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公司動(dòng)態(tài)

緩解踩踏事件 物聯(lián)網(wǎng)部署把關(guān)“安全門”

閱讀:549發(fā)布時(shí)間:2015-1-30

 【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 時(shí)事聚焦】新年*天,上海市黃浦區(qū)外灘陳毅廣場(chǎng)在舉行慶祝時(shí)發(fā)生群眾擁擠踩踏事故,致35人死亡,43人受傷。此消息一出,立即引起了人們強(qiáng)烈的反響和爭(zhēng)論。這里,我們不去爭(zhēng)議此事件中人為(包括當(dāng)事者、管理者等)的因素和責(zé)任,只是探討在我們科技高速發(fā)展的今天,能否借助科技的手段來(lái)減少此類事件的發(fā)生,即便發(fā)生,又能否利用科技的手段來(lái)將損失減少到zui低限度。
  
  如何用科技的手段,來(lái)控制這種風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生,或者至少是能提高現(xiàn)場(chǎng)管理的溝通能力和秩序的維護(hù)能力?為什么事前已經(jīng)做好預(yù)設(shè)的,緊密部署的大型活動(dòng)可以做到滴水不漏,但是這種非事前預(yù)設(shè)的,臨時(shí)性的突發(fā)事件卻讓人無(wú)法應(yīng)對(duì)?
  
  關(guān)鍵就在于現(xiàn)場(chǎng)輿情的監(jiān)測(cè)和及時(shí)的應(yīng)對(duì)能力出現(xiàn)了問題。在這一方面,未來(lái)有很大發(fā)展前景的物聯(lián)網(wǎng)與分布式設(shè)備可以較好緩解這個(gè)問題。
  
  什么是物聯(lián)網(wǎng)呢,相信這個(gè)概念不用贅述,就是用互聯(lián)網(wǎng)的思維和技術(shù)手段來(lái)管理和連接物理設(shè)備,產(chǎn)生物物相聯(lián)的互聯(lián)網(wǎng)的狀態(tài)。傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng),主要是基于PC端的虛擬網(wǎng)絡(luò),但是對(duì)線下設(shè)備和智能化管理的能力是不足的,隨著互聯(lián)網(wǎng)從PC端逐步轉(zhuǎn)移至移動(dòng)端,再由移動(dòng)端的便捷入口連接至線下的分布式智能設(shè)備,那么,人的定位、行蹤、熱點(diǎn)、人流乃至于情緒管理也許都會(huì)成為一種可能。
  
  其實(shí),這樣通過物聯(lián)網(wǎng)與分布式設(shè)備來(lái)感知具體區(qū)域的交通、人流和輿情的行為方式,已經(jīng)有過較為成功的實(shí)驗(yàn)。上海世博會(huì)期間的交通管理就是物聯(lián)網(wǎng)在政府公共管理方面應(yīng)用的一個(gè)典型案例。
  
  上海世博會(huì)期間,世博園區(qū)經(jīng)歷了24次單日超50萬(wàn)人次的大客流,還遭遇了百萬(wàn)人次的超大客流。但世博會(huì)的運(yùn)轉(zhuǎn)照樣秩序井然,滴水不漏。在上海馬路上開車,每行進(jìn)四五百米就會(huì)觸發(fā)一個(gè)感應(yīng)線圈。這些鋪設(shè)在道路暗處的小小線圈,向交通綜合信息平臺(tái)傳回道路運(yùn)行信息。通過各種線圈、微波、地磁、視頻獲得的海量數(shù)據(jù)被集成處理后,可以動(dòng)態(tài)掌握實(shí)時(shí)客流情況。
  
  從這次的踩踏事件中,我們可以得到的教訓(xùn)是,目前社會(huì)化管理手段中對(duì)于非事前的,實(shí)時(shí)的事件監(jiān)控和反應(yīng)能力還是相當(dāng)不足的,而如果沒有科技化手段的輔助,這個(gè)部分管理的職能也很難切實(shí)履行起來(lái)。
  
  可以怎么做呢?這也是以后社會(huì)化管理與公共危機(jī)處理的一些深度思考。
  
  一、在關(guān)鍵的核心城市地段和場(chǎng)合做好分布式智能設(shè)備的鋪設(shè),而且這些設(shè)備需要保持一定的隱蔽性,考慮到人的情緒和具體行為方式的變化,可以通過立體式的分布,來(lái)綜合評(píng)價(jià)某個(gè)時(shí)間、地點(diǎn),人群的集中、分布、流動(dòng)情況,然后及時(shí)反饋給集中的后臺(tái)作業(yè)平臺(tái),以便提早防范。
  
  二、將用戶的移動(dòng)智能設(shè)備與現(xiàn)場(chǎng)的分布式設(shè)備提供連接的通道,一方面及時(shí)掌握人流的變動(dòng)趨勢(shì),另一方面也可以將現(xiàn)場(chǎng)的輿情和行為方式以數(shù)據(jù)或者警報(bào)的方式發(fā)送給現(xiàn)場(chǎng)的人流,讓人流中不同區(qū)位的人能夠及時(shí)掌握可能出現(xiàn)的潛在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。
  
  三、利用大數(shù)據(jù)的分析功能,給想要到現(xiàn)場(chǎng)的人一個(gè)提前預(yù)知可能出現(xiàn)的人流分布的情況。通過對(duì)往年數(shù)據(jù)的采集和收集分析,結(jié)合目前人口、結(jié)構(gòu)和商業(yè)發(fā)展的情況,以事情數(shù)據(jù)化分析的方式讓人流及時(shí)了解當(dāng)天可能會(huì)發(fā)生的擁堵情況。
  
  在科技化時(shí)代,光靠人力管理是很難達(dá)到優(yōu)化管理效果的,更需要的是深入的科技管理手段的嘗試。因?yàn)橐粋€(gè)公共危機(jī)事件,很多情況下是傳統(tǒng)的制度化管理手段難以解決的,這個(gè)時(shí)候,就需要搭上互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的快車,將潛在的風(fēng)險(xiǎn)盡早地防范起來(lái)。

 


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