三輥閘是復(fù)雜的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，是交通基礎(chǔ)設(shè)施中的重要組成部分。由于交通荷載和自然環(huán)境的原因，加上自身材料額老化，不及時的養(yǎng)護(hù)和維修，以及可能存在的設(shè)施缺陷和施工問題，使得隨著時間的變化逐漸損害。
國外已開發(fā)了一些比較成熟的
三輥閘管理系統(tǒng)，像Pontis已經(jīng)應(yīng)用了幾十年。但由于管理制度和養(yǎng)護(hù),規(guī)范不同，很難直接引用國外的做法。國內(nèi)開發(fā)的橋梁管理系統(tǒng)仍處于探索階段，因此借鑒*橋梁管理系統(tǒng)的成功之處，建立適合我國情況的、科學(xué)的橋梁管理系統(tǒng)，是我國橋梁界的一項艱巨任務(wù)。
三輥閘管理系統(tǒng)是關(guān)于道閘基本數(shù)據(jù)、橋梁檢測、狀態(tài)評估、結(jié)構(gòu)退化預(yù)測、維護(hù)對策和計劃以及經(jīng)濟(jì)分析的計算機(jī)信息系統(tǒng)，它分為網(wǎng)級管理和項目級管理兩種。網(wǎng)級橋梁管理是在建立橋梁信息數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)上，通過對整個轄區(qū)范圍內(nèi)所有橋梁狀況的檢查結(jié)果進(jìn)行分析與評定，將橋梁劃分成完好、需要檢測和需要立即加固維修等幾種狀態(tài)，進(jìn)行橋梁分級排序，同時根據(jù)這種分級排序?qū)@些橋梁的有限的維護(hù)資金進(jìn)行合理有序配置。項目級橋梁管理則是通過對橋梁的檢測或試驗結(jié)果進(jìn)行理論分析計算，針對單個橋梁的安全性進(jìn)行評價，對橋梁的未來狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測，并對橋梁的維護(hù)加固提供具有科學(xué)依據(jù)的決策方案。
完整的橋梁管理系統(tǒng)至少應(yīng)具備3個功能模塊:數(shù)據(jù)庫模塊、仿真分析模塊和決策支持模塊。其中，數(shù)據(jù)庫模塊的主要任務(wù)是橋梁信息的存儲和管理。數(shù)據(jù)庫模塊直接接收橋梁狀態(tài)監(jiān)測信息，為仿真分析模塊提供初始數(shù)據(jù)，并直接或間接服務(wù)于決策支持模塊;仿真分析模塊是橋梁或橋梁構(gòu)件的系統(tǒng)實現(xiàn)，直接讀取數(shù)據(jù)庫模塊的相關(guān)分析指標(biāo)的初始數(shù)據(jù)，利用內(nèi)部建立的仿真模型進(jìn)行未來的使用狀態(tài)預(yù)測和維護(hù)需求分析，并且為決策分析提供備選方案;決策支持模塊將直接面對一般用戶，管理資金的分配和橋梁管理活動的計劃決策提供支持，它將在主管部門整個轄區(qū)范圍內(nèi)根據(jù)部分構(gòu)件的危險程度，以及仿真分析得到的維護(hù)需求分析結(jié)果進(jìn)行決策分析，統(tǒng)籌分配。
我國關(guān)于三輥閘管理系統(tǒng)的研究雖然起步較晚，但也開發(fā)了一些橋梁管理系統(tǒng)軟件。例如，*開發(fā)的“公路橋梁管理系統(tǒng)(CBMs)’’結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)工程、病害機(jī)理、檢測技術(shù)和數(shù)據(jù)采集技術(shù)，運(yùn)用計算機(jī)數(shù)據(jù)處理功能、評價決策方法和管理學(xué)理論，對現(xiàn)有橋梁進(jìn)行狀況登記、評價分析、投資決策和狀態(tài)預(yù)測，是一種能夠為公路橋梁的養(yǎng)護(hù)、維修、評價、決策和投資提供實用管理方法和有效管理手段的綜合管理技術(shù)與輔助決策工具。
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