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廈門藍(lán)斯通信股份有限公司

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技術(shù)文章

藍(lán)斯通信混凝土車輛3G視頻+GPS/北斗定位監(jiān)控系統(tǒng)方案

閱讀：1944發(fā)布時間：2014-7-29

　　需求分析
　　
　　隨著混凝土行業(yè)的發(fā)展，對企業(yè)管理的水平提出了新要求，混凝土車輛信息綜合管理系統(tǒng)正是應(yīng)這種新的要求而產(chǎn)生的。目前混凝土企業(yè)在車輛運(yùn)輸與調(diào)度管理中，一般存在著以下幾個方面的難題與問題，針對這些難題與問題，通過系統(tǒng)，企業(yè)能夠有效的實(shí)現(xiàn)改善與解決。
　　
　　混凝土車輛管理目前主要存在以下四個問題：
　　
　　1、車輛位置難以掌控，車輛超速行駛、不按規(guī)定行駛線路行駛等現(xiàn)象；
　　
　　由于部分駕駛?cè)藛T超速行駛，一旦遇到緊急情況，則容易發(fā)生嚴(yán)重的交通事故，各公司對此都制定了嚴(yán)格的處罰辦法，但苦于沒有證據(jù)而無法執(zhí)行，同時隨著油價的日益攀漲，加上運(yùn)輸工程中偷油、盜油、不按規(guī)定線路行駛等現(xiàn)象的屢屢出現(xiàn)，直接造成混凝土公司的運(yùn)輸成本居高不下，這些都嚴(yán)重危害了公司的利益。
　　
　　針對這些問題，系統(tǒng)通過實(shí)時油耗管理，駕駛行為智能分析（超速、急加速、急減速、碰撞、側(cè)翻）、安全管理（越界/超速/疲勞駕駛）等方式進(jìn)行全面的控制和管理，極大的降低了運(yùn)輸?shù)挠秃某杀?，有效的評估并約束駕駛?cè)藛T不良駕駛行為，加強(qiáng)運(yùn)營管理，使得此類現(xiàn)象能夠很好的控制，避免了不必要的損失。
　　
　　2、車輛司機(jī)在運(yùn)輸途中私自卸料、偷料、倒料，難以杜絕；
　　
　　隨著國家全面禁止現(xiàn)場攪拌和進(jìn)一步的全面禁止砂料進(jìn)入工地現(xiàn)場，部分的小型水泥件制造廠（比如小水泥樁，小電桿）在無法自己生產(chǎn)又不愿意從正規(guī)途徑購買的情況下，遂和一些駕駛員相互勾結(jié)，通過在運(yùn)送途中進(jìn)行少量卸料的方式，盜賣公司的混凝土成品，造成了公司材料的損失和結(jié)算上的糾紛，嚴(yán)重的影響了企業(yè)的信譽(yù)和形象，據(jù)不*統(tǒng)計中途卸料私賣每個車會給企業(yè)帶來價值10000以上的物料損失。
　　
　　3、車輛調(diào)度率不高，車輛利用率偏低；
　　
　　車輛在運(yùn)輸過程當(dāng)中，由于調(diào)度人員無法實(shí)時了解車輛位置信息、運(yùn)行狀態(tài)，同時無法得知工地上車輛數(shù)量，因此很難對所有車輛進(jìn)行準(zhǔn)確實(shí)時的調(diào)度，這樣就無法有效地提高車輛的運(yùn)輸效率。
　　
　　調(diào)度中心是混凝土企業(yè)的任務(wù)指揮中心，肩負(fù)了生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)安排、生產(chǎn)調(diào)配、車輛調(diào)度等職責(zé)，不僅要面對大量的客戶，同時還要面對眾多的司機(jī)，既要不壓車、不斷料，又要公平合理的分配運(yùn)輸任務(wù)，工作強(qiáng)度強(qiáng)度非常大。目前車輛調(diào)度中因?yàn)槿狈?lsquo;可視化’管理，而往往造成手忙腳亂，管理效率低下。
　　
　　針對這些問題，系統(tǒng)獨(dú)巨匠心的商砼調(diào)度界面和生產(chǎn)任務(wù)界面，可以讓調(diào)度人員在一兩個界面完成所有工作，極大減輕了工作壓力，提高了工作效率。
　　
　　4、服務(wù)較難保障，企業(yè)形象難以樹立。
　　
　　由于企業(yè)缺乏科學(xué)、準(zhǔn)確的調(diào)度，車輛常常不能在客戶規(guī)定時間內(nèi)到達(dá)工地點(diǎn)進(jìn)行卸料，服務(wù)難以保障，同時公司的形象也就難以樹立。
　　
　　針對這些問題，通過系統(tǒng)在提供高質(zhì)量的產(chǎn)品的同時，可以為客戶提供準(zhǔn)確、迅速的運(yùn)輸服務(wù)，可為企業(yè)贏得良好的聲譽(yù)，樹立的企業(yè)形象，增強(qiáng)企業(yè)在市場中的競爭優(yōu)勢。
　　
　　系統(tǒng)概述
　　
　　隨著3G通信網(wǎng)絡(luò)的全面商用，無線寬帶的理念也已趨于成熟，這使得大流量的實(shí)時視頻監(jiān)控通過3G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸成為可能。本系統(tǒng)結(jié)合了*的GPS技術(shù)、視頻處理技術(shù)、3G通信技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)等，在混凝土運(yùn)輸行業(yè)對于GPS和3G視頻監(jiān)控的應(yīng)用進(jìn)行全新的分析和介紹。
　　
　　（1）系統(tǒng)采用3G通訊業(yè)務(wù)、GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、GIS技術(shù)、圖像采集技術(shù)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫等技術(shù)，建立一個以混凝土運(yùn)輸公司為總控中心、以其他分包商為分控中心、可通過互聯(lián)網(wǎng)接入總控中心的用戶終端工作站的綜合輛監(jiān)控管理系統(tǒng)；
　　
　?。?）系統(tǒng)由控制中心系統(tǒng)、無線通信平臺（3G）、衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、車載設(shè)備四部分組成一個全天候、全范圍的駕駛員管理和車輛跟蹤的綜合平臺；
　　
　?。?）系統(tǒng)軟件設(shè)計容量10000輛，可擴(kuò)展至20000輛，入網(wǎng)車輛不僅可以是混凝土車輛，也可以是物流車、油品車等社會車輛。系統(tǒng)采用分組管理，可按不同車隊將車輛歸入不同分組，便于管理；
　　
　?。?）系統(tǒng)可對注冊車輛實(shí)施動態(tài)跟蹤、監(jiān)控、行車記錄、管理等功能，對于監(jiān)控車輛，可以在電子地圖上顯示出來，并保存車輛運(yùn)行軌跡數(shù)據(jù)；
　　
　　（5）系統(tǒng)利用3G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控管理中心實(shí)時監(jiān)控混凝土車輛車內(nèi)外的視頻畫面，使管理者心中有數(shù)，也能夠*杜絕私自卸料、偷料等現(xiàn)象。系統(tǒng)可結(jié)合卸料傳感器與3G實(shí)時視頻監(jiān)控實(shí)現(xiàn)有針對性的視頻監(jiān)控，既能有效杜絕私自卸料、偷料等情況，也能有效節(jié)約3G通信流量費(fèi)用。
　　
　　（6）保證系統(tǒng)安全的前提下采用通用的系統(tǒng)規(guī)范和傳輸協(xié)議，能比較容易的實(shí)現(xiàn)與其他系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)連接和數(shù)據(jù)共享以及系統(tǒng)擴(kuò)容。

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