由北京波恩儀器儀表測控技術(shù)有限公司(以下簡稱“波恩儀器”)助力完成的國道302線琿春至阿爾山公路烏蘭浩特至阿力得爾段的隧道、高速機(jī)電項目已經(jīng)完成并通過驗收，由此我們可以看到創(chuàng)新智能交通開啟的新篇章。
波恩儀器成立于2014年，是一家致力于城市綜合管廊監(jiān)控、隧道環(huán)境監(jiān)控、道路交通氣象檢測、氣體監(jiān)測、自動氣象站等環(huán)境環(huán)保檢測儀器的開發(fā)、承包、技術(shù)咨詢和工程應(yīng)用的科技企業(yè)，波恩儀器秉承“優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新、止于至善”的服務(wù)宗旨，同時不斷發(fā)揮*化、行業(yè)化優(yōu)勢，為國內(nèi)外數(shù)百條高速公路和大型隧道、多家工業(yè)工廠、北京大興新機(jī)場、亞投行總部、京港澳高速*示范工程等重點(diǎn)工程提供了*的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，波恩儀器的交通環(huán)境監(jiān)測產(chǎn)品現(xiàn)已遍及全國。
那么智慧交通如何服務(wù)應(yīng)用于道路交通？
其次，在出行的過程中，你可以事先預(yù)知到出行線路上的交通狀態(tài)，是否有擁堵，是否有施工等等。在出行的過程中，它還可以實(shí)時了解前方紅綠燈的狀態(tài)，及前方交通事件，如前方出現(xiàn)了交通事故，系統(tǒng)將及時、定向推送信息到將要經(jīng)過該區(qū)域的車輛。還會將有可變車道、潮汐車道相應(yīng)的指示信息等及時推送。如在交通信號控制方面，可以做到*的感知、認(rèn)知、決策;在交通組織方面，把動態(tài)、靜態(tài)的信息以電子化的形式向車輛駕駛?cè)诉M(jìn)行推送;在交通事故預(yù)防方面，可以將事故的信息定點(diǎn)定向的推送，對后續(xù)的來車可以進(jìn)行安全的提醒，以及可以提高交通的效率。
此次G302國道機(jī)電項目選用的波恩儀器的產(chǎn)品包括：隧道能見度及一氧化碳檢測器(隧道VICO檢測器)、隧道亮度檢測器、隧道照度檢測器、隧道超聲波風(fēng)速風(fēng)向檢測器、高速交通氣象站等產(chǎn)品。
隧道環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)概述：
高速公路與一般公路相比，具有線型好、交通流量大、行車速度快等特點(diǎn)，高速公路隧道又是高速公路路網(wǎng)的咽喉地段，如不采用*的監(jiān)控管理措施，在交通量大、氣候惡劣的情況下，極易發(fā)生交通事故和交通堵塞。對于高速公路隧道的監(jiān)控方案主要考慮到隧道入口、中間段、出口處的實(shí)時圖像狀況、隧道內(nèi)的車流量和流速檢測、通風(fēng)設(shè)備工作狀態(tài)檢測、電力設(shè)備參數(shù)檢測和交通監(jiān)控、控制誘導(dǎo)等環(huán)節(jié)。高速公路隧道網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建立可實(shí)施高速公路咽喉地段交通流量金和交通運(yùn)行監(jiān)視，對關(guān)鍵路段適時控制，及時發(fā)現(xiàn)各種異常情況并采取應(yīng)急措施，以確保高速公路高速、安全、舒適、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)營。在道路視頻信息給交通管理部門提供了及時的、關(guān)鍵的、可靠的信息、幫助交管部門做出突發(fā)事件應(yīng)急處理等關(guān)鍵性決策的同時，作為交通決策支持系統(tǒng)的關(guān)鍵信息源——視頻信息還必須在各決策部門中共享。
一、現(xiàn)場控制子系統(tǒng)
該自動化系統(tǒng)采用了國際上*的控制器，系統(tǒng)為模塊化結(jié)構(gòu)，所有硬件都是制造廠的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品或標(biāo)準(zhǔn)選件。所有模板均通過機(jī)構(gòu)的安全認(rèn)證，包括：UL、CSA、CE等。
二、閉路電視監(jiān)視子系統(tǒng)
隧道閉路電視子系統(tǒng)對隧道洞內(nèi)的交通流量、車流密度及道路使用狀況進(jìn)行監(jiān)視，可及時地直觀得到關(guān)于交通阻塞等現(xiàn)場情況和原因的畫面，進(jìn)一步辨認(rèn)事故、火災(zāi)及其嚴(yán)重程度、事故、火災(zāi)類型及其原因;并能采集必要的交通數(shù)據(jù)資料，必要時還能對視頻圖像進(jìn)行錄像、打印以便分析及取證。
三、信息采集系統(tǒng)功能
1、車輛檢測器
系統(tǒng)在隧道內(nèi)車行橫洞附近設(shè)置視頻車輛檢測器，通過全光數(shù)字遠(yuǎn)端機(jī)傳至隧道管理站，然后進(jìn)入視頻車輛檢測處理器。視頻車輛檢測器應(yīng)可以測定隧道內(nèi)車流量、車速、占有率等參數(shù);并應(yīng)提供交通事件檢測，交通事件的定義包括所有可能導(dǎo)致隧道正常交通發(fā)生混亂的情況如: 車輛停駛、交通擁堵、車輛逆行、行人出現(xiàn)、車輛慢行、車輛違章、物品遺撒、火焰等。
2、光強(qiáng)檢測器，用于檢測隧道洞內(nèi)、外光照度，為隧道照明控制提供依據(jù)。
3、CO/VI檢測器，用于檢測隧道洞內(nèi)的CO濃度、煙霧濃度等環(huán)境指標(biāo)，為隧道通風(fēng)控制提供依據(jù)。
4、風(fēng)向/風(fēng)速檢測器，用于檢測隧道洞內(nèi)的風(fēng)向、風(fēng)速等環(huán)境指標(biāo)，為隧道通風(fēng)控制提供依據(jù)。
四、信息發(fā)布子系統(tǒng)
信息發(fā)布子系統(tǒng)包括隧道內(nèi)可變情報板、洞內(nèi)車道控制標(biāo)志、電光指示標(biāo)志、電光誘導(dǎo)標(biāo)志。
五、隧道緊急及廣播子系統(tǒng)
當(dāng)隧道出現(xiàn)緊急情況時，可以通過隧道緊急向隧道管理站報警，隧道管理站也可以利用隧道廣播系統(tǒng)進(jìn)行廣播，及時疏導(dǎo)交通。
六、火災(zāi)報警子系統(tǒng)
1、系統(tǒng)采用光纖光柵火災(zāi)自動報警裝置，并在隧道消防設(shè)備旁同址設(shè)置手動報警按鈕。
2、火災(zāi)報警主機(jī)數(shù)據(jù)采用雙通道進(jìn)行傳輸，一路通過數(shù)據(jù)光端機(jī)將火災(zāi)報警信息上傳至隧道管理站監(jiān)控計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，一路接入隧道本地控制器進(jìn)行傳輸。
七、隧道聯(lián)動控制功能
此系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對隧道區(qū)段各類設(shè)備的聯(lián)動控制，充分發(fā)揮隧道區(qū)段各類監(jiān)控設(shè)備的作用，提高系統(tǒng)的整體功效。
八、通風(fēng)控制功能
一般情況下，隧道管理站監(jiān)控計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)可以根據(jù)CO/VI、風(fēng)速風(fēng)向、交通流量等檢測數(shù)據(jù)信息通過綜合計算，實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)運(yùn)行的全自動控制;如果需要，操作員也可以在隧道管理站根據(jù)CO/VI、風(fēng)速風(fēng)向、交通流量等數(shù)據(jù)信息作出判斷后，對風(fēng)機(jī)的運(yùn)行進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控。
當(dāng)隧道管理站監(jiān)控計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障時，可以利用隧道光纖冗余工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)端風(fēng)機(jī)的控制。
當(dāng)本地控制器與隧道光纖冗余工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)失去通信后，可以實(shí)現(xiàn)本地風(fēng)機(jī)的手動控制。
風(fēng)機(jī)的控制包括正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)和停機(jī)的控制。
九、照明控制功能
隧道照明控制根據(jù)洞內(nèi)外亮度檢測器檢測到的亮度值、交通量變化及白天、黑夜等情況控制隧道內(nèi)照明，也可以通過時段進(jìn)行照明控制。
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