伴隨著車市的火爆，國內(nèi)車載導(dǎo)航儀市場也開始進(jìn)入一個“戰(zhàn)國時代”。一些外資企業(yè)紛紛投資設(shè)廠生產(chǎn)車載導(dǎo)航儀，加快圈地步伐；國內(nèi)企業(yè)也嗅到了市場商機(jī)，各顯神通，推出了各具特色的導(dǎo)航儀產(chǎn)品。冀圖在市場版圖還未圈定時占據(jù)主動，贏得先機(jī)。
企業(yè)在不遺余力地在排兵布陣，反觀市場，好像不如想象中那么熱烈。
有專家分析，我國要大規(guī)模開發(fā)GPS個人用戶至少要具備兩個基本條件：首先是要有覆蓋全國的“地網(wǎng)”（ 地面無線數(shù)據(jù)傳輸基站）系統(tǒng)。而隨著數(shù)字移動通信GSM的迅速普及，中國電信的GSM網(wǎng)絡(luò)幾乎已經(jīng)覆蓋了全國任何一個地方，許多GPS服務(wù)商紛紛與電信部門聯(lián)姻，通過他們的網(wǎng)絡(luò)延伸自己的觸角，“地網(wǎng)”的建設(shè)障礙基本已被掃清。
其次是電子地圖的繪制及使用。GPS的使用很大程度上取決于電子地圖的繪制情況，電子地圖繪制得越，定位也就越準(zhǔn)確，用戶使用起來就越方便。而在中國，電子城市地圖資源一直還沒有一個*開放的標(biāo)準(zhǔn)平臺。須知，在GPS應(yīng)用發(fā)達(dá)的日本，電子地圖資源是由政府*提供，企業(yè)只需要做應(yīng)用層開發(fā)即可。目前國內(nèi)許多GPS的開發(fā)商和營運(yùn)商為了盡快占領(lǐng)市場，也繪制了各式各樣程度不同的電子地圖，但更新速度跟不上城市建設(shè)的腳步，地圖的覆蓋范圍也有限。雖然大多數(shù)電子地圖可以完成監(jiān)控、調(diào)度及防盜功能，但想靠這些地圖實現(xiàn)GPS 的全部功能還差之甚遠(yuǎn)。
*，一種產(chǎn)品能否被市場所接受，關(guān)鍵還是在于是否適應(yīng)了市場需求，再有就是產(chǎn)品價格、質(zhì)量、服務(wù)等方面也是消費(fèi)者一徑考慮的因素。消費(fèi)者究竟需要什么樣的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，恐怕是眾多廠家所要解決的問題。并且，在GPS市場一直唱“獨(dú)角戲”的企業(yè)，由于先期開發(fā)成本高，使得GPS車載系統(tǒng)的價格居高不下。據(jù)了解，目前國內(nèi) 市場的車用GPS導(dǎo)航儀，市場銷售價格大多在1.5萬元左右。這與消費(fèi)者的心理價位還存在一定的空檔。
同時，由于這是一個新興行業(yè)，目前行業(yè)還缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。在國外越來越普及的GPS綜合管理系統(tǒng)，在我國還處于各自為營的散亂狀態(tài)，沒有統(tǒng)一的平臺支持，行業(yè)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。不同公司的GPS產(chǎn)品及運(yùn)營系統(tǒng)不能通用、兼容，產(chǎn)品的可靠性、一致性及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面存在著問題。這些問題都在無形中妨礙了該產(chǎn)品的推廣應(yīng)用。
既存在著標(biāo)準(zhǔn)因素的限制，又缺乏對消費(fèi)者有效指導(dǎo)，缺乏實際應(yīng)用的更多功能，至少從目前來看，導(dǎo)航儀叫好不叫座的現(xiàn)狀還將維持一段時間。就如電信運(yùn)營商“彩信”的發(fā)展有賴于運(yùn)營商、應(yīng)用服務(wù)提供商、終端廠商三方的互動與整合營銷，導(dǎo)航儀市場的啟動與發(fā)展也需要導(dǎo)航系統(tǒng)供應(yīng)商、經(jīng)銷商及整車廠商的聯(lián)動。
當(dāng)然，汽車導(dǎo)航儀的功能也向多元化發(fā)展。目前有些公司推出的GPS 不僅僅是導(dǎo)航功能，其它如無線通訊、 DVD、上網(wǎng)等功能都，實現(xiàn)了一機(jī)在手，萬事俱備。有資料顯示，未來兩三年內(nèi)，GPS在中國將有著100 億元的市場容量，GPS仍有著廣闊的發(fā)展空間。關(guān)鍵的因素是能夠建立一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)平臺，性價比貼合消費(fèi)者需求，那么隨著GPS 技術(shù)的日益成熟和人性化，汽車導(dǎo)航儀也將隨著汽車的普及飛入尋常百姓“車”。
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