安徽三輥閘小編報(bào)道：現(xiàn)代化城市交通我們?nèi)绾纬鲂校吭谀憔幼〉某鞘?，是不是也是如此？高峰快線只停大站、不停小站點(diǎn)，方便了一部分上班族，可大部分公交線路上下班高峰期依舊很緊張。在有關(guān)部門的調(diào)查中，記者發(fā)現(xiàn)：我國(guó)大部分城市公交存在準(zhǔn)點(diǎn)率不夠，重點(diǎn)線路擁擠等問題，我們?cè)诎不?，不是這樣的，我是zui怕下班去齊公交車了，人多，味道難聞，我真是想起走路回家去，你支持安徽擺閘小編嗎？
我國(guó)大部分城市正在架構(gòu)一個(gè)以軌道交通、快速公交為骨架，地面公交為主體，支線公交為輔助，出租汽車為補(bǔ)充的公交網(wǎng)絡(luò)，建立以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展和土地配置模式，這意味著我市正在以智能交通來引導(dǎo)城市發(fā)展。
城市與交通如何實(shí)現(xiàn)互動(dòng)發(fā)展？是讓交通被動(dòng)適應(yīng)城市的飛速發(fā)展還是以交通來引導(dǎo)城市發(fā)展？
車輛自動(dòng)定位系統(tǒng)以計(jì)算機(jī)為依托，廣泛的應(yīng)用于公共客運(yùn)，貨運(yùn)，警車，救護(hù)車等各種民用和車輛的定位和控制，隨著應(yīng)用的不斷推廣，給各個(gè)部門帶來了客觀的效益。
車輛的自動(dòng)定位系統(tǒng)檢測(cè)每輛車的實(shí)時(shí)位置，并把信息傳導(dǎo)到控制中心，在這一過程中，根據(jù)公共交通的需要和選擇不同，采取不同的檢測(cè)和信息傳送技術(shù)，包括，路基無線電技術(shù)，路標(biāo)技術(shù)，里程表技術(shù)和定位系統(tǒng)等。
乘客的自動(dòng)計(jì)數(shù)系統(tǒng)是自動(dòng)收集乘客上下車時(shí)間和地點(diǎn)的有效方式。在公交企業(yè)中，給公交車輛安裝乘客自動(dòng)計(jì)數(shù)系統(tǒng)應(yīng)該成為一種發(fā)展潮流，其基本組成包括，乘客數(shù)統(tǒng)計(jì)方法，
定位計(jì)數(shù)和數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。計(jì)數(shù)系統(tǒng)zui常見的是踏板感應(yīng)式和紅外線式。
小編明白了，公交運(yùn)營(yíng)軟件系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)多種公交方式和各種公交功能的自動(dòng)化，流水線和一體式運(yùn)營(yíng)。運(yùn)營(yíng)管理中計(jì)算機(jī)的應(yīng)用，如計(jì)算機(jī)輔助嗲偶服務(wù)監(jiān)控，管理控制和數(shù)據(jù)采集等，能夠使運(yùn)營(yíng)調(diào)度，線路規(guī)劃和乘客服務(wù)等部門具有更高的效率，發(fā)揮更大的作用。
