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   目前全國已有北京、上海、廣州、深圳、南京、天津、重慶、武漢、西安、成都、沈陽等多個城市的軌道交通投入運(yùn)營，城市軌道交通的正處于蓬勃發(fā)展的時期，近年來，中國在全國范圍內(nèi)掀起了軌道交通建設(shè)的高潮。

   今天我們就來說說備受矚目的京張城際鐵路，又名京張高鐵，京蘭客運(yùn)專線京張段，京昆客運(yùn)專線京張段。全稱京蘭客運(yùn)高速鐵路北京至張家口段。京張高鐵建成后，將是世界上條設(shè)計時速350公里/小時的高寒、大風(fēng)沙高速鐵路。

    京張高鐵起自北京北站，途徑沙城、下花園、宣化，抵至河北張家口，全線長約174千米，該鐵路建成后，乘動車組列車從張家口到北京的時間將縮短到一小時。該工程已于2016年4月29日開工，預(yù)計2019年底建成通車。

    京張城際鐵路，線路自清河引出，經(jīng)沙河至昌平，經(jīng)南口北側(cè)折向西北，經(jīng)居庸關(guān)隧道(3044米)、九仙廟中橋(71米)、新八達(dá)嶺隧道(12010米)穿越軍都山，沿既有京包鐵路并行過官廳水庫，西北行經(jīng)沙城、下花園、宣化、張家口，支線起于下花園北站，終至崇禮太子城奧運(yùn)村。

    新建線路全長174公里，其中北京境內(nèi)61.633公里，河北境內(nèi)107.013公里。全線設(shè)北京北站、清河站、沙河站、昌平站、八達(dá)嶺站、東花園北站、懷來站、下花園北站、宣化北站、張家口南站等10座車站，項(xiàng)目估算投資580多億元，由中國鐵路總公司、北京市和河北省、張家口市政府聯(lián)合投資。

    如此重要的場所，安防安全是至關(guān)重要的；其中工業(yè)交換機(jī)主要是高鐵PIS(乘客信息)系統(tǒng)，AFC(自動售檢票)系統(tǒng)和ISCS(綜合監(jiān)控)系統(tǒng)，同時高鐵車輛網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也含有車載式工業(yè)交換機(jī)的巨大商機(jī)。AFC網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的工業(yè)交換機(jī)需求，其他系統(tǒng)與AFC網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)類似，主要分為中央監(jiān)控室，地鐵專用通信信道，各車站監(jiān)控中心及車站上各信息終端。

    國內(nèi)高速鐵路的建設(shè)、高速公路的建設(shè)及各市地鐵的建設(shè)都在大規(guī)模進(jìn)行,因此交通也是巨大的的市場。

案例簡單的應(yīng)用圖