≤90℃)；
 
　　2、散熱器內(nèi)的冷卻水很燙甚至沸騰；
 
　　3、柴油機功率下降；
 
　　4、柴油機不易熄火。
 
　　原因
 
　　1、漏水或冷卻水太少；
 
　　2、風(fēng)扇皮帶過松；
 
　　3、風(fēng)扇葉片角度安裝不正確或風(fēng)扇葉片損壞；
 
　　4、水泵磨損、漏水或其泵水能力降低；
 
　　5、柴油機在低速超負荷下長期運轉(zhuǎn)；
 
　　6、噴油時間過晚；
 
　　7、節(jié)溫器失靈；
 
　　8、分水管堵塞；
 
　　9、水套內(nèi)沉積水垢太多，散熱不良。
 
　　排除方法
 
　　1、檢查柴油機是否漏水之處和水箱是否缺水，然后檢查其風(fēng)扇皮帶的松緊度，如果風(fēng)扇皮帶不松，則檢查風(fēng)扇葉片角度安裝是否正確、風(fēng)扇葉片是否損壞以及水泵的磨損情況及泵水能力。
 
　　2、檢查柴油機是否在低速超負荷下長期運行，其噴油時間是否過晚，柴油機的噴油時間過晚的突出特點是：排氣聲音大，尾氣冒黑煙，機器運轉(zhuǎn)無力，功率明顯下降。
 
　　3、檢查柴油發(fā)電機節(jié)溫器是否失靈。節(jié)溫器失靈的特點是：柴油機內(nèi)部的冷卻水溫度高，而散熱器內(nèi)的水溫低。這時可將節(jié)溫器從柴油機中取出，重新啟動發(fā)動機，若柴油機水溫正常，說明節(jié)溫器失效。若水箱管道有部分堵塞，也會使柴油機水溫上升過快。
 
　　4、如果散熱器冷卻水套內(nèi)水垢沉積太多或分水管不起分水作用，用手摸氣缸體則有冷熱不均的現(xiàn)象。

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