智能交通未來技術(shù)發(fā)展的三個重要方向：
●移動互聯(lián)技術(shù)與智能視頻分析技術(shù)結(jié)合 隨著智能交通行業(yè)向著高清化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的發(fā)展，用戶對系統(tǒng)便捷性的需求也越來越明顯，根據(jù)不同的場景和用戶，存在多種多樣的接入需求，如有線、無線、固定終端、移動終端等，由此使用戶隨時(shí)隨地快速獲取所需的信息。移動互聯(lián)技術(shù)的整體解決方案，適應(yīng)智能交通行業(yè)整體的技術(shù)發(fā)展需求。
目前的智能交通信息系統(tǒng)，主要是作為交管部門提高管理效率的有效手段來建設(shè)，而信息發(fā)布方式偏少、駕駛?cè)藛T實(shí)時(shí)獲取路況信息不便是目前智能交通信息系統(tǒng)普遍存在的短板。移動通信將使交通參與的主體人能夠?qū)崟r(shí)獲取交通供給情況和發(fā)送交通需求給交通設(shè)施管理系統(tǒng)。比如旅行者能夠通過手機(jī)等移動設(shè)備獲取當(dāng)前的路況信息和交通工具的營運(yùn)信息，并且能夠?qū)⒆约旱哪康牡睾陀?jì)劃乘車路線、時(shí)間等信息發(fā)送給交通運(yùn)輸企業(yè)和交通設(shè)施管理者，而智能交通中心控制系統(tǒng)通過綜合計(jì)算將優(yōu)化的交通出行安排發(fā)給旅行者，使其出行更為便捷。
另外一方面，移動互聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用使交通管理部門的管理者更快的獲取需要審批、查看的重要信息，同時(shí)可以及時(shí)通知現(xiàn)場執(zhí)法人員更好更快的處理交通事件現(xiàn)場狀況，很大的提高管理部門各個職責(zé)人員的工作效率。
●車聯(lián)網(wǎng)成為智能交通發(fā)展新動向
車聯(lián)網(wǎng)通過無線射頻識別技術(shù)，對車輛進(jìn)行數(shù)字化管理，包括實(shí)時(shí)跟蹤、監(jiān)管車輛運(yùn)行狀況等。和物聯(lián)網(wǎng)一樣，車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)與是傳感器，加強(qiáng)傳感器操作是*的，將交通信號、攝像頭、擁堵路段報(bào)告、天氣情況等信息融合起來，從而形成汽車與道路的"互聯(lián)"。通過個道路、技術(shù)管理部門的溝通配合，實(shí)現(xiàn)汽車、道路、人的有機(jī)結(jié)合，真正形成車聯(lián)網(wǎng)。
《國家十二五科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》中將車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目作為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的核心應(yīng)用，*期資金投入達(dá)百億級別，扶持資金將集中在汽車電子、信息通信及軟件解決方案領(lǐng)域。
傳感物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人楊劍勇對速途網(wǎng)表示，解決車與車，車與人的，并不會對交通有很好的改善，而智能交通的應(yīng)用，對城市交通，對出行是zui有效。就拿深圳來說，深圳車的保有量在*二(僅次于北京)，但深圳的交通壓力相比北京、上海、廣州，深圳是的，而深圳的交通并不是靠車聯(lián)網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)的。
車聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上是一個巨大的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)。江蘇南億迪納數(shù)字科技發(fā)展有限公司方面對速途網(wǎng)表示，目前，一輛普通轎車約安裝100多只傳感器，豪華轎車傳感器甚至多達(dá)200余只，車聯(lián)網(wǎng)崛起只是時(shí)間問題。
●RFID成智能交通得力助手
*對統(tǒng)籌各種交通運(yùn)輸方式、構(gòu)建大交通格局是蓄能已久了的，國家*并入后，*開始發(fā)力綜合交通運(yùn)輸體系。而*今年的工作重點(diǎn)就是完善和調(diào)整綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃、推進(jìn)出臺國家公路網(wǎng)規(guī)劃、研究制訂綜合運(yùn)輸樞紐規(guī)劃。智能交通如今技術(shù)應(yīng)用同樣成為行業(yè)發(fā)展的主要推手。如今，RFID主要應(yīng)用于：在機(jī)動車輛證照管理業(yè)務(wù)上的應(yīng)用;在交通流檢測及交通違章取證上的應(yīng)用;在交通意外救援和特殊車輛監(jiān)控上的應(yīng)用等。
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