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東莞市創(chuàng)通寶通信科技有限公司


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經(jīng)營模式：生產(chǎn)廠家

商鋪產(chǎn)品：47條

所在地區(qū)：廣東東莞市

聯(lián)系人：丁增軍 （經(jīng)理）

公司動(dòng)態(tài)

物聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)智能交通監(jiān)控快速發(fā)展

閱讀：1243發(fā)布時(shí)間：2014-7-7

　　隨著我國國民東莞監(jiān)控經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，汽車正逐漸走進(jìn)尋常百姓家中。交通工具方便了人們的生活，同時(shí)也帶來了一些問題，如停車難、停車慢、道路擁堵、交通擁擠等。面對諸多的交通問題，如果還是一味的依靠傳統(tǒng)的方式是很難從根本上解決這些問題，智能交通監(jiān)控應(yīng)運(yùn)而生。“十一五”期間我國的智能交通已得到長足的發(fā)展，但由于存在諸多發(fā)展瓶頸，我國智能交通的發(fā)展還存在*的困難和挑戰(zhàn)。國家“十二五”規(guī)劃將智能交通納入重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目，使得智能交通具有廣闊的發(fā)展前景。同時(shí)提出要將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到智能交通領(lǐng)域，利用物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)大力推進(jìn)智能交通的發(fā)展。
　　
　　物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)認(rèn)知
　　
　　物聯(lián)網(wǎng)的概念
　　
　　物聯(lián)網(wǎng)被稱為繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后，世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮。物聯(lián)網(wǎng)的英文名稱為“TheInternetofThings”。物聯(lián)網(wǎng)是通過射頻識別（RFID）、紅外感應(yīng)器、定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物體與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)對物體的智能化識別、定位、跟蹤、東莞監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分。它的概念由來已久，早在1999年美國就首先提出了“物聯(lián)網(wǎng)”的概念，當(dāng)時(shí)它的定義很簡單就是把所有物品通過射頻識別等信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，實(shí)現(xiàn)智能化識別和管理。而在2005年突尼斯舉行的信息社會(huì)世界峰會(huì)上，電信聯(lián)盟（ITU）發(fā)布了發(fā)布了《ITU互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告2005：物聯(lián)網(wǎng)》，引用了“物聯(lián)網(wǎng)”的概念。

       此時(shí)的物聯(lián)網(wǎng)的定義和范圍已經(jīng)發(fā)生變化，覆蓋范圍有了較大的拓展，不再只是指基于RFID技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)。報(bào)告指出，*的“物聯(lián)網(wǎng)”通信時(shí)代即將來臨，世界上所有的物體從輪胎到牙刷、從房屋到紙巾都可以通過因特網(wǎng)主動(dòng)進(jìn)行交換。射頻識別技術(shù)（RFID）、傳感器技術(shù)、納米技術(shù)、智能嵌入技術(shù)將得到更加廣泛的應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用可分為三個(gè)層次：一是感知層，即以二維碼、射頻標(biāo)簽、傳感器為主、實(shí)現(xiàn)物的識別；二是傳輸層，即通過現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)、廣電網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)絡(luò)等，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸與計(jì)算；三是應(yīng)用層，即利用現(xiàn)有的手機(jī)、PC等終端實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。三個(gè)層次中，射頻標(biāo)簽、傳感器和有關(guān)軟件是關(guān)鍵。
　　
　　RFID技術(shù)
　　
　　RFID是RadioFrequencyIdentification的縮寫，及射頻識別，常稱為感應(yīng)式電子晶片或近接卡、感應(yīng)卡、非接觸卡、電子標(biāo)簽、電子條碼等等。RFID是構(gòu)成物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)之一。一套完整RFID系統(tǒng)由Reader與Transponder兩部分組成。其工作原理為，Reader發(fā)射特定頻率之無線電波能量給Transponder，用以驅(qū)動(dòng)Transponder電路將內(nèi)部之IDCode送出，此時(shí)Reader便接收此IDCode。Transponder的特殊在于免用電池、免接觸、免刷卡，故不怕臟污，且晶片密碼為世界惟一，無法復(fù)制，安全性高，壽命長。目前RFID已經(jīng)從*代發(fā)展到目前的第五代，也就是單純地感應(yīng)，抗碰撞、可重寫、外天線和識別功能到監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)通信、功率管理、本地化——定位、與用戶交互功能智能化方向發(fā)展，因而引入物聯(lián)網(wǎng)的智能化應(yīng)用來治理交通問題定是未來交通行業(yè)信息化的主要方向。
　　
　　無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
　　
　　所謂無線傳感器網(wǎng)絡(luò)就是由部署在監(jiān)測區(qū)域內(nèi)大量廉價(jià)小型或微型的各類集成化傳感器節(jié)點(diǎn)協(xié)作地實(shí)時(shí)感知、監(jiān)測各種環(huán)境或目標(biāo)對象信息，通過嵌入式系統(tǒng)對信息進(jìn)行智能處理，并通過隨機(jī)字組織無線通信網(wǎng)絡(luò)以多跳中繼方式將所感知的信息傳送到用戶終端，從而真正實(shí)現(xiàn)“無處不在的計(jì)算”理念。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在智能交通的諸多方面都有著廣泛的應(yīng)用前景，如交通數(shù)據(jù)采集、交通信息發(fā)布、電子收費(fèi)、智能交通信號控制、停車管理、綜合信息服務(wù)平臺、智能公交與軌道交通、叫他呢誘導(dǎo)系統(tǒng)和綜合信息平臺技術(shù)等。
　　
　　GPS技術(shù)
　　
　　定位東莞監(jiān)控系統(tǒng)即定位系統(tǒng)。簡單地說，這是一個(gè)由覆蓋的24顆衛(wèi)星組成的衛(wèi)星系統(tǒng)。這個(gè)東莞監(jiān)控系統(tǒng)可以保證在任意時(shí)刻，地球上任意一點(diǎn)都可以同時(shí)觀測到4顆衛(wèi)星，以保證衛(wèi)星可以采集到觀測點(diǎn)的經(jīng)緯度和高度，以便實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、定位、援時(shí)等功能。這項(xiàng)技術(shù)可以用來引導(dǎo)飛機(jī)、船舶、車輛以及個(gè)人，安全、準(zhǔn)確地沿著選定的路線，準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地。GPS車載客戶終端是GPS在智能交通中運(yùn)用zui廣泛的?？梢詫?shí)現(xiàn)車輛定位，運(yùn)行監(jiān)控，智能調(diào)度等多種功能。
　　
　　基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通應(yīng)用
　　
　　智能交通東莞監(jiān)控系統(tǒng)（ITS），是指將*的傳感器技術(shù)、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)監(jiān)控技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等應(yīng)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系從而形成的一種信息化、智能化、社會(huì)化的交通運(yùn)輸綜合管理和控制系統(tǒng)。目前的智能交通系統(tǒng)主要包括以下幾個(gè)方面：*的交通信息服務(wù)系統(tǒng)、*的交通管理系統(tǒng)、*的公共交通系統(tǒng)、*的車輛控制系統(tǒng)、*的運(yùn)載工具操作輔助系統(tǒng)、*的交通基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)狀況感知系統(tǒng)、貨運(yùn)管理系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)和緊急救援系統(tǒng)。
　　
　　物聯(lián)網(wǎng)可以很好地應(yīng)用到諸多領(lǐng)域，智能交通領(lǐng)域即是其中之一。在現(xiàn)實(shí)生活中已可見物聯(lián)網(wǎng)在智能交通中的具體應(yīng)用，如高速公路不停車電子收費(fèi)、智能公交系統(tǒng)、移動(dòng)應(yīng)急指揮與調(diào)度、*移動(dòng)*、機(jī)動(dòng)車違章行駛監(jiān)測、電子口岸、車載防盜系統(tǒng)等只不過這些僅是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用到智能交通的雛形，還尚未形成一個(gè)龐大的網(wǎng)絡(luò)。但是無礙我們管中窺豹。我們可以想象在不遠(yuǎn)的將來隨著物聯(lián)網(wǎng)與智能交通更深入的結(jié)合，將實(shí)現(xiàn)車車相連、人車相連、車路相連的龐大的智能交通網(wǎng)絡(luò)，從而解決諸多交通擁堵、環(huán)境污染和安全事故的問題。
　　
　　結(jié)語
　　
　　物聯(lián)網(wǎng)有著很好地發(fā)展前景，但它畢竟只是一種互聯(lián)網(wǎng)拓展的新技術(shù)，要帶來商業(yè)市場價(jià)值，就必須結(jié)合現(xiàn)有行業(yè)開發(fā)出服務(wù)產(chǎn)品。智能交通的發(fā)展需要接納新元素，智能交通與物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，是智能交通發(fā)展的一個(gè)方向，更是物聯(lián)網(wǎng)自身發(fā)展的新契機(jī)。因此，基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通是未來智能交通發(fā)展的一條新模式。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，對推動(dòng)智能交通的發(fā)展有著巨大的幫助，從發(fā)展的趨勢來看，物聯(lián)網(wǎng)和智能交通的結(jié)合將是必然的選擇，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)處理能力將成為未來智能交通發(fā)展的核心技術(shù)。雖然目前物聯(lián)網(wǎng)與智能交通的結(jié)合還處于新生期，但是隨著物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)深入以及各大城市智能交通大規(guī)模的投入建設(shè)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及智能交通領(lǐng)域?qū)⒌玫礁蟮膽?yīng)用。它將全面提升智能交通的管控水平和信息服務(wù)水平，將為交通信息的情報(bào)化分析和交通管理模式的轉(zhuǎn)變提供了強(qiáng)大的科技保障，也為降低能耗、改善環(huán)境污染、提升城市形象提供了*的技術(shù)支撐，具有巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

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