停車收費這一價格杠桿,成為不少高校控制車輛入校的有效手段。去年7月,集美大學(xué)新校區(qū)和華僑大學(xué)廈門校區(qū)幾乎同時開始實行校園停車場收費制度,希望借助收費的方式,減少校內(nèi)的車流量,保障師生的安全。之前,兩所學(xué)校都向社會開放停車,周邊住宅和商業(yè)廣場的車輛紛紛涌入校園,把校園當(dāng)成免費停車場,給校園的交通安全帶來很大壓力。
記者從集美大學(xué)了解到,學(xué)校新校區(qū)設(shè)立車輛門禁系統(tǒng)以來,辦卡的教職工車輛約2000部,同時嚴控?zé)o關(guān)車輛入校,校園內(nèi)的交通狀況較之前有了很大改善。而集美大學(xué)老校區(qū)地處集美中心地段,周邊停車位緊張,大量社會車輛停放在校區(qū)內(nèi)過夜,對此,集大近日已完成老校區(qū)門禁系統(tǒng)建設(shè),即將啟動智能化管理。
事實上,廈大一開始也是對外免費開放停車的,直到2008年,廈大對進出廈大車輛實行收費管理。不過,2元一小時的收費標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)2年后,沒能減少廈大停車數(shù)。校方的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示:2010年,廈大日均社會車輛的停車數(shù)為2483輛次。在節(jié)假日高峰期,停車數(shù)還遠不止。2011年,廈大提高停車收費標(biāo)準(zhǔn),變?yōu)?元一小時。校方表示,調(diào)價的目的還是寄希望利用價格杠桿,減少無關(guān)社會車輛進入校園停放。
據(jù)廈大保衛(wèi)處的一位工作人員透露,廈大目前使用的停車卡感應(yīng)系統(tǒng)存在弊端,感應(yīng)卡有被復(fù)制、冒用的現(xiàn)象,下一步,學(xué)校將推行車牌識別系統(tǒng)。