伊藤技術(shù)交流：柴油發(fā)電機(jī)組水散熱器結(jié)構(gòu)及原理
柴油發(fā)電機(jī)組水散熱器俗稱水箱，用于135陸用柴油機(jī)的閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)中，作為柴油機(jī)冷卻液散熱之用。根據(jù)柴油機(jī)標(biāo)定功率和作業(yè)負(fù)荷率的大小，可配用同一型式、不同規(guī)格散熱面積的水散熱器，其規(guī)格如圖1所示。
水散熱器由管片式的散熱芯子、上、下水槽、導(dǎo)風(fēng)罩及支架等組成，如圖2所示，必要時(shí)也可加裝風(fēng)冷式機(jī)油散熱器。
發(fā)電機(jī)組的水散熱器需經(jīng)常維護(hù)保養(yǎng)，以保證冷卻液和空氣的熱交換。在一般情況下，柴油發(fā)電機(jī)組每工作500h左右，應(yīng)對水散熱器的外表和內(nèi)部進(jìn)行清理。對其內(nèi)部水垢及沉淀雜質(zhì)的清理，可先將散熱器內(nèi)的水放盡，然后用有一定壓力的清水（如自來水），通人散熱器芯子，直至流出的水清潔為止。對形成水垢過多的散熱器，亦可用清洗液進(jìn)行清洗。
水散熱器使用一段時(shí)期后，如果有泄漏，可用焊錫修補(bǔ)。個(gè)別管子嚴(yán)重?fù)p壞而無法修補(bǔ)時(shí)，允許將管子堵住，但堵塞的管數(shù)不能多于三根，否則可能會導(dǎo)致柴油機(jī)的出水溫度超過容許范圍。
設(shè)在水散熱器加水口上的壓力蓋，可使系統(tǒng)的壓力提高至一定的范圍，即提高了冷卻液的沸點(diǎn)，使系統(tǒng)能在較高的溫度和一定海拔下正常工作，如圖3所示，同時(shí)也提高了柴油機(jī)和水泵的抗穴蝕能力。壓力蓋內(nèi)設(shè)有蒸汽閥和空氣閥門，當(dāng)水散熱器內(nèi)的正壓或負(fù)壓超過規(guī)定時(shí)，設(shè)在壓力蓋內(nèi)的閥會自動打開從而達(dá)到蒸氣排出或空氣進(jìn)入的目的。
135系列柴油機(jī)水散熱器壓力蓋的蒸氣閥開啟壓力為27.5-37.5kpa（0.28-0.38kgf/cm2）；空氣進(jìn)氣閥在真空度為0.98-11.8kpa（0.01-0.12kgf/cm2）時(shí)開放。
柴油發(fā)電機(jī)組在工作時(shí)，壓力蓋應(yīng)緊閉，以免妨礙冷卻系統(tǒng)的正常工作。須經(jīng)常檢查水散熱器內(nèi)冷卻液液面并及時(shí)補(bǔ)充，液面過低會影響系統(tǒng)的冷卻效果，加劇柴油機(jī)的穴蝕，這里需向水散熱器內(nèi)添加冷卻液，但應(yīng)小心從事，以防蒸汽傷人。
注意：切勿在柴油發(fā)電機(jī)組重載運(yùn)行中打開水箱壓力蓋，在停車后直至水溫低于70℃時(shí)才可擰下壓力蓋，不可疏忽。
在柴油發(fā)電機(jī)組啟動前，向空的冷卻系統(tǒng)加注冷卻液時(shí)不應(yīng)太快，此時(shí)應(yīng)旋松氣缸蓋出水管端處的水溫表感受器以排除冷卻液流道中的空氣，加滿后停兩分鐘待系統(tǒng)中的空氣逸出后再補(bǔ)加一次，這樣可防止水面的假滿現(xiàn)象和避免柴油機(jī)的過熱。
伊藤發(fā)電機(jī)公司提醒各位用戶：在低溫環(huán)境下工作的柴油機(jī)，停車后應(yīng)立即打開放水閥，放尺水散熱器中的冷卻水，防止凍裂。
水散熱器安裝時(shí)，在兩安裝腳與公共底盤的支承面之間，應(yīng)裝上隨水散熱器帶來的橡膠減振墊或的E型減振器，以減少柴油機(jī)傳給水散熱器的振動。如采用的是橡膠減振墊，其固緊的雙螺母不宜擰得過緊，以不松脫為準(zhǔn)，否則會減少或失去減振作用。
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