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　　校車(chē)監(jiān)控管理系統(tǒng)
　　
　　解決方案
　　
　　廈門(mén)藍(lán)斯通信股份有限公司
　　
　　目錄
　　
　　1概述....1
　　
　　1.1系統(tǒng)產(chǎn)生背景...1
　　
　　1.2建設(shè)目標(biāo)...1
　　
　　1.3《校車(chē)安全條例（草案）》（征求意見(jiàn)稿）解讀...2
　　
　　1.4建設(shè)依據(jù)...5
　　
　　1.4.1技術(shù)依據(jù)...5
　　
　　1.4.2應(yīng)用依據(jù)...5
　　
　　1.4.3數(shù)據(jù)依據(jù)...5
　　
　　1.4.4相關(guān)政策...5
　　
　　1.4.5標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范...5
　　
　　2系統(tǒng)設(shè)計(jì)....7
　　
　　2.1系統(tǒng)概述...7
　　
　　2.2設(shè)計(jì)原則...7
　　
　　2.3系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)...9
　　
　　2.3.1基礎(chǔ)信息管理...9
　　
　　2.3.2定位監(jiān)控管理...11
　　
　　2.3.3實(shí)時(shí)調(diào)度管理...14
　　
　　2.3.4考勤管理...15
　　
　　2.3.5預(yù)警告警...15
　　
　　2.3.6短信通知...17
　　
　　2.3.7電子地圖...17
　　
　　2.3.8統(tǒng)計(jì)分析...18
　　
　　2.3.9信息查詢...22
　　
　　2.3.10權(quán)限管理...22
　　
　　2.4無(wú)線視頻車(chē)載終端設(shè)計(jì)...22
　　
　　2.4.1設(shè)備特點(diǎn)...23
　　
　　2.4.2設(shè)備功能...25
　　
　　2.4.3設(shè)備優(yōu)勢(shì)...28
　　
　　1概述
　　
　　1.1系統(tǒng)產(chǎn)生背景
　　
　　2011年以來(lái)，全國(guó)發(fā)生了多起大型校車(chē)安全事故，甘肅正寧校車(chē)事件、江蘇豐縣校車(chē)事件、廣東順德校車(chē)事件使整個(gè)社會(huì)都在反思校車(chē)安全管理，乘車(chē)幼兒、學(xué)生的人身安全等問(wèn)題。*及相關(guān)單位對(duì)此非常重視，于2011年12月11日發(fā)布《校車(chē)安全條例（草案）》（征求意見(jiàn)稿），明確省市縣各級(jí)政府、監(jiān)管單位的職責(zé)，從司職人員管理、校車(chē)管控等方面制定管理制度，保證校車(chē)行車(chē)安全。
　　
　　校車(chē)安全是幼兒、中小學(xué)生的生命線，是為學(xué)生提供安全服務(wù)的首要保障，傳統(tǒng)的管理手段無(wú)法進(jìn)行有效的管理。校車(chē)現(xiàn)場(chǎng)管理的開(kāi)放性和駕駛員作業(yè)的獨(dú)立性，使得校車(chē)運(yùn)行過(guò)程中處于非受控狀態(tài)，駕駛員行車(chē)安全以及運(yùn)行秩序規(guī)范性*取決于個(gè)人的職業(yè)道德和素養(yǎng)，處于一定的“自由”狀態(tài)。由于缺乏實(shí)時(shí)、全面、準(zhǔn)確的駕駛員安全行車(chē)的量化記錄和信息，針對(duì)校車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的操作行為,安全管理者無(wú)法進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、難以找出安全事故的發(fā)生規(guī)律和提出有效的安全管理整改措施，使得現(xiàn)場(chǎng)安全管理難以深化，始終處于被動(dòng)式的安全管理狀態(tài)，科學(xué)安全管理水平很難得進(jìn)一步提升。
　　
　　1.2建設(shè)目標(biāo)
　　
　　根據(jù)《校車(chē)安全條例（草案）》（征求意見(jiàn)稿），中國(guó)電信積極主張建設(shè)落實(shí)校車(chē)監(jiān)控管理系統(tǒng)，搭建縣級(jí)以上政府監(jiān)管單位、學(xué)校、家長(zhǎng)登錄查看區(qū)域內(nèi)校車(chē)管理、視頻監(jiān)控、預(yù)警告警的綜合管理平臺(tái)。它集無(wú)線通信技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)、地理信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)等當(dāng)今眾多的*為一體，通過(guò)對(duì)各種技術(shù)的融合應(yīng)用、高度集成，將各項(xiàng)技術(shù)有機(jī)的結(jié)合發(fā)揮出zui大效用。
　　
　　加強(qiáng)校車(chē)監(jiān)控管理，幫助監(jiān)管單位實(shí)時(shí)掌控校車(chē)狀況，從監(jiān)控管理、校車(chē)定位、安全告警、調(diào)度指揮等方面保證校車(chē)行車(chē)安全。
　　
　　通過(guò)對(duì)于校車(chē)實(shí)時(shí)狀態(tài)的監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)校車(chē)運(yùn)行及管理中出現(xiàn)的問(wèn)題，并在系統(tǒng)中形成告警，有助于相關(guān)責(zé)任單位及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決。
　　
　　實(shí)現(xiàn)對(duì)校車(chē)無(wú)地域限制的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控和信息資訊查詢服務(wù)。
　　
　　提供校車(chē)突發(fā)事件的位置及準(zhǔn)確時(shí)間信息，增強(qiáng)告警救助信息的快速、準(zhǔn)確、可靠傳遞能力，用*技術(shù)手段為校車(chē)提供安全防范及應(yīng)急救援、導(dǎo)航服務(wù)。
　　
　　通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析，及時(shí)準(zhǔn)確的獲取相關(guān)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，加強(qiáng)管理，提高管理水平和效率。
　　
　　1.3《校車(chē)安全條例（草案）》（征求意見(jiàn)稿）解讀
　　
　　*會(huì)同有關(guān)部門(mén)抓緊調(diào)查研究，總結(jié)一些地方加強(qiáng)校車(chē)安全管理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)保障校車(chē)安全亟須從制度上解決的主要問(wèn)題，起草了《校車(chē)安全條例（草案）》（征求意見(jiàn)稿）（以下簡(jiǎn)稱草案），進(jìn)一步廣泛征求意見(jiàn)。草案共包括八大章五十九條，現(xiàn)就草案中能夠通過(guò)信息化技術(shù)提高管理水平的條款進(jìn)行深入解讀。
　　
　　*章第三條第二款：縣級(jí)以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)采取措施發(fā)展公共交通，合理規(guī)劃、設(shè)置公共交通線路和站點(diǎn)，為需要乘車(chē)上下學(xué)的學(xué)生提供方便。
　　
　　解讀：解決確需乘車(chē)上下學(xué)的學(xué)生的交通需求，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先發(fā)展公共交通，提倡學(xué)生乘坐公交車(chē)輛上下學(xué)。為此，通過(guò)校車(chē)監(jiān)控管理平臺(tái)對(duì)校車(chē)線路和站點(diǎn)進(jìn)行信息維護(hù)，為監(jiān)控校車(chē)是否按規(guī)定的線路、規(guī)定的時(shí)間、規(guī)定的區(qū)域運(yùn)行提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，并且可以實(shí)現(xiàn)對(duì)校車(chē)線路和人員的智能調(diào)度。請(qǐng)?jiān)斠?jiàn)2.3.1.2校車(chē)線路維護(hù)、2.3.1.3校車(chē)站點(diǎn)維護(hù)、2.3.3.1校車(chē)線路調(diào)度和2.3.3.2校車(chē)人員調(diào)度。
　　
　　*章第六條第三款：縣級(jí)以上地方人民政府*機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)負(fù)責(zé)完善校園周邊道路交通安全設(shè)施，辦理校車(chē)注冊(cè)、變更登記，核發(fā)校車(chē)標(biāo)牌，審查校車(chē)駕駛?cè)速Y格，依法查處校車(chē)道路交通違法行為，配合教育行政部門(mén)組織開(kāi)展學(xué)校交通安全宣傳教育。
　　
　　第三章第十六條*款：校車(chē)標(biāo)牌應(yīng)當(dāng)載明本車(chē)的號(hào)牌號(hào)碼、車(chē)輛類型、品牌型號(hào)、核載人數(shù)和車(chē)輛的所有人、駕駛?cè)?、發(fā)證單位、有效期等事項(xiàng)。
　　
　　解讀：通過(guò)校車(chē)監(jiān)控管理系統(tǒng)可將校車(chē)運(yùn)營(yíng)單位到監(jiān)管單位辦理登記的校車(chē)注冊(cè)、變更登記，核發(fā)校車(chē)標(biāo)牌及校車(chē)駕駛?cè)速Y格審查信息錄入系統(tǒng)，保證錄入系統(tǒng)的校車(chē)信息即為合格的校車(chē)信息。請(qǐng)?jiān)斠?jiàn)2.3.1.1校車(chē)信息管理。
　　
　　第二章第十三條第二款：學(xué)校應(yīng)當(dāng)對(duì)學(xué)生、學(xué)生的父母或者其他監(jiān)護(hù)人進(jìn)行交通安全教育，向?qū)W生講解校車(chē)安全乘坐知識(shí)和校車(chē)安全事故應(yīng)急處理技能并定期組織演練。
　　
　　第六章第三十六條：學(xué)校應(yīng)當(dāng)指派照管人員隨校車(chē)全程照管乘車(chē)學(xué)生，并定期對(duì)隨車(chē)照管人員進(jìn)行安全教育，組織隨車(chē)照管人員學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)、安全防范和急救知識(shí)。
　　
　　解讀：可及時(shí)將交通安全普法知識(shí)等信息以短信方式發(fā)送至學(xué)生、學(xué)生的父母或者其他監(jiān)護(hù)人，將道路交通安全法律法規(guī)、安全防范和急救知識(shí)發(fā)送至照管人員。請(qǐng)?jiān)斠?jiàn)2.3.6短信通知。
　　
　　第五章第三十二條：校車(chē)載人不得超過(guò)核定的人數(shù)，不得以任何理由超載。
　　
　　解讀：通過(guò)中的刷卡考勤功能，判斷當(dāng)前學(xué)生上車(chē)數(shù)量是否大于校車(chē)核載數(shù)量，若超載則平臺(tái)發(fā)出告警，監(jiān)控中心的管理人員可點(diǎn)擊查看實(shí)時(shí)視頻進(jìn)行確認(rèn)，并落實(shí)司職人員責(zé)任。請(qǐng)?jiān)斠?jiàn)2.3.5.4超載告警。
　　
　　第五章第三十三條：校車(chē)行駛應(yīng)當(dāng)遵守道路交通安全法律法規(guī)的限速規(guī)定，但zui高時(shí)速不得超過(guò)60公里。
　　
　　解讀：通過(guò)，一旦校車(chē)行駛速度超過(guò)60公里/小時(shí)，校車(chē)終端則向監(jiān)控平臺(tái)發(fā)送校車(chē)告警信息，同時(shí)可以提醒駕駛員當(dāng)前超速駕駛，并支持將超速告警信息以短信形式發(fā)送至管理員手機(jī)上。請(qǐng)?jiān)斠?jiàn)2.3.5.1超速告警。
　　
　　第六章第三十六條：學(xué)校應(yīng)當(dāng)指派照管人員隨校車(chē)全程照管乘車(chē)學(xué)生，并定期對(duì)隨車(chē)照管人員進(jìn)行安全教育，組織隨車(chē)照管人員學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)、安全防范和急救知識(shí)。
　　
　　解讀：照管人員上車(chē)后通過(guò)中的考勤功能在車(chē)載考勤終端進(jìn)行刷卡考勤，考勤數(shù)據(jù)通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)上傳并與校車(chē)當(dāng)天關(guān)聯(lián)的駕駛員進(jìn)行比對(duì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)司職人員的考勤管理。請(qǐng)?jiān)斠?jiàn)2.3.4.1司職人員考勤。
　　
　　第六章第三十七條第二款：隨車(chē)照管人員應(yīng)當(dāng)履行下列職責(zé)：（二）發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)藷o(wú)校車(chē)駕駛資格，或者發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)孙嬀啤⑿＼?chē)超載等明顯妨礙行車(chē)安全情形的，制止校車(chē)開(kāi)行并立即向?qū)W校負(fù)責(zé)人報(bào)告。
　　
　　解讀：通過(guò)，若駕駛員飲酒或身體狀態(tài)不佳，可能對(duì)安全駕駛有影響的情況，照管人員可觸發(fā)一鍵告警，監(jiān)控中心可查看實(shí)時(shí)視頻，對(duì)情況進(jìn)行了解。請(qǐng)?jiān)斠?jiàn)2.3.5.5一鍵告警。
　　
　　第六章第三十八條*款：校車(chē)的副駕駛座位不得安排學(xué)生乘坐。
　　
　　解讀：通過(guò)車(chē)載無(wú)線視頻監(jiān)控設(shè)備提供動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控功能，相關(guān)管理人員可通過(guò)監(jiān)視校車(chē)內(nèi)安裝攝像頭的攝像情況，例如駕駛員及副駕座的狀態(tài)等。請(qǐng)?jiān)斠?jiàn)2.3.2.4視頻監(jiān)控。
　　
　　第六章第四十條：校車(chē)發(fā)生交通事故，駕駛?cè)?、隨車(chē)照管人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)警，設(shè)置警示標(biāo)志。乘車(chē)學(xué)生繼續(xù)留在校車(chē)內(nèi)有危險(xiǎn)的，隨車(chē)照管人員應(yīng)當(dāng)將學(xué)生撤離到安全區(qū)域，并及時(shí)與學(xué)校、校車(chē)服務(wù)提供單位處理后續(xù)事宜。
　　
　　解讀：車(chē)載終端上有一鍵告警的按鈕，當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件（例如交通事故）時(shí)，駕駛員和照管人員可觸發(fā)一鍵告警按鈕，緊急告警的信息會(huì)發(fā)送到監(jiān)控端，監(jiān)控中心可通過(guò)實(shí)時(shí)視頻來(lái)查看車(chē)內(nèi)情況。請(qǐng)?jiān)斠?jiàn)2.3.5.5一鍵告警。
　　
　　第七章第五十五條第二、四、五款：學(xué)校有下列情形之一的，由教育行政部門(mén)責(zé)令改正，給予通報(bào)批評(píng)，對(duì)學(xué)校主要負(fù)責(zé)人、直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員給予處分：（二）使用無(wú)校車(chē)駕駛資格的人員駕駛校車(chē)；（四）未指派隨車(chē)照管人員全程照管乘車(chē)學(xué)生；（五）對(duì)指派的隨車(chē)照管人員未盡到教育和管理責(zé)任。
　　
　　解讀：通過(guò)的考勤功能，將司職人員的考勤數(shù)據(jù)與校車(chē)當(dāng)天關(guān)聯(lián)的駕駛員和照管人員進(jìn)行比對(duì)，若發(fā)現(xiàn)異常時(shí)平臺(tái)將進(jìn)行告警，通知管理人員進(jìn)行確認(rèn)，落實(shí)司職人員責(zé)任。請(qǐng)?jiān)斠?jiàn)2.3.4.1司職人員考勤和2.3.5.3考勤異常告警。
　　
　　1.4建設(shè)依據(jù)
　　
　　1.4.1技術(shù)依據(jù)
　　
　　現(xiàn)有3G技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等為本項(xiàng)目的研究工作奠定了良好的工作基礎(chǔ)，關(guān)于GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的相關(guān)研究為本系統(tǒng)的提出提供了理論借鑒和實(shí)現(xiàn)參考。
　　
　　1.4.2應(yīng)用依據(jù)
　　
　　隨著學(xué)校校車(chē)使用量的不斷增長(zhǎng)，對(duì)校車(chē)監(jiān)管的信息化需求也在不斷提升，因此加強(qiáng)對(duì)校車(chē)的監(jiān)控、調(diào)度等方面的研究，提高對(duì)校車(chē)的管理利用率，保障學(xué)生的生命安全已成為當(dāng)務(wù)之急。
　　
　　1.4.3數(shù)據(jù)依據(jù)
　　
　　采用國(guó)內(nèi)主流品牌的高精度地電子地圖，并及時(shí)更新升級(jí)?；A(chǔ)地理數(shù)據(jù)包括*別、省級(jí)別、市級(jí)別的行政界限數(shù)據(jù)，各級(jí)*數(shù)據(jù)等。這些數(shù)據(jù)為進(jìn)行本系統(tǒng)的研發(fā)創(chuàng)造了有利的條件。
　　
　　1.4.4相關(guān)政策
　　
　　2011年12月12日，*發(fā)布《校車(chē)安全條例（草案）》（征求意見(jiàn)稿）
　　
　　1.4.5標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范
　　
　　《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》GB50348-2004
　　
　　《安全技術(shù)防范報(bào)警系統(tǒng)通用圖形符號(hào)》GA/T74-2000
　　
　　《安全技術(shù)防范報(bào)警設(shè)備安全性要求和試驗(yàn)方法》GB16796-1997
　　
　　《報(bào)警系統(tǒng)環(huán)境實(shí)驗(yàn)》GB/T15211-1994
　　
　　《報(bào)警系統(tǒng)電源裝置、測(cè)試方法和性能規(guī)范》GB/T15408-1994
　　
　　《安全技術(shù)防范電視監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)成與技術(shù)要求》GA/T367-2001
　　
　　《安全技術(shù)防范報(bào)警傳輸系統(tǒng)》IEC60839-5
　　
　　HTTP/HTTPS標(biāo)準(zhǔn)訪問(wèn)
　　
　　廣播總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)《IEEE802.3》
　　
　　全雙工流量控制《IEEE802.3X》
　　
　　VLAN標(biāo)記對(duì)具有VLAN的802.1的過(guò)濾控制《IEEE802.1Q》
　　
　　外部網(wǎng)關(guān)協(xié)議《EGP協(xié)議》
　　
　　增強(qiáng)內(nèi)部網(wǎng)關(guān)路由協(xié)議《EIGRP協(xié)議》
　　
　　網(wǎng)間控制報(bào)文協(xié)議《ICMP協(xié)議》
　　
　　《網(wǎng)際包交換/順序包交換網(wǎng)絡(luò)協(xié)議IPX/SPX協(xié)議》
　　
　　數(shù)據(jù)鏈路控制協(xié)議《HDLC協(xié)議》
　　
　　服務(wù)質(zhì)量控制協(xié)議《QoS協(xié)議》
　　
　　遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)控制協(xié)議《RMON協(xié)議》
　　
　　簡(jiǎn)單郵件傳輸協(xié)議《SMTP協(xié)議》
　　
　　2系統(tǒng)設(shè)計(jì)
　　
　　2.1系統(tǒng)概述
　　
　　校車(chē)監(jiān)管部門(mén)、學(xué)校與校車(chē)運(yùn)營(yíng)單位、學(xué)生家長(zhǎng)三個(gè)客戶主體應(yīng)用是的重要組成部分，系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要滿足以上三個(gè)主體單位需求，系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)是：學(xué)生家長(zhǎng)滿意、學(xué)校與運(yùn)營(yíng)單位安心、政府監(jiān)管部門(mén)放心。
　　
　　2.2設(shè)計(jì)原則
　　
　　通過(guò)3G、物聯(lián)網(wǎng)及計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，建立校車(chē)、司職人員等信息的基礎(chǔ)信息庫(kù)，對(duì)采集信息、業(yè)務(wù)信息進(jìn)行收集和存儲(chǔ)；搭建穩(wěn)定的、實(shí)效的信息采集和傳輸網(wǎng)絡(luò)；建立方便、靈活的監(jiān)督管理和監(jiān)控運(yùn)行系統(tǒng)；提供形式多樣、內(nèi)容豐富的告警及信息發(fā)布系統(tǒng)；建立并逐步完善緊急事件處理系統(tǒng)。
　　
　　依托各類計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)資源，構(gòu)建，進(jìn)行多方位的信息采集，主要包括車(chē)載信息、告警信息、視頻信息、路況信息等。
　　
　　建立完善的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，通過(guò)*的挖掘機(jī)制，實(shí)現(xiàn)多維度的信息整合，zui終實(shí)現(xiàn)信息共享和有效利用。
　　
　　可監(jiān)管性
　　
　　提供政府、學(xué)校、家長(zhǎng)的監(jiān)督管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)校車(chē)運(yùn)行服務(wù)透明化。借助多方位的采集信息，對(duì)校車(chē)行車(chē)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控；發(fā)生突發(fā)狀況時(shí)，為政府職能部門(mén)處理緊急事務(wù)提供指揮調(diào)度平臺(tái)。
　　
　　安全性
　　
　　建立報(bào)警、告警及多維信息綜合發(fā)布平臺(tái)，保證校車(chē)行車(chē)安全。及時(shí)發(fā)布危險(xiǎn)、突發(fā)狀況信息，及時(shí)進(jìn)行危險(xiǎn)處理救治。
　　
　　成熟性
　　
　　本項(xiàng)目選用成熟的軟硬件設(shè)備和相關(guān)技術(shù)保證系統(tǒng)的順利建設(shè)和建成后的有效服務(wù)。
　　
　　*性
　　
　　選用代表現(xiàn)在和將來(lái)發(fā)展方向的技術(shù)，制訂行業(yè)內(nèi)的信息化解決方案，保證系統(tǒng)在技術(shù)上、行業(yè)管理和服務(wù)領(lǐng)域等多方面的性。
　　
　　開(kāi)放性
　　
　　系統(tǒng)應(yīng)為現(xiàn)有系統(tǒng)和以后可能的各個(gè)系統(tǒng)預(yù)置方便靈活的接口或交互集成機(jī)制。
　　
　　實(shí)用性
　　
　　應(yīng)從運(yùn)行環(huán)境、滿足工作人員使用等方面綜合考慮，同時(shí)要結(jié)合實(shí)際操作和運(yùn)行維護(hù)。
　　
　　可靠性
　　
　　整個(gè)系統(tǒng)軟硬件及技術(shù)應(yīng)具有高可靠性，確保正常運(yùn)行。
　　
　　擴(kuò)展性
　　
　　系統(tǒng)應(yīng)具有良好的可擴(kuò)充、擴(kuò)展能力，能夠方便進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)和更新，以適應(yīng)業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展。
　　
　　經(jīng)濟(jì)實(shí)用性
　　
　　系統(tǒng)和設(shè)備應(yīng)考慮投入產(chǎn)出比，合理投入，有理有節(jié)；通過(guò)對(duì)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，降低升級(jí)擴(kuò)展的費(fèi)用開(kāi)支。
　　
　　標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一性
　　
　　系統(tǒng)各部分設(shè)計(jì)盡量采用信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展中標(biāo)準(zhǔn)的接口；能利用通用設(shè)備或部件的，優(yōu)先考慮通用。
　　
　　2.3系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)
　　
　　系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
　　
　　2.3.1基礎(chǔ)信息管理
　　
　　2.3.1.1校車(chē)信息管理
　　
　　將校車(chē)運(yùn)營(yíng)單位到監(jiān)管單位辦理登記的校車(chē)注冊(cè)、變更登記，核發(fā)校車(chē)標(biāo)牌及校車(chē)駕駛?cè)速Y格審查信息納入系統(tǒng)，保證錄入系統(tǒng)的校車(chē)信息即為合格的校車(chē)信息。
　　
　　當(dāng)校車(chē)因?yàn)楦鞣N原因需要報(bào)廢或者取消校車(chē)行駛資格時(shí)，可以及時(shí)更新，保證校車(chē)監(jiān)控始終是合法的信息。
　　
　　校車(chē)標(biāo)牌信息包括：校車(chē)的號(hào)牌號(hào)碼、校車(chē)類型、品牌型號(hào)、核載人數(shù)、校車(chē)運(yùn)營(yíng)單位、駕駛?cè)?、發(fā)證單位、有效期等事項(xiàng)。
　　
　　校車(chē)信息能夠與校車(chē)運(yùn)營(yíng)單位、所服務(wù)學(xué)校、司職人員等信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)。
　　
　　2.3.1.2校車(chē)線路維護(hù)
　　
　　調(diào)度員或相關(guān)管理人員可在電子地圖上劃定校車(chē)行駛路線，可以為監(jiān)控校車(chē)是否按規(guī)定的線路、規(guī)定的時(shí)間、規(guī)定的區(qū)域運(yùn)行提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
　　
　　在校車(chē)路線維護(hù)中列出所有校車(chē)路線信息，可以在此對(duì)路線信息進(jìn)行修改、刪除、查看，并可選擇是否啟用某校車(chē)路線。
　　
　　2.3.1.3校車(chē)站點(diǎn)維護(hù)
　　
　　校車(chē)站點(diǎn)維護(hù)功能是對(duì)校車(chē)所有途經(jīng)站點(diǎn)進(jìn)行信息維護(hù)，站點(diǎn)與線路進(jìn)行關(guān)聯(lián)，如下圖所示：
　　
　　2.3.1.4司職人員信息管理
　　
　　可以對(duì)包括司機(jī)、照管人員的基礎(chǔ)信息、以及從業(yè)資格資質(zhì)進(jìn)行統(tǒng)一管理，記錄司職人員、校車(chē)以及對(duì)應(yīng)運(yùn)營(yíng)單位的關(guān)聯(lián)關(guān)系，保證司職人員信息正確合法。
　　
　　2.3.1.5學(xué)生及監(jiān)護(hù)人信息管理
　　
　　建立學(xué)生、學(xué)校及學(xué)生監(jiān)護(hù)人的信息管理，并進(jìn)行相應(yīng)的關(guān)聯(lián)。
　　
　　2.3.1.6學(xué)生與線路、站點(diǎn)的關(guān)聯(lián)
　　
　　建立學(xué)生與線路、站點(diǎn)的關(guān)聯(lián)信息，每個(gè)學(xué)生在站點(diǎn)上下車(chē)，每個(gè)站點(diǎn)的上下人數(shù)固定。
　　
　　2.3.1.7校車(chē)與線路的關(guān)聯(lián)
　　
　　將校車(chē)與線路進(jìn)行關(guān)聯(lián)，每輛車(chē)只能在的線路上行駛，接送學(xué)生。
　　
　　2.3.1.8校車(chē)與駕駛員、照管人員的關(guān)聯(lián)
　　
　　將校車(chē)與駕駛員、照管人員進(jìn)行關(guān)聯(lián)，每輛車(chē)上有專門(mén)的駕駛員和照管人員。
　　
　　2.3.2定位監(jiān)控管理
　　
　　根據(jù)特定需要，管理人員對(duì)校車(chē)進(jìn)行實(shí)時(shí)定位、監(jiān)視。在電子地圖上顯示被監(jiān)控校車(chē)位置信息?？蓪?shí)現(xiàn)分屏同時(shí)監(jiān)視多臺(tái)校車(chē)，并可實(shí)現(xiàn)以下功能：
　　
　　2.3.2.1校車(chē)實(shí)時(shí)監(jiān)控
　　
　　系統(tǒng)可以對(duì)裝有校車(chē)定位終端的校車(chē)進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，被定位的校車(chē)會(huì)在監(jiān)控終端的地圖上顯示，管理人員可以在地圖上一目了然的知道該校車(chē)當(dāng)前的具體位置和行車(chē)速度等信息。
　　
　　系統(tǒng)可以對(duì)選定的校車(chē)進(jìn)行定位跟蹤并可將校車(chē)運(yùn)動(dòng)軌跡實(shí)時(shí)顯示在監(jiān)控屏幕上。根據(jù)需要，可以保持校車(chē)始終位于電子地圖中心，還可以將校車(chē)運(yùn)動(dòng)軌跡、校車(chē)制動(dòng)記錄保存成歷史數(shù)據(jù)，以便將來(lái)需要時(shí)進(jìn)行回放顯示。能夠同時(shí)顯示多條線路校車(chē)運(yùn)行狀態(tài)?？山邮哲?chē)內(nèi)安裝的攝像頭返回的視頻及其他信息。
　　
　　2.3.2.2校車(chē)實(shí)時(shí)跟蹤
　　
　　系統(tǒng)可以按照設(shè)定的時(shí)間周期（如：30秒）對(duì)選定的校車(chē)終端進(jìn)行定位跟蹤，并可將校車(chē)運(yùn)行軌跡實(shí)時(shí)顯示在監(jiān)控屏幕上。根據(jù)需要，可以保持校車(chē)始終位于電子地圖中心，還可以將校車(chē)運(yùn)行軌跡保存成歷史數(shù)據(jù)，以便將來(lái)需要時(shí)進(jìn)行回放顯示?？蛇M(jìn)行多屏同時(shí)監(jiān)控。
　　
　　2.3.2.3歷史軌跡回放
　　
　　相關(guān)管理人員可以通過(guò)軌跡回放功能向服務(wù)器查詢?cè)撔＼?chē)在某時(shí)間段內(nèi)的行駛軌跡，通過(guò)該功能可以得知駕駛員的工作情況，校車(chē)的使用情況等信息。
　　
　　2.3.2.4無(wú)線視頻監(jiān)控
　　
　　實(shí)時(shí)視頻
　　
　　車(chē)載無(wú)線視頻監(jiān)控設(shè)備提供動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控功能。系統(tǒng)采用3G無(wú)線傳輸視頻，相關(guān)管理人員可通過(guò)監(jiān)視校車(chē)內(nèi)安裝攝像頭的攝像情況，例如駕駛員及副駕座的狀態(tài)、校車(chē)超載情況、路面情況等。
　　
　　多畫(huà)面監(jiān)控
　　
　　系統(tǒng)具有在同一客戶終端上同時(shí)監(jiān)視同一輛校車(chē)上單路或多路視頻圖像的功能，為了解車(chē)內(nèi)情況奠定基礎(chǔ)；同時(shí)也具有在同一客戶終端上監(jiān)視多個(gè)校車(chē)上的視頻圖像，為實(shí)時(shí)調(diào)度和管理打下良好的基礎(chǔ)。
　　
　　2.3.2.5限定校車(chē)行駛路線
　　
　　可在電子地圖上劃定行駛路線或利用校車(chē)的歷史軌跡作為規(guī)定路線，從而限定校車(chē)的行駛路線
　　
　　2.3.3實(shí)時(shí)調(diào)度管理
　　
　　2.3.3.1校車(chē)線路調(diào)度
　　
　　用于臨時(shí)更換車(chē)輛的情況下，以防該線路上的車(chē)輛發(fā)生故障。將每日的校車(chē)行駛線路與校車(chē)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，每輛車(chē)只能在的線路上行駛，接送學(xué)生，默認(rèn)校車(chē)為“2.3.1.7校車(chē)與線路關(guān)聯(lián)”中已關(guān)聯(lián)的校車(chē)。若當(dāng)日校車(chē)臨時(shí)發(fā)生變動(dòng)，則在此處更改。
　　
　　2.3.3.2校車(chē)人員調(diào)度
　　
　　用于臨時(shí)更換駕駛員和照管員的情況下。將校車(chē)與每日的駕駛員、照管人員進(jìn)行關(guān)聯(lián)，每輛車(chē)上有專門(mén)的駕駛員和照管人員。默認(rèn)駕駛員、照管人員為“2.3.1.8校車(chē)與駕駛員、管理人員的關(guān)聯(lián)”中已關(guān)聯(lián)的人員。若當(dāng)日人員臨時(shí)發(fā)生變動(dòng)，則在此處更改。
　　
　　2.3.3.3實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度
　　
　　實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度為中重要的部分，是校車(chē)運(yùn)營(yíng)單位調(diào)度校車(chē)的信息化工具，其通過(guò)虛擬線路圖把實(shí)際校車(chē)線路進(jìn)行虛擬化、直觀化，讓管理人員直觀了解校車(chē)在線路中的位置信息，能夠合理地采取調(diào)度手段。同時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)記錄發(fā)車(chē)情況，使得管理人員能夠更加合理調(diào)配校車(chē)；電子路單實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化辦公，使得數(shù)據(jù)匯聚和分析時(shí)間大大縮短，為領(lǐng)導(dǎo)做出正確決策提供了有力的原始數(shù)據(jù)。
　　
　　虛擬線路圖直觀地反映線路校車(chē)位置信息、接送校車(chē)運(yùn)行情況，及時(shí)采用各種調(diào)度措施，使校車(chē)運(yùn)行達(dá)到一個(gè)比較理想的狀態(tài)。
　　
　　2.3.4考勤管理
　　
　　2.3.4.1司職人員考勤
　　
　　駕駛員和照管人員上車(chē)后，使用電信翼機(jī)通手機(jī)在車(chē)載考勤終端進(jìn)行刷卡考勤，考勤數(shù)據(jù)通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)上傳并與校車(chē)當(dāng)天關(guān)聯(lián)的駕駛員和照管人員進(jìn)行比對(duì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)司職人員的考勤管理。
　　
　　2.3.4.2學(xué)生考勤
　　
　　學(xué)生上車(chē)后和下車(chē)前，通過(guò)電信翼機(jī)通手機(jī)或白卡在車(chē)載考勤終端進(jìn)行刷卡考勤，考勤數(shù)據(jù)上傳后與基礎(chǔ)信息庫(kù)中的學(xué)生信息進(jìn)行比對(duì)，平臺(tái)可自動(dòng)發(fā)送短信至學(xué)生監(jiān)護(hù)人手機(jī)，告知監(jiān)護(hù)人學(xué)生上下車(chē)信息。學(xué)生考勤可實(shí)現(xiàn)校車(chē)載員數(shù)據(jù)的確認(rèn)。
　　
　　2.3.5預(yù)警告警
　　
　　2.3.5.1超速告警
　　
　　校車(chē)安全條例規(guī)定車(chē)速限制為60公里/小時(shí)，一旦校車(chē)行駛速度超過(guò)該速度值，校車(chē)終端則向監(jiān)控管理平臺(tái)發(fā)送校車(chē)告警信息，同時(shí)可以提醒駕駛員當(dāng)前超速駕駛，并支持將超速告警信息以短信形式發(fā)送至管理員手機(jī)上，便于管理員及時(shí)提醒與監(jiān)督駕駛員做好安全行車(chē)工作
　　
　　2.3.5.2偏離路線告警
　　
　　可預(yù)先規(guī)定好校車(chē)行駛的路線，當(dāng)校車(chē)偏離該路線的時(shí)候會(huì)上報(bào)告警信息給監(jiān)控平臺(tái)，監(jiān)控平臺(tái)收到信息后進(jìn)行相應(yīng)的處理，同時(shí)系統(tǒng)支持將偏離路線告警信息以短信方式發(fā)送到其他人員的手機(jī)上。
　　
　　2.3.5.3區(qū)域告警
　　
　　可在平臺(tái)設(shè)置車(chē)輛活動(dòng)區(qū)域（如市區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等），一旦車(chē)輛超出該區(qū)域，平臺(tái)將自動(dòng)報(bào)警（可生成報(bào)警記錄報(bào)表供事后查詢），便于監(jiān)控方加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛運(yùn)行的管理。
　　
　　2.3.5.4考勤異常告警
　　
　　當(dāng)司職人員上車(chē)刷卡考勤信息與校車(chē)當(dāng)天關(guān)聯(lián)的駕駛員信息不一致時(shí)，平臺(tái)將進(jìn)行告警，通知管理人員進(jìn)行確認(rèn)，落實(shí)司職人員責(zé)任。
　　
　　2.3.5.5超載告警
　　
　　通過(guò)刷卡考勤數(shù)量，可判斷當(dāng)前學(xué)生上車(chē)數(shù)量是否大于校車(chē)核載數(shù)量，若超載則平臺(tái)發(fā)出告警，監(jiān)控中心的管理人員可點(diǎn)擊查看實(shí)時(shí)視頻進(jìn)行確認(rèn)，并落實(shí)司職人員責(zé)任。
　　
　　2.3.5.6一鍵告警
　　
　　車(chē)載終端上有一鍵告警的按鈕，當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，駕駛員和照管人員可觸發(fā)一鍵告警按鈕，緊急告警的信息會(huì)發(fā)送到監(jiān)控端，監(jiān)控中心可通過(guò)實(shí)時(shí)視頻來(lái)查看車(chē)內(nèi)情況。
　　
　　若駕駛員飲酒或身體狀態(tài)不佳，可能對(duì)安全駕駛有影響的情況，照管人員可觸發(fā)一鍵告警，監(jiān)控中心可查看實(shí)時(shí)視頻，對(duì)情況進(jìn)行了解。
　　
　　2.3.5.7疑似事故告警
　　
　　當(dāng)校車(chē)由高速突然變?yōu)?（車(chē)速在5秒內(nèi)，從50公里/小時(shí)以上突然降為0）平臺(tái)語(yǔ)音提示監(jiān)控人員，監(jiān)控人員可以點(diǎn)擊查看實(shí)時(shí)視頻，*時(shí)間掌握行車(chē)情況。
　　
　　2.3.6短信通知
　　
　　可與中國(guó)電信短信平臺(tái)對(duì)接，管理人員通過(guò)系統(tǒng)可及時(shí)將發(fā)車(chē)信息、路況信息等以短信方式發(fā)送至駕駛員和照管人員；平臺(tái)可及時(shí)將學(xué)生上下車(chē)信息、交通安全普法知識(shí)等信息以短信方式發(fā)送至監(jiān)護(hù)人，將道路交通安全法律法規(guī)、安全防范和急救知識(shí)發(fā)送至照管人員
　　
　　2.3.7電子地圖
　　
　　通過(guò)地圖工具欄上的放大和縮小工具，可以任意的放大和縮小電子地圖的顯示比例。通過(guò)移動(dòng)工具，可以隨意的移動(dòng)地圖。通過(guò)標(biāo)尺工具，可以隨意的測(cè)量地圖上任意兩點(diǎn)之間的直線距離。
　　
　　2.3.7.1電子地圖規(guī)格
　　
　　采用的電子地圖是為正版地圖，有每年一次的穩(wěn)定更新，地圖覆蓋32個(gè)省、自治區(qū)、直轄市和香港、澳門(mén)兩個(gè)特別行政區(qū)，覆蓋359個(gè)地級(jí)行政單位，2862個(gè)縣級(jí)行政單位，覆蓋全國(guó)所有高速路、國(guó)道、省道、城際道路及大部分縣鄉(xiāng)道路，道路里程300萬(wàn)公里以上，POI超過(guò)1200萬(wàn)。
　　
　　2.3.7.2地圖縮放、平移、測(cè)距
　　
　　可以任意的放大和縮小電子地圖的顯示比例；可以隨意的移動(dòng)地圖；可以隨意的測(cè)量地圖上任意兩點(diǎn)之間的直線距離。
　　
　　2.3.7.3地物添加
　　
　　可以在地圖上的任一位置添加地物（即興趣點(diǎn)），并可以自定義該地物的名稱和地址等信息，還可選擇該地物在地圖上的顯示圖標(biāo)。
　　
　　2.3.7.4區(qū)域選擇校車(chē)
　　
　　當(dāng)需要調(diào)度的校車(chē)較多、校車(chē)相對(duì)集中時(shí)，可以在電子地圖上的校車(chē)密集處畫(huà)一個(gè)區(qū)域范圍，查看該區(qū)域內(nèi)當(dāng)前的校車(chē)數(shù)目和校車(chē)信息。
　　
　　2.3.8統(tǒng)計(jì)分析
　　
　　報(bào)表統(tǒng)計(jì)是將日常工作中各種運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，能夠?qū)π＼?chē)運(yùn)行狀況及下一步的發(fā)展進(jìn)行分析和歸納。
　　
　　2.3.8.1速度曲線圖分析
　　
　　監(jiān)控車(chē)輛的行駛速度。對(duì)選定的車(chē)輛設(shè)置時(shí)間段，查詢這段時(shí)間內(nèi)該車(chē)的速度數(shù)據(jù)，并以速度曲線的形式展現(xiàn)
　　
　　2.3.8.2校車(chē)上下車(chē)人數(shù)統(tǒng)計(jì)
　　
　　可根據(jù)線路與時(shí)間段，統(tǒng)計(jì)每個(gè)站點(diǎn)校車(chē)上下車(chē)學(xué)生數(shù)量。
　　
　　2.3.8.3駕駛員考勤統(tǒng)計(jì)報(bào)表
　　
　　可根據(jù)時(shí)間段、駕駛員統(tǒng)計(jì)校車(chē)駕駛員上下班簽到情況。
　　
　　2.3.8.4告警數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表
　　
　　可根據(jù)校車(chē)、時(shí)間段、告警類型（偏離線路告警、超載告警、超速告警等），統(tǒng)計(jì)校車(chē)告警次數(shù)，并形成統(tǒng)計(jì)報(bào)表。
　　
　　2.3.8.5校車(chē)?yán)锍探y(tǒng)計(jì)
　　
　　可根據(jù)時(shí)間段、校車(chē)統(tǒng)計(jì)校車(chē)的行駛里程，對(duì)車(chē)輛運(yùn)行費(fèi)用的管理提供相關(guān)依據(jù)。
　　
　　2.3.8.6駕駛行為考核報(bào)表
　　
　　可通過(guò)車(chē)輛行駛過(guò)程中是否發(fā)生過(guò)急加速急減速、急轉(zhuǎn)彎情況，從而對(duì)駕駛員的駕駛行為進(jìn)行考核。
　　
　　2.3.8.7報(bào)表系統(tǒng)體系特點(diǎn)
　　
　　報(bào)表系統(tǒng)的設(shè)計(jì)使用戶使用靈活，可以方便的訪問(wèn)各種運(yùn)行數(shù)據(jù)和資源，同時(shí)報(bào)表的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)也采取靈活的設(shè)計(jì)原則。接口規(guī)范方面采用業(yè)界通用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，使第三方可以方便的通過(guò)數(shù)據(jù)交互使用報(bào)表功能。
　　
　　2.3.8.8報(bào)表的輸出與打印
　　
　　強(qiáng)大的報(bào)表輸出功能，系統(tǒng)提供多種格式的報(bào)表輸出。包括Excel，PDF等大部分流行的文檔瀏覽格式。系統(tǒng)提供報(bào)表的打印功能，具備一般文檔打印的所有功能。
　　
　　2.3.9信息查詢
　　
　　提供家長(zhǎng)、學(xué)校、監(jiān)管單位各自需要查詢的內(nèi)容可以查看到所有被定位的校車(chē)和其詳細(xì)信息。通過(guò)設(shè)定的查詢條件和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)，得到該校車(chē)的詳細(xì)信息，如車(chē)牌號(hào)、駕駛員、照管人員、運(yùn)營(yíng)單位等信息。*的家長(zhǎng)可通過(guò)網(wǎng)上查詢方式查看子女所乘坐的校車(chē)實(shí)時(shí)視頻與校車(chē)實(shí)時(shí)位置。學(xué)校、監(jiān)管單位也可以通過(guò)瀏覽器查詢校車(chē)信息。
　　
　　2.3.10權(quán)限管理
　　
　　用戶（如*）可設(shè)zui高權(quán)限可對(duì)所有車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)管，而所屬機(jī)構(gòu)（如各學(xué)校）于監(jiān)管本機(jī)構(gòu)車(chē)輛，無(wú)權(quán)查詢其余機(jī)構(gòu)的車(chē)輛情況。中國(guó)電信可搭建省級(jí)、市級(jí)、縣級(jí)的校車(chē)統(tǒng)一監(jiān)控管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)省-市-區(qū)縣-各學(xué)校的分級(jí)管理。
　　
　　2.4無(wú)線視頻車(chē)載終端設(shè)計(jì)
　　
　　具有語(yǔ)音自動(dòng)報(bào)站、TTS語(yǔ)音播報(bào)和調(diào)度等功能特性外，還具備四路視頻上傳和錄像功能。設(shè)備按工業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，全封閉式結(jié)構(gòu)、無(wú)風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)，鋁型材自然散熱。
　　
　　GPS車(chē)載終端監(jiān)控范圍廣，依托3G通訊網(wǎng)絡(luò)可實(shí)現(xiàn)全國(guó)監(jiān)控。車(chē)載終端的設(shè)計(jì)思想是軟件功能盡量豐富，操作盡量簡(jiǎn)單。因此，對(duì)于操作面板按鍵的設(shè)計(jì)和定義反復(fù)考慮，面板做到簡(jiǎn)潔、明了。
　　
　　每套車(chē)載終端可根據(jù)用戶需要的功能來(lái)選擇不同的配件，如調(diào)度屏等，如下圖所示。
　　
　　2.4.1設(shè)備特點(diǎn)
　　
　　2.4.1.1GPS接收設(shè)備
　　
　　GPS信號(hào)接收能力強(qiáng)，能夠覆蓋全國(guó)所有的區(qū)域（涵洞和地下除外），通常情況下信號(hào)不存在盲區(qū)；經(jīng)過(guò)參數(shù)修正，其定位精度誤差為1-10米；可提供高度信息。
　　
　　設(shè)備可以存儲(chǔ)和比較預(yù)定的經(jīng)緯度（多達(dá)10矩形區(qū)域的坐標(biāo)），并與系統(tǒng)集成后由終端設(shè)備自動(dòng)產(chǎn)生告警。
　　
　　2.4.1.2終端擴(kuò)展性保證
　　
　　終端預(yù)留擴(kuò)展性接口，當(dāng)用戶根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展需要對(duì)系統(tǒng)或硬件功能進(jìn)行擴(kuò)展時(shí)（如與行車(chē)記錄儀對(duì)接等），可以方便進(jìn)行，不需要增加過(guò)多的硬件投資。
　　
　　2.4.1.3終端抗干擾性保證
　　
　　由于考慮到校車(chē)可能運(yùn)行在惡劣的工作條件，終端具有電磁干擾隔離器，具有抗電磁干擾、熱輻射干擾、啟動(dòng)與熄火干擾、高頻信號(hào)干擾等性能。
　　
　　2.4.1.4通訊、數(shù)據(jù)傳送設(shè)備
　　
　　直流供電，抗電磁干擾性能較好，符合校車(chē)使用環(huán)境；
　　
　　長(zhǎng)時(shí)間安全連續(xù)運(yùn)行*；
　　
　　收發(fā)靈敏度高，保密性強(qiáng)，調(diào)制方式*，數(shù)據(jù)傳送可靠便捷；
　　
　　操作簡(jiǎn)單，符合系統(tǒng)使用要求；
　　
　　通訊設(shè)備有關(guān)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)通訊或無(wú)線管理規(guī)定，經(jīng)過(guò)有關(guān)主管部門(mén)核準(zhǔn)；
　　
　　屬通用性主流產(chǎn)品，使用功耗小。
　　
　　2.4.1.5設(shè)備至少包括以下部件
　　
　　序號(hào)設(shè)備名稱備注
　　
　　1校車(chē)3G無(wú)線視頻監(jiān)控設(shè)備內(nèi)置自動(dòng)報(bào)站模塊
　　
　　2調(diào)度屏集成考勤機(jī)模塊
　　
　　3小音箱
　　
　　4喊話器
　　
　　5攝像機(jī)
　　
　　6告警按鈕
　　
　　7GPS天線
　　
　　8通信模塊天線
　　
　　9其他輔助部件
　　
　　2.4.1.6設(shè)備功能
　　
　　3G無(wú)線視頻監(jiān)控設(shè)備滿足上述GPS監(jiān)控設(shè)備所有的功能，除此之外，還滿足以下功能：
　　
　?。?）攝像機(jī)安裝位置
　　
　　車(chē)廂攝像機(jī)（攝像機(jī)1）：安裝在車(chē)廂走廊頂部的后端，主要監(jiān)控和記錄車(chē)內(nèi)全部學(xué)生的情況，采用3.6mm攝像頭；
　　
　　車(chē)廂攝像機(jī)（攝像機(jī)2）：安裝在車(chē)廂走廊頂部的前端，主要監(jiān)控和記錄車(chē)內(nèi)全部學(xué)生的情況，采用3.6mm攝像頭；（根據(jù)校車(chē)的長(zhǎng)度確定是否需要兩個(gè)車(chē)廂攝像機(jī)）
　　
　　前門(mén)攝像機(jī)（攝像機(jī)3）：安裝在駕駛位頂部的左后方，主要監(jiān)控前門(mén)學(xué)生上車(chē)情況、駕駛員以及副駕駛座位的相關(guān)情況；監(jiān)控駕駛員是否在駕駛時(shí)候打、吃東西、與他人交談等違規(guī)行為，監(jiān)控副駕駛位置是否安排學(xué)生乘坐等，采用2.8mm攝像頭；
　　
　　路況攝像機(jī)（攝像機(jī)4）：安裝在車(chē)輛內(nèi)部前方的位置，記錄行車(chē)時(shí)的路況信息，當(dāng)發(fā)生事故時(shí)可記錄下來(lái)，采用2.8mm攝像頭。
　　
　?。?）視頻流上傳及錄像存儲(chǔ)功能
　　
　　3G無(wú)線視頻監(jiān)控設(shè)備采用H.264算法處理圖像，可支持4路視頻通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)上傳，可以分別用來(lái)監(jiān)控司機(jī)的操作及學(xué)生上下車(chē)的情況。正常狀態(tài)下不上傳視頻流，視頻流只保存在存儲(chǔ)介質(zhì)卡（如SD卡）上，只有監(jiān)控中心主動(dòng)要求時(shí)上傳視頻流，以達(dá)到節(jié)省資費(fèi)，減低成本的需求。
　　
　?。?）設(shè)備集成性功能
　　
　　由于高度集成的設(shè)備具有穩(wěn)定性高、故障率低、性能優(yōu)、安裝維護(hù)簡(jiǎn)單、安全性高，且不存在系統(tǒng)兼容問(wèn)題。
　　
　　設(shè)備具有高度集成，即一個(gè)主機(jī)設(shè)備完成GPS監(jiān)控、視頻監(jiān)控、錄像存儲(chǔ)、智能調(diào)度和自動(dòng)報(bào)站功能。
　　
　　2.4.1.7設(shè)備技術(shù)參數(shù)
　　
　　3G無(wú)線視頻監(jiān)控設(shè)備滿足上述GPS監(jiān)控設(shè)備所有的設(shè)備技術(shù)指標(biāo)要求，除此之外，還滿足視頻處理技術(shù)要求：
　　
　　分辨率：CIF、D1
　　
　　視頻流標(biāo)準(zhǔn)：ISO14496-10
　　
　　視頻碼率：
　　
　　CIF:128Kbps~896Mbps，8級(jí)畫(huà)質(zhì)可選，１級(jí)畫(huà)質(zhì)zui高，8級(jí)zui低；
　　
　　D1:128Kbps~1Mbps，8級(jí)畫(huà)質(zhì)可選，１級(jí)畫(huà)質(zhì)zui高，8級(jí)zui低；
　　
　　音頻碼率：8KB/s
　　
　　2.4.2設(shè)備功能
　　
　　2.4.2.1實(shí)時(shí)時(shí)鐘功能
　　
　　GPS監(jiān)控設(shè)備所采用CPU本身具有實(shí)時(shí)時(shí)鐘功能，并可通過(guò)GPS校正，為實(shí)現(xiàn)整個(gè)調(diào)度系統(tǒng)時(shí)鐘的同步提供可靠保證。
　　
　　2.4.2.2定位功能
　　
　　可根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)24小時(shí)服務(wù)，按監(jiān)控中心設(shè)定的規(guī)則自動(dòng)向監(jiān)控中心發(fā)送位置信息（包括：日期時(shí)間、經(jīng)緯度、速度、校車(chē)編號(hào)、GPS信號(hào)狀態(tài)、相關(guān)校車(chē)狀態(tài)信息等）。
　　
　　2.4.2.3TTS功能
　　
　　系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)把監(jiān)控中心下發(fā)文字信息轉(zhuǎn)換成語(yǔ)音播報(bào)形式通過(guò)免提喇叭播放出來(lái)。
　　
　　2.4.2.4設(shè)備維護(hù)功能
　　
　　考慮到能及時(shí)地了解設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和及時(shí)解決設(shè)備故障，設(shè)備具有遠(yuǎn)程檢測(cè)SD卡、攝像頭是否工作正常，以及檢測(cè)GPS天線是否開(kāi)路的功能。
　　
　　2.4.2.5設(shè)備技術(shù)參數(shù)
　　
　　視頻視頻輸入1~4路視頻通道,1Vpp,75Ω（端子5和端子6）,NTSC/PAL制自適應(yīng)，同時(shí)4路通道編碼傳輸,
　　
　　視頻輸出1路復(fù)合/BNC，畫(huà)面為1~4
　　
　　壓縮格式H.264Mainprofile，zui大壓縮資源為75幀D1/秒
　　
　　視頻標(biāo)準(zhǔn)ISO14496-10
　　
　　分辨率CIF:128Kbps~896Mbps，8級(jí)畫(huà)質(zhì)可選，１級(jí)畫(huà)質(zhì)zui高，15級(jí)zui低；
　　
　　D1:128Kbps~1Mbps，15級(jí)畫(huà)質(zhì)可選，１級(jí)畫(huà)質(zhì)zui高，15級(jí)zui低；
　　
　　傳輸性能CIFzui高可達(dá)20幀/秒，平均延時(shí)3-10秒
　　
　　幀率設(shè)置1～25幀/秒可調(diào)
　　
　　碼率控制無(wú)線信道自適應(yīng)碼率控制算法
　　
　　錄像SD卡存儲(chǔ)，錄像OSD疊加時(shí)間、通道名稱、車(chē)牌號(hào)碼、GPS、車(chē)速等
　　
　　音頻壓縮格式默認(rèn)G.723.1,選擇支持PCM、ADPCM等
　　
　　音頻輸入1~2音頻輸入,LineIN方式
　　
　　網(wǎng)絡(luò)接口標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)10/100Base-TX,RJ-45接口網(wǎng)絡(luò)
　　
　　Web瀏覽內(nèi)置Web服務(wù)器,可通過(guò)IE瀏覽器觀看和管理設(shè)備配置，工作過(guò)程，升級(jí)程序
　　
　　無(wú)線
　　
　　(可選)接口標(biāo)準(zhǔn)1個(gè)SIM/UIM卡座，1個(gè)2G/3G天線（SMA陰頭）
　　
　　數(shù)據(jù)加密采用DES/3DES/AES多種加密方法
　　
　　內(nèi)嵌模塊2G：GPRS/CDMA
　　
　　3G:TD/EVDO/WCDMA
　　
　　GPS
　　
　　(可選)接收通道50通道
　　
　　定位精度2.5MCEP
　　
　　通信接口報(bào)警輸入1路報(bào)警按鈕
　　
　　IO口10路
　　
　　RS2323路
　　
　　RS4852路
　　
　　云臺(tái)協(xié)議標(biāo)配Pelco-D，可擴(kuò)展協(xié)議
　　
　　電源輸入9~40V直流輸入，標(biāo)準(zhǔn)為12V，隨機(jī)附帶12V/2A電源適配器電源
　　
　　電源輸出5V，zui大電流500mA；12V，zui大電流2000mA。(輸出帶過(guò)流保護(hù))
　　
　　功耗(拍照、音頻、通話、定位傳輸)：<1000mA
　　
　　環(huán)境溫度-30℃～75℃
　　
　　濕度0%～90%RHG
　　
　　機(jī)芯處理器DDR2
　　
　　存儲(chǔ)器256MB
　　
　　FLASH32MB
　　
　　外觀機(jī)殼金屬折彎,烤漆
　　
　　尺寸130×126×41(單位：毫米)
　　
　　2.4.3設(shè)備優(yōu)勢(shì)
　　
　　相比其他車(chē)載3G視頻監(jiān)控設(shè)備，其具備以下優(yōu)點(diǎn)：
　　
　　全工業(yè)級(jí)硬件設(shè)計(jì)；
　　
　　大容量存儲(chǔ)芯片：32MbyteFlash，256MbyteDDRSDRAM
　　
　　TTS功能：可以實(shí)現(xiàn)把中心下發(fā)文字信息轉(zhuǎn)換成語(yǔ)音播報(bào)形式通過(guò)免提喇叭播放出來(lái)；
　　
　　LCD調(diào)度屏：LCD液晶調(diào)度屏每屏顯示4行文字，每行8個(gè)文字；向駕駛員提供清楚的信息交流、操作、查詢、窗口。
　　
　　寬電壓設(shè)計(jì)：9-40V；
　　
　　拓展接口豐富：
　　
　　2路RS232
　　
　　6路傳感器接口
　　
　　預(yù)留CAN總線接口
　　
　　1路視頻輸出，可接車(chē)載電視以及監(jiān)視器
　　
　　可接司機(jī)操作屏、司機(jī)考勤、溫度傳感、IC卡、客流統(tǒng)計(jì)、開(kāi)關(guān)門(mén)、車(chē)載電視、車(chē)載監(jiān)視器等
　　
　　采用主從USB的方式，可以直接用U盤(pán)從主USB口來(lái)進(jìn)行更新語(yǔ)音文件、設(shè)備升級(jí)等，同時(shí)也可以通過(guò)從以太網(wǎng)連接電腦來(lái)進(jìn)行相關(guān)文件的更新修改升級(jí)；
　　
　　可以遠(yuǎn)程升級(jí)；
　　
　　可遠(yuǎn)程檢測(cè)SD卡、攝像頭是否良好，還是有故障；
　　
　　車(chē)臺(tái)后蓋帶鎖；
　　
　　GPS天線檢測(cè)；
　　
　　體積小，便于安裝；
　　
　　具有4路視頻輸入，1路視頻輸出功能；
　　
　　有黑匣子功能，可保存車(chē)輛運(yùn)行信息，替代部分行駛記錄儀功能；
　　
　　采取保護(hù)措施，防止人為破壞。具體如下：
　　
　　采用后蓋帶鎖的方式，方便拔插UIM卡和SD卡以及對(duì)其進(jìn)行保護(hù)；
　　
　　采用全金屬外殼，防護(hù)性能高；
　　
　　采用隱蔽式安裝，更好地防止人為關(guān)注；
　　
　　主機(jī)尋找適當(dāng)?shù)陌惭b位置，且應(yīng)盡量綜合考慮防水、防塵、防乘客隨意觸及，以及考慮布線難易程度等因素；
　　
　　車(chē)內(nèi)布線主要考慮美觀以及線路防護(hù)，可采用線槽、纏繞管等方式，盡量采用隱蔽的方式。
　　
　　車(chē)載終端語(yǔ)音音量可通過(guò)司機(jī)操作屏設(shè)置，報(bào)警提示語(yǔ)音次數(shù)可設(shè)置；
　　
　　車(chē)載設(shè)備手動(dòng)一鍵回復(fù)功能，既當(dāng)車(chē)臺(tái)收到報(bào)警提示后能夠通過(guò)車(chē)臺(tái)按
　　
　　鈕主動(dòng)回復(fù)監(jiān)控中心確認(rèn)已收到報(bào)警提醒；
　　
　　視頻查詢：GPS操作人員可以隨時(shí)選擇車(chē)輛，要求該車(chē)輛回傳實(shí)時(shí)視頻
　　
　　圖像或調(diào)歷史圖像；
　　
　　車(chē)輛疑似發(fā)生故障報(bào)警以及碰撞報(bào)警：車(chē)輛由高速突然變?yōu)樾∮?，平
　　
　　臺(tái)語(yǔ)音提示監(jiān)控人員2次，并同時(shí)將報(bào)警車(chē)輛自動(dòng)彈出在地圖界面中閃爍顯示；
　　
　　具有緊急報(bào)警按功能；
　　
　　具有駕駛員疲勞駕駛報(bào)警提示功能：
　　
　　高度集成，具有GPS監(jiān)控、SD卡錄像存儲(chǔ)、視頻流上傳等為一體功能。
　　
　　高度集成的優(yōu)點(diǎn)：
　　
　　性能多功能一體化設(shè)備（本設(shè)備）多個(gè)獨(dú)立設(shè)備疊加
　　
　　穩(wěn)定性功能模塊化設(shè)計(jì)，單一系統(tǒng)，電源集中處理，故障率低每個(gè)設(shè)備都有獨(dú)立系統(tǒng)，系統(tǒng)復(fù)雜。獨(dú)立處理電源等，設(shè)備故障率高
　　
　　擴(kuò)展性采用單一系統(tǒng)，易于擴(kuò)展新功能如果要擴(kuò)展新的功能，可能需要涉及到多個(gè)系統(tǒng)的修改。不利于新功能的擴(kuò)展
　　
　　性能各模塊由一個(gè)CPU處理，響應(yīng)快，延時(shí)少通過(guò)多個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)處理，響應(yīng)慢，延時(shí)長(zhǎng)
　　
　　兼容性單一設(shè)備，不存在系統(tǒng)兼容問(wèn)題可能是多個(gè)廠家設(shè)備，兼容性能比較差
　　
　　安裝/維護(hù)一個(gè)設(shè)備，安裝維護(hù)簡(jiǎn)單，體積比較小多個(gè)設(shè)備，安裝不方便，維護(hù)更是麻煩
　　
　　建設(shè)成本一體化設(shè)備，本身成本比較低多套設(shè)備，成本比較高
　　
　　安全性只有外部一套接口線路，復(fù)雜度比較低，較為安全多個(gè)設(shè)備多套線路，復(fù)雜度比較高，安全隱患比較大