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賽場之外-kistler的測量技術(shù)

時間:2020/12/24閱讀:341
  在2019GT公開賽(2019 GT Open)中獲得雙料guan軍后,埃米爾·弗雷車隊立即開始備戰(zhàn)競爭激烈的2020世界GT挑戰(zhàn)賽歐洲區(qū)(2020 GT World Challenge Europe)比賽。在這場即將到來的比賽中,kistler車輛動力傳感器將與車隊共同接受考驗——它將為車隊提供寶貴的駕駛行為和輪胎性能數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)是優(yōu)化車輛設(shè)置的關(guān)鍵。
 
  Flach指出:“kistler傳感器采集的數(shù)據(jù),為我們就新輪胎展開的車輛設(shè)置提供了很大幫助。例如,比賽規(guī)定,車輛后軸外傾角度不得超過特定值;然而,蘭博基尼sai車采用中部發(fā)動機設(shè)計,勢必受到該規(guī)定的限制。傳感器測量結(jié)果幫助我們進一步了解輪胎性能,從而顯著提高了sai車后軸的穩(wěn)定性。目前的關(guān)鍵問題在于,需要多大的側(cè)滑角度,才能使縱向和橫向輪胎抓地力達到大值?這些物理參數(shù)將起到?jīng)Q定性的作用。”
 
  kistler銷售工程師Axel Gantz闡述了他對這個項目的看法:“安裝高度是S-Motion傳感器的一個重要優(yōu)勢,達SFII傳感器的兩倍。同時,我們的首要目標是找到一個有利的安裝位置,使我們能夠為傳感器提供完善的保護。此外,比賽中的動態(tài)事件有時會讓傳感器的負載達到——這意味著需要經(jīng)常更換傳感器的玻璃保護罩。不過到目前為止,我們的傳感器一直非常成功,這當(dāng)然是我們樂于看到的結(jié)果。”

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