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   汽車的動力來源是柴油和汽油，柴油機因為其燃油經(jīng)濟(jì)性好、循環(huán)熱效率高、使用壽命長和CO2排放量低等優(yōu)點逐漸被各種大型客車和載貨卡車所普遍的接受。目前市面上我們能見到的基本都是柴油車。所謂的汽車尾氣其實就是柴油機燃燒后排出來的氣體。

　　柴油機尾氣具有極其復(fù)雜的化學(xué)組成，并且隨著發(fā)動機的工況變化，尾氣的組成也顯著不同。其排放的污染物中含有碳煙顆粒物（PM）、氮氧化合物（NOx）、CO和烴類（HC）等。那么我們所要消除的也是這些東西。

　　汽車尾氣是汽車使用時產(chǎn)生的廢氣，含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。

　　尾氣在直接危害人體健康的同時，還會對人類生活的環(huán)境產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。尾氣中的二氧化硫具有強烈的刺激氣味，達(dá)到一定濃度時容易導(dǎo)致“酸雨”的發(fā)生，造成土壤和水源酸化，影響農(nóng)作物和森林的生長。

　　那么怎么消除呢？NOx→N2C→CO2

　　然后我們來考慮一下反應(yīng)環(huán)境，汽車剛啟動時，溫度低，含氧高但反應(yīng)難，這是汽車尾氣大量產(chǎn)生的時候。汽車啟動一段時間后，溫度高但含氧量低，也會產(chǎn)生尾氣。于是在考慮在消除的過程中，加入催化劑，降低反應(yīng)溫度，提高反應(yīng)轉(zhuǎn)化率。所以目前世界上解決柴油機尾氣排放的研究，主要趨向兩種方法：一是先將柴油機尾氣中的炭顆粒用捕集器捕集并進(jìn)行催化轉(zhuǎn)化，尾氣中的氮氧化物則在第二個催化轉(zhuǎn)化器中用適宜的還原劑進(jìn)行還原或直接分解；二是在催化捕集器上同時消除尾氣中的炭顆粒和氮氧化物，即用過濾器上收集到的顆粒物（PM）還原(NOx)。