柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中，氣門(mén)的間隙大小將影響柴油機(jī)功率，如果氣門(mén)間隙過(guò)大會(huì)引起充氣不足和排氣不足，氣門(mén)間隙過(guò)小會(huì)引起氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，讓高溫氣體從縫隙中漏出而燒壞氣門(mén)。在使用過(guò)程中，應(yīng)定期檢查和調(diào)整氣門(mén)間隙。下面由伊藤小編為大家介紹下常見(jiàn)的調(diào)整方法。
1、首先拆下氣門(mén)罩蓋，然后搖動(dòng)曲軸，使活塞在壓縮行程上止點(diǎn)位置(飛輪的"上止點(diǎn)"刻線與水箱上的刻線對(duì)齊)，關(guān)閉減壓裝置。將厚薄規(guī)插入搖臂頭與氣門(mén)桿端之間，測(cè)量其間隙的大小。
2、值得注意的是，需要測(cè)量熱車(chē)和冷車(chē)時(shí)的氣門(mén)間隙，將測(cè)得的值與技術(shù)規(guī)定值進(jìn)行比較。一般是冷車(chē)時(shí)進(jìn)氣門(mén)間隙為0.35毫米、排氣門(mén)間隙為0.4毫米。
3、熱車(chē)時(shí)進(jìn)氣門(mén)間隙為0.25毫米、排氣門(mén)間隙為0.3毫米，如不符合規(guī)定值，則進(jìn)行調(diào)整。
4、調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)組氣門(mén)間隙時(shí)，先松開(kāi)鎖緊螺母，用螺絲刀擰動(dòng)調(diào)整螺栓至間隙適合為止。再用螺絲刀頂位調(diào)整螺栓，將鎖緊螺母擰緊。然后再?gòu)?fù)查一遍間隙是否適合。
5、但在氣門(mén)搖臂頭有凹窩的情況下，調(diào)整氣門(mén)間隙時(shí)，是按規(guī)定順序調(diào)到氣門(mén)無(wú)間隙為止，根據(jù)氣門(mén)調(diào)整螺絲的螺距和要求的氣門(mén)間隙退回調(diào)整螺絲相應(yīng)的大約間隙圈數(shù)。此方法要比用厚薄規(guī)定準(zhǔn)確些。對(duì)多缸柴油機(jī)要根據(jù)工作順序和氣門(mén)排列，依次進(jìn)行調(diào)整。如果您在檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)氣門(mén)間隙過(guò)大或者過(guò)小，就可以采取上述的方法進(jìn)行調(diào)整，確保合適的氣門(mén)間隙，為柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)揮效果奠定好基礎(chǔ)。
在柴油發(fā)電機(jī)組的應(yīng)用過(guò)程中，如果您遇到任何疑問(wèn)，歡迎反映給伊藤，伊藤將為您整理出解決方法。
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