一、識讀部分
停車場系統(tǒng)硬件部分主要是讀卡器，如停車場面對臨時停車用戶則還要配自動出票/卡機。有資料說，目前已經出現(xiàn)了指紋識別自動出票/卡機，即司機采集指紋后，出卡機發(fā)出一張卡。
曾從簡單的接觸式卡（磁卡/ID卡等），到感應式IC卡，再到遠程RFID卡。車輛身份識別也從過去單一識別到多種識別方式組合，如智能卡和車牌識別相結合，極大地提高了停車場的安全。目前，停車場管理系統(tǒng)涉及的識讀卡主要有ID、IC、RFID三種。
ID卡是一種不可寫入的感應卡，只含固定編號，主要有瑞士EM卡和美國HID、TI、MOTOROLA等各類ID卡。因為其不可寫入，所以密級較低，只能被應用于低級別的應用系統(tǒng)。
IC卡全稱集成電路卡，又稱智能卡（Smart Card），工作頻率13.56 MHz，可讀寫、存儲容量大，有加密功能，數(shù)據記錄可靠，使用更方便，難以偽造或非法改寫，是一種理想的電子識別手段。它的缺點是仍然需要近距離讀卡，因而降低了識別處理速度。目前主要有Mifare系列卡。
RFID技術是一種利用電磁波進行信號傳輸?shù)淖R別方法，被識別的物體本身應具有電磁波的接收和發(fā)送裝置。RFID系統(tǒng)工作頻段范圍為900MHz~2.4GHz級。按卡的制造工藝，可分為反向散射卡和聲表面波（SAW）卡;按識別范圍又可分為近距離RFID卡和遠距離RFID卡。近距離RFID卡采用反向散射技術，它的識別范圍一般在0.3~0.6m。由于識別距離稍短，在識別時仍需持卡人在讀卡設備前出示識別卡。遠距離RFID卡則可以zui大限度地發(fā)揮非接觸識別技術的優(yōu)點。由于采用聲表面波技術，拓展了卡的識別范圍，提高了識別速度，特別有利于緩解高峰時期交通阻塞。
目前，
停車場管理系統(tǒng)使用的RFID卡已經實現(xiàn)近、中距離射頻讀卡，并逐步朝遠距離方向發(fā)展。據了解，現(xiàn)在市場上已經出現(xiàn)3G遠距離射頻卡，其識讀距離可以在2~15米。RFID卡識別技術繼承了IC卡技術的優(yōu)點，保密性高、不可偽造。同時省去了刷卡過程，提高了識別速度。由于在識別系統(tǒng)中不存在活動機械裝置，杜絕了塞卡現(xiàn)象的發(fā)生，從而極大地提高了可靠性。對收費停車場，識別系統(tǒng)的可靠性就意味著停車場的可靠性。因此，只讀式RFID非接觸識別卡就成為了停車場管理系統(tǒng)中理想的識別技術。
系統(tǒng)附有圖像比對功能的話，進出車道還會配置攝像機。
二、出入控制部分——通道控制器
其作用包括如下幾點，
控制讀卡器及輸入讀卡器的識讀信息完成讀卡比對、如是進口車道還要控制出票機是否出票、讀取車輛檢測器信號、控制道閘欄桿升降。其zui重要的還有與停車場管理計算機連接，上傳讀卡和控制信息、接收計算機*信息和控制信號。
停車場通道控制器zui初采用8位51單片機，如今已經能夠采用到32位ARM7、ARM9處理器，以及64位工控機。軟件方面從匯編、FoxPro、VB等，到的DotNet、C語言，從過去的結構化設計，到現(xiàn)在面向對象、分層、模塊化設計。目前，已經出現(xiàn)ARM9+Linux技術平臺開發(fā)的停車場系統(tǒng)，有效地解決了大型車場系統(tǒng)、多車場管理、網絡化、分級集成控制的要求，這將停車場管理行業(yè)帶入了一個新的應用層次。
三、控制管理收費部分
硬件主要是管理計算機和停車場管理軟件。管理計算機以RS485方式與停車場通道控制器連接，負責對停車場各控制器間的協(xié)調與管理，包括用戶*、參數(shù)設置、信息交流與分析、命令發(fā)布，以及停車場的收費管理等。系統(tǒng)一般聯(lián)網管理，集管理、保安、統(tǒng)計及商業(yè)報表于一體，可以獨立工作構成停車場管理系統(tǒng)，也可通過上位服務器與其他出入口系統(tǒng)相聯(lián)，集成到一個更大的
一卡通系統(tǒng)中。
四、系統(tǒng)管理服務器部分
該部分是大型停車場系統(tǒng)的核心，其統(tǒng)一管理各出入口的管理計算機，將*用戶下載到各出入口管理機，再存儲到通道控制器上;其再負責各個出入口收費的協(xié)調和裁決。如果有一卡通系統(tǒng)，則實現(xiàn)與上位一卡通服務器連接，實現(xiàn)整個建筑的一卡通功能等。
如果一個很完備的系統(tǒng)，停車場管理計算機或上位管理服務器和管理軟件還要控制車輛停泊引導系統(tǒng)、車場防盜系統(tǒng)、車位檢測系統(tǒng)、停車場狀態(tài)顯示系統(tǒng)等輔助設備。
如果系統(tǒng)還包括圖像比對功能，則還會配有圖像輸入視頻卡和圖像比對軟件，進口攝像機將進車道圖像攝下并存入到管理計算機，當車駛入出車道時又被出車道攝像機攝取圖像，兩幅圖像除比對車牌號外，還可比對車型、顏色等。以往一般采用人工比對，現(xiàn)在已有自動比對軟件，可通過駕駛員的感應卡識讀+車牌號比對+車型比對來協(xié)同控制
道閘升起，決定車輛是否可被允許駛出。
