全面掌握燃機(jī)研發(fā)制造技術(shù)
“2014年，上海電氣收購了意大利安薩爾多能源公司40%股權(quán)，成為其大產(chǎn)業(yè)股東，雙方還在上海成立合資公司，進(jìn)行新燃機(jī)的研發(fā)和亞太地區(qū)的銷售和服務(wù)。安薩爾多主流的產(chǎn)品是F級、E級、6F級重型燃機(jī)，曾獲得世界上個燃?xì)廨啓C(jī)*，意大利擁有*的試驗設(shè)施。收購案于去年12月完成后，安薩爾多成為上海電氣的重要子公司，其燃機(jī)技術(shù)也就是上海電氣的燃機(jī)技術(shù)。”近日，上海電氣燃?xì)廨啓C(jī)有限公司董事長陳學(xué)文介紹說。
《中國電力報》：從4月1日起，我國天然氣價格正式并軌，是否會對燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備制造企業(yè)帶來影響？目前困擾燃機(jī)制造企業(yè)發(fā)展的瓶頸有哪些？陳學(xué)文：從4月1日起，我國天然氣價格正式并軌，各省增量氣高門站價格每立方米下降0.44元，存量氣高門站價格每立方米上調(diào)0.04元，使得天然氣總體價格水平有所下降。這會明顯改善燃機(jī)電廠的盈利狀況，將*促進(jìn)天然氣發(fā)電和熱電聯(lián)產(chǎn)的發(fā)展，自然也能帶動燃?xì)廨啓C(jī) 制造業(yè)的發(fā)展。
目前制約燃機(jī)制造企業(yè)發(fā)展的因素主要有以下幾個方面。一是市場需求波動太大，企業(yè)難以穩(wěn)定積累和持續(xù)發(fā)展。二是競爭過于慘烈，布局分散、競爭殘酷的制造企業(yè)無法積累和投入，這就需要買賣雙方更加理性。三是燃機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步很快，國內(nèi)企業(yè)的消化和積累無法跟上*的節(jié)奏，只能不斷引進(jìn)和升級技術(shù)，被迫與*保持技術(shù)代差。而困擾發(fā)電企業(yè)的因素主要是氣價、電價問題和電量分配問題。如果燃機(jī)電價的政策也能在各省進(jìn)一步得到具體落實，更有利于我國優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、改善排放狀況。
《中國電力報》：近年來，上海電氣在燃?xì)廨啓C(jī)研發(fā)制造方面做了哪些工作？有哪些重點(diǎn)研發(fā)的設(shè)備和應(yīng)用案例？陳學(xué)文：上海電氣研發(fā)燃?xì)廨啓C(jī)的歷史要追溯到1958年，研制了多個型號、數(shù)十臺機(jī)組，開發(fā)出的大燃機(jī)功率為25兆瓦。2000年開始，上海電氣和國內(nèi)一些的科研院所開展不同領(lǐng)域的燃機(jī)研究，并成立了獨(dú)立的燃機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)。累計 制造了十多套西門子西屋分包的501F燃機(jī)部件。2003年開始和西門子合作，生產(chǎn)94.3A（F級）、94.2（E級）、94.2K（華能天津IGCC，低熱值燃料）燃機(jī)，安裝在國內(nèi)電廠和白俄羅斯、阿根廷電廠，累計總定單超過60臺。2011年，上海電氣實現(xiàn)了F級燃機(jī)的95%國產(chǎn)化，包括燃機(jī)轉(zhuǎn)子輪盤、拉桿、全部的高溫動靜葉片、控制系統(tǒng)，都在國內(nèi)生產(chǎn)。
在微型燃機(jī)方面，上海電氣收購安薩爾多后，自然就帶入了微型燃機(jī)技術(shù)和產(chǎn)品。今后上海電氣可以國家內(nèi)研發(fā)機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步研發(fā)中國自主的兆瓦級燃機(jī)。
在更大功率的分布式天然氣發(fā)電設(shè)備方面，例如3兆瓦到60兆瓦范圍，上海電氣正在積極尋找合作伙伴。安薩爾多的單循環(huán)功率75兆瓦的64.3A燃機(jī)，很適合我國各地的工業(yè)園區(qū)規(guī)模的分布式、熱電聯(lián)供市場，目前已經(jīng)獲得了華電江門項目。
《中國電力報》：目前來看，困擾我國燃機(jī)國產(chǎn)化制造的問題有哪些？如何推動燃?xì)廨啓C(jī)的國產(chǎn)化制造？陳學(xué)文：2002年以來，我國通過政府 主導(dǎo)、打捆招標(biāo)的方式引進(jìn)了E、F級重型燃機(jī)的制造技術(shù)。雖說目前F級燃機(jī)實現(xiàn)了國產(chǎn)化制造，但有四個問題仍普遍存在。
一是制造技術(shù)不完整。例如包括鑄件毛坯在內(nèi)的高溫葉片技術(shù)。二是服務(wù)技術(shù)不自主。三是出口權(quán)限被控制。四是研發(fā)技術(shù)不掌握。這嚴(yán)重制約了整個燃機(jī)工業(yè)鏈條的上下游各個產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，也與我國“制造強(qiáng)國”的發(fā)展目標(biāo)有巨大差距。
其中研發(fā)問題是所有問題的癥結(jié)，也是今后國產(chǎn)燃機(jī)能否持續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵。
從重型燃機(jī)研發(fā)的趨勢看，要進(jìn)一步提高功率和效率參數(shù)、降低NOx排放水平、提升啟停機(jī)組的速度和部分負(fù)荷下的效率、進(jìn)一步延長熱部件壽命，進(jìn)一步增加燃料適應(yīng)性。未來幾年，上海電氣要組織意大利和上海兩個研發(fā)中心聯(lián)合開發(fā)新型重型燃機(jī)，并共同擁有知識產(chǎn)權(quán)。
這樣的研發(fā)進(jìn)程，必然需要與科研、試驗機(jī)構(gòu)密切合作，包括我國本地的科研院所。同時，我們也希望能得到各級政府和電力用戶等各方面的支持。
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