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淺聊基于峰谷電價(jià)的電動(dòng)汽車有序充電策略

2024-10-14  閱讀(265)

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張繼冬

安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定 201801

摘要: 隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展,其充電需求對(duì)電網(wǎng)的影響日益顯著。本文探討了基于峰谷電價(jià)的電動(dòng)汽車有序充電策略,分析了峰谷電價(jià)機(jī)制的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),闡述了有序充電策略的實(shí)現(xiàn)方法和關(guān)鍵技術(shù),通過實(shí)例分析展示了該策略的有效性和可行性,并對(duì)未來發(fā)展進(jìn)行了展望。

一、引言
近年來,電動(dòng)汽車作為一種環(huán)保、高效的交通工具得到了迅速發(fā)展。然而,大規(guī)模電動(dòng)汽車的無序充電可能給電網(wǎng)帶來諸多問題,如負(fù)荷峰值增加、電網(wǎng)穩(wěn)定性降低等。為了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車與電網(wǎng)的協(xié)調(diào)發(fā)展,基于峰谷電價(jià)的有序充電策略成為研究熱點(diǎn)。峰谷電價(jià)機(jī)制通過在不同時(shí)段設(shè)置不同的電價(jià),引導(dǎo)電動(dòng)汽車用戶合理安排充電時(shí)間,從而實(shí)現(xiàn)削峰填谷、提高電網(wǎng)運(yùn)行效率的目的。
二、峰谷電價(jià)機(jī)制概述
(一)峰谷電價(jià)的定義和特點(diǎn)
峰谷電價(jià)是一種分時(shí)電價(jià)制度,根據(jù)電力系統(tǒng)的負(fù)荷特性,將一天劃分為高峰、平段和低谷等不同時(shí)段,分別設(shè)置不同的電價(jià)。高峰時(shí)段電價(jià)較高,低谷時(shí)段電價(jià)較低,平段時(shí)段電價(jià)介于兩者之間。峰谷電價(jià)的特點(diǎn)是能夠反映電力系統(tǒng)的供需關(guān)系,引導(dǎo)用戶合理調(diào)整用電行為。
二)峰谷電價(jià)的優(yōu)勢(shì)
  1. 削峰填谷:通過價(jià)格杠桿引導(dǎo)電動(dòng)汽車用戶在低谷時(shí)段充電,減少高峰時(shí)段的充電需求,從而降低電網(wǎng)負(fù)荷峰值,提高電網(wǎng)運(yùn)行效率。

  2. 降低用戶成本:用戶可以在低谷時(shí)段以較低的電價(jià)充電,降低充電成本。

  3. 促進(jìn)可再生能源消納:低谷時(shí)段通常與可再生能源發(fā)電的高峰時(shí)段相重合,電動(dòng)汽車在低谷時(shí)段充電可以促進(jìn)可再生能源的消納,減少對(duì)傳統(tǒng)化石能源的依賴。

三、電動(dòng)汽車有序充電策略的實(shí)現(xiàn)方法
(一)充電需求預(yù)測(cè)
準(zhǔn)確預(yù)測(cè)電動(dòng)汽車的充電需求是實(shí)現(xiàn)有序充電策略的基礎(chǔ)。可以通過分析歷史充電數(shù)據(jù)、考慮電動(dòng)汽車的出行規(guī)律、電池容量等因素,采用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法或機(jī)器學(xué)習(xí)算法對(duì)電動(dòng)汽車的充電需求進(jìn)行預(yù)測(cè)。
(二)優(yōu)化充電決策
基于充電需求預(yù)測(cè)和峰谷電價(jià)信息,制定優(yōu)化的充電決策??梢圆捎弥悄芩惴?,如遺傳算法、粒子群算法等,以最小化用戶充電成本或電網(wǎng)負(fù)荷波動(dòng)為目標(biāo),確定電動(dòng)汽車的最佳充電時(shí)間和充電功率。
(三)智能充電控制
通過智能充電設(shè)備和控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車的充電控制。智能充電設(shè)備可以根據(jù)充電決策自動(dòng)調(diào)整充電功率和充電時(shí)間,同時(shí)具備過充保護(hù)、故障診斷等功能??刂葡到y(tǒng)可以與電網(wǎng)進(jìn)行通信,實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車充電的遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理。
四、關(guān)鍵技術(shù)
(一)通信技術(shù)
為了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車與電網(wǎng)之間的信息交互和充電控制,需要可靠的通信技術(shù)。目前,常用的通信技術(shù)包括電力線載波通信、無線通信(如 ZigBee、WiFi、藍(lán)牙等)和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)通信等。通信技術(shù)應(yīng)具備高可靠性、低延遲和安全性,以確保充電控制的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性。
(二)智能充電設(shè)備
智能充電設(shè)備是實(shí)現(xiàn)有序充電策略的關(guān)鍵。智能充電設(shè)備應(yīng)具備高精度的電量計(jì)量、快速的充電功率調(diào)節(jié)、安全保護(hù)等功能,同時(shí)能夠與控制系統(tǒng)進(jìn)行通信,接收充電決策并執(zhí)行充電控制。
(三)大數(shù)據(jù)分析技術(shù)
大數(shù)據(jù)分析技術(shù)可以對(duì)大量的電動(dòng)汽車充電數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和挖掘,提取有用的信息,為充電需求預(yù)測(cè)和優(yōu)化充電決策提供支持。大數(shù)據(jù)分析技術(shù)可以采用數(shù)據(jù)挖掘算法、機(jī)器學(xué)習(xí)算法等,對(duì)充電數(shù)據(jù)進(jìn)行分類、聚類、預(yù)測(cè)等處理。

五、安科瑞充電樁收費(fèi)運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)助力有序充電開展

(一)概述

AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費(fèi)運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)接入系統(tǒng)的電動(dòng)電動(dòng)自行車充電站以及各個(gè)充電整法行不間斷地?cái)?shù)據(jù)采集和監(jiān)控,實(shí)時(shí)監(jiān)控充電樁運(yùn)行狀態(tài),進(jìn)行充電服務(wù)、支付管理,交易結(jié)算,資要管理、電能管理,明細(xì)查詢等。同時(shí)對(duì)充電機(jī)過溫保護(hù)、漏電、充電機(jī)輸入/輸出過壓,欠壓,絕緣低各類故障進(jìn)行預(yù)警;充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng),用戶通過微信、支付寶,云閃付掃碼充電。

(二)應(yīng)用場(chǎng)所

適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區(qū)、實(shí)業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學(xué)校、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)。

(三)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

淺聊基于峰谷電價(jià)的電動(dòng)汽車有序充電策略

系統(tǒng)分為四層:

(1)即數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、數(shù)據(jù)層和客戶端層。

(2)數(shù)據(jù)采集層:包括電瓶車智能充電樁通訊協(xié)議為標(biāo)準(zhǔn)modbus-rtu。電瓶車智能充電樁用于采集充電回路的電力參數(shù),并進(jìn)行電能計(jì)量和保護(hù)。

(3)網(wǎng)絡(luò)傳輸層:通過4G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳至搭建好的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。

(4)數(shù)據(jù)層:包含應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器,應(yīng)用服務(wù)器部署數(shù)據(jù)采集服務(wù)、WEB網(wǎng)站,數(shù)據(jù)服務(wù)器部署實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫、歷史數(shù)據(jù)庫、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。

(5)應(yīng)客戶端層:系統(tǒng)管理員可在瀏覽器中訪問電瓶車充電樁收費(fèi)平臺(tái)。終端充電用戶通過刷卡掃碼的方式啟動(dòng)充電。

小區(qū)充電平臺(tái)功能主要涵蓋充電設(shè)施智能化大屏、實(shí)時(shí)監(jiān)控、交易管理、故障管理、統(tǒng)計(jì)分析、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理等功能,同時(shí)為運(yùn)維人員提供運(yùn)維APP,充電用戶提供充電小程序。

(四)安科瑞充電樁云平臺(tái)系統(tǒng)功能

1.智能化大屏

智能化大屏展示站點(diǎn)分布情況,對(duì)設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備使用率、充電次數(shù)、充電時(shí)長(zhǎng)、充電金額、充電度數(shù)、充電樁故障等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)顯示,同時(shí)可查看每個(gè)站點(diǎn)的站點(diǎn)信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁,查看設(shè)備使用率,合理分配資源。

淺聊基于峰谷電價(jià)的電動(dòng)汽車有序充電策略

2.實(shí)時(shí)監(jiān)控

實(shí)時(shí)監(jiān)視充電設(shè)施運(yùn)行狀況,主要包括充電樁運(yùn)行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過程中的充電電量、充電電壓電流,充電樁告警信息等。

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3.交易管理

平臺(tái)管理人員可管理充電用戶賬戶,對(duì)其進(jìn)行賬戶進(jìn)行充值、退款、凍結(jié)、注銷等操作,可查看小區(qū)用戶每日的充電交易詳細(xì)信息。

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4.故障管理

設(shè)備自動(dòng)上報(bào)故障信息,平臺(tái)管理人員可通過平臺(tái)查看故障信息并進(jìn)行派發(fā)處理,同時(shí)運(yùn)維人員可通過運(yùn)維APP收取故障推送,運(yùn)維人員在運(yùn)維工作完成后將結(jié)果上報(bào)。充電用戶也可通過充電小程序反饋現(xiàn)場(chǎng)問題。

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5.統(tǒng)計(jì)分析

通過系統(tǒng)平臺(tái),從充電站點(diǎn)、充電設(shè)施、、充電時(shí)間、充電方式等不同角度,查詢充電交易統(tǒng)計(jì)信息、能耗統(tǒng)計(jì)信息等。

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6.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理

在系統(tǒng)平臺(tái)建立運(yùn)營(yíng)商戶,運(yùn)營(yíng)商可建立和管理其運(yùn)營(yíng)所需站點(diǎn)和充電設(shè)施,維護(hù)充電設(shè)施信息、價(jià)格策略、折扣、優(yōu)惠活動(dòng),同時(shí)可管理在線卡用戶充值、凍結(jié)和解綁。

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7.運(yùn)維APP

面向運(yùn)維人員使用,可以對(duì)站點(diǎn)和充電樁進(jìn)行管理、能夠進(jìn)行故障閉環(huán)處理、查詢流量卡使用情況、查詢充電\充值情況,進(jìn)行遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置,同時(shí)可接收故障推送

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8.充電小程序

面向充電用戶使用,可查看附近空閑設(shè)備,主要包含掃碼充電、賬戶充值,充電卡綁定、交易查詢、故障申訴等功能。

淺聊基于峰谷電價(jià)的電動(dòng)汽車有序充電策略

9.系統(tǒng)硬件配置

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六、總結(jié)

面對(duì)越加嚴(yán)峻的碳排放現(xiàn)狀,我國(guó)大力倡導(dǎo)能源清潔化,電動(dòng)汽車將是未來新能源汽車的主要發(fā)展方向和推廣產(chǎn)品,其普及和發(fā)展已成為未來的必然趨勢(shì)。但電動(dòng)汽車作為一種靈活的隨機(jī)負(fù)荷,大規(guī)模地接入運(yùn)行電網(wǎng)充電,對(duì)電網(wǎng)的安全穩(wěn)定和電力需求側(cè)管理提出了新的挑戰(zhàn)。首先介紹了電動(dòng)汽車的發(fā)展背景,在電網(wǎng)充電設(shè)備和電動(dòng)汽車越加緊密聯(lián)系下研究電動(dòng)汽車有序充電控制管理的意義。接著分析了智能電網(wǎng)下電動(dòng)汽車的充電構(gòu)架,即感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用服務(wù)層。在此基礎(chǔ)上,對(duì)智能電網(wǎng)下的電力需求側(cè)管理進(jìn)行了概念介紹和意義闡述,并對(duì)電力需求側(cè)管理的四個(gè)主要手段進(jìn)行了分析,由此引入了峰谷電價(jià)的經(jīng)濟(jì)手段對(duì)電動(dòng)汽車的充電行為進(jìn)行引導(dǎo)。同時(shí)引入了面向電力消費(fèi)者的守約激勵(lì)系數(shù),加大經(jīng)濟(jì)手段的吸引力和價(jià)格杠桿作用,從而增加了電動(dòng)汽車充電負(fù)荷的可預(yù)計(jì)性和可控性,以此得到了雙重約束條件下的電動(dòng)汽車有序充電策略。

參考文獻(xiàn):

[1]李琴.基于峰谷電價(jià)的電動(dòng)汽車有序充電策略

[2] 張晨曦.電動(dòng)汽車入網(wǎng)技術(shù)及社會(huì)綜合效益研究

[3] 安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用手冊(cè).2022.05版

作者介紹:

張繼冬,手機(jī):18717707094(微信同號(hào)),任職安科瑞電氣股份有限公司。

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