現(xiàn)狀分析
目前公交調(diào)度基本上還是按照固定的時(shí)刻表來(lái)進(jìn)行的，采用"定點(diǎn)發(fā)車、兩頭卡點(diǎn)"的手工作業(yè)的調(diào)度方式，對(duì)車輛在運(yùn)營(yíng)路線上的狀態(tài)無(wú)法實(shí)時(shí)了解，僅依靠經(jīng)驗(yàn)調(diào)度車輛，具有一定的盲目性和滯后性，難以及時(shí)有效地采取調(diào)度措施。導(dǎo)致時(shí)常出現(xiàn)“串車”、“大間隔”現(xiàn)象，乘客滯留和空車的情況經(jīng)常出現(xiàn)，嚴(yán)重影響了公交客運(yùn)的服務(wù)質(zhì)量和效率。
除了公交調(diào)度效率低外，由于大部分公交調(diào)度系統(tǒng)未集成視頻監(jiān)控系統(tǒng)，容易造成如下問(wèn)題：公交營(yíng)運(yùn)中經(jīng)常出現(xiàn)司機(jī)與乘客之間發(fā)生糾紛，司機(jī)利用職務(wù)之便盜取票款，車輛行駛過(guò)程中出現(xiàn)扒竊等事件；調(diào)度中心不能實(shí)時(shí)了解公交車運(yùn)營(yíng)情況。
總結(jié)目前的公交運(yùn)營(yíng)，當(dāng)前各公交公司的運(yùn)營(yíng)管理大多存在如下問(wèn)題歸納如下：
不能準(zhǔn)確地記錄車廂內(nèi)發(fā)生的所有事情，以便為*機(jī)關(guān)提供有效的影像資料，方便調(diào)查偷盜、傷人等案件的取證，幫助維護(hù)乘客的合法權(quán)益；
乘客投訴缺少事實(shí)證據(jù)，對(duì)司乘人員缺少有效監(jiān)督。由于缺少事實(shí)根據(jù)，乘客投訴查無(wú)對(duì)證，難以更好提高客戶滿意度；
車輛出了場(chǎng)站，權(quán)限在司機(jī)，對(duì)車輛無(wú)法有效監(jiān)控，給管理造成了很多的漏洞；
堵車晚點(diǎn)誤點(diǎn)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，前站多車擁擠不動(dòng)，后站等車的乘客焦急不安，線路上的公交車無(wú)法保持相對(duì)穩(wěn)定的間隔，調(diào)度中心又難以知情無(wú)法有效調(diào)度；
由于每天使用路單、報(bào)表、票務(wù)單等，一線工作人員需要輸入大量運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，而造成大量人力成本及紙張的浪費(fèi)，并造成城市公交人員的工作困難；
信息提示需駕駛員人工操作，增加駕駛員的工作強(qiáng)度，并且經(jīng)常出錯(cuò)或者根本就不提示；此外目前有效管理數(shù)量眾多的儀器設(shè)備等也相對(duì)復(fù)雜，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備問(wèn)題（經(jīng)常出現(xiàn)夏天公交起火主要原因是車內(nèi)設(shè)備老化）。
由于傳統(tǒng)的、手工的、低效率的勞動(dòng)密集型工作方式，已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代化的公共交通事業(yè)面向新世紀(jì)的需要。因此需要開(kāi)發(fā)智能化公交運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，以改變傳統(tǒng)的公交管理模式。
設(shè)計(jì)目標(biāo) 隨著信息技術(shù)的發(fā)展，特別是GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、3G通訊技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)的成熟和廣泛應(yīng)用，使得應(yīng)用科技研制智能化的公交管理系統(tǒng)成為可能。
根據(jù)系統(tǒng)實(shí)際需求，利用目前已有信息化資源，本系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)如下建設(shè)目標(biāo)：
采集所有公交車實(shí)時(shí)視頻及其它相關(guān)信息，對(duì)及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)違法*活動(dòng)，調(diào)查收集證據(jù)，處置突發(fā)事件，設(shè)備維護(hù)等提供依據(jù)，實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度、化管理、為解決糾紛和治安事件提供事實(shí)依據(jù)。
綜合服務(wù)管理平臺(tái)采集所有公交車輛的運(yùn)輸信息，通過(guò)統(tǒng)計(jì)、分析和歸納等科學(xué)手段，為公共交通運(yùn)營(yíng)體系的改善、提升提供科學(xué)合理的數(shù)據(jù)資源；
對(duì)規(guī)范公交司機(jī)駕車行為實(shí)施有效監(jiān)督，為加強(qiáng)公交公司內(nèi)部管理提供有力的技術(shù)手段；
引入無(wú)線通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了智能調(diào)度、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控、報(bào)表統(tǒng)計(jì)、后勤及服務(wù)支持、運(yùn)營(yíng)及管理決策等功能，使得公交公司的整體素質(zhì)有了一個(gè)質(zhì)的飛躍，極大提高了公司的運(yùn)營(yíng)管理及服務(wù)水平。
進(jìn)行公交整體監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，包含公交停車場(chǎng)站、公交站臺(tái)、金庫(kù)等全面聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，增強(qiáng)公交公司安全管理水平。
系統(tǒng)建設(shè)中全面采用視頻監(jiān)控技術(shù)、3G無(wú)線通信傳輸技術(shù)、惡劣環(huán)境大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)、GIS可視化操作技術(shù)、智能分析技術(shù)，形成一套針對(duì)公交公司日常運(yùn)營(yíng)管理各個(gè)環(huán)節(jié)的綜合服務(wù)管理平臺(tái)。
公交車監(jiān)控系統(tǒng)架構(gòu)由三部分組成：車載前端系統(tǒng)、傳輸網(wǎng)絡(luò)和中心管理系統(tǒng)。
車載前端系統(tǒng)由車載監(jiān)控子系統(tǒng)和車載調(diào)度子系統(tǒng)。車載監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)車載DVR主機(jī)、攝像機(jī)、拾音器、緊急報(bào)警按鈕，進(jìn)行視音頻和GPS信息采集、存儲(chǔ)，并通過(guò)DVR主機(jī)內(nèi)置無(wú)線模塊傳輸至中心管理系統(tǒng)；車載調(diào)度系統(tǒng)通過(guò)公交智能調(diào)度屏實(shí)現(xiàn)公交調(diào)度功能，并可以擴(kuò)展連接車內(nèi)外喇叭、公交刷卡器、手麥、LED信息屏、媒體發(fā)布屏。通過(guò)將原有的GPS的那位系統(tǒng)、公交報(bào)站系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)和公交刷卡系統(tǒng)、媒體發(fā)布系統(tǒng)集成為同一套系統(tǒng)?？梢越y(tǒng)一上傳采集數(shù)據(jù)或下載更新數(shù)據(jù)，便于中心集中管理，生成運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。
傳輸網(wǎng)絡(luò)包含無(wú)線移動(dòng)通信傳輸鏈路和固網(wǎng)專線傳輸鏈路兩部分，通信基站接收到來(lái)自前端公交車的數(shù)據(jù)信息之后，經(jīng)網(wǎng)關(guān)送入固網(wǎng)專線，供監(jiān)控中心使用。
中心管理系統(tǒng)是本系統(tǒng)核心所在，是執(zhí)行日常監(jiān)控、公交調(diào)度、應(yīng)急指揮的場(chǎng)所。中心管理系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)控制車載前端系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)視音頻監(jiān)控、GPS定位、車輛線路管理、車輛調(diào)度、語(yǔ)音對(duì)講、報(bào)警處理等功能，并且可以進(jìn)行上傳數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、匯總，生成后臺(tái)管理報(bào)表，實(shí)現(xiàn)車輛維修管理、線路運(yùn)營(yíng)管理等功能。
車載監(jiān)控系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)功能：
移動(dòng)車載視音頻監(jiān)控功能 車載硬盤錄像機(jī)提供編碼功能，提供4路(可根據(jù)需要增加至6路或8路)視音頻實(shí)時(shí)監(jiān)控和錄像，采用雙碼流技術(shù)和利用的編碼效率使所需要的碼率更低，設(shè)置變碼率可進(jìn)一步降低總體傳輸碼率，以降低網(wǎng)絡(luò)承載的壓力和本地存儲(chǔ)容量。
基礎(chǔ)信息管理 包括車載終端設(shè)備管理、車輛管理、車輛燃油管理、人員信息管理、線路信息管理、車隊(duì)信息管理、公司信息管理、站點(diǎn)和停車場(chǎng)信息管理?；A(chǔ)信息管理還包括外接設(shè)備的管理。
車輛定位監(jiān)控 車輛定位監(jiān)控是公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能，包括：GPS實(shí)時(shí)定位、線路運(yùn)行監(jiān)控、軌跡回放等。
線路站點(diǎn)管理 自動(dòng)語(yǔ)音報(bào)站、自動(dòng)調(diào)度、進(jìn)出站點(diǎn)提示、線路偏移提示、分段限速管理等。
調(diào)度管理 包括發(fā)車信息、報(bào)警信息、進(jìn)出站提示、偏離線路提示、加油、包車、維修、超速、過(guò)站、路阻、故障、晚點(diǎn)、早點(diǎn)等，調(diào)度人員還可以向車輛發(fā)送實(shí)時(shí)調(diào)度指令。
運(yùn)營(yíng)分析報(bào)表 系統(tǒng)提供公交所需的各式營(yíng)運(yùn)報(bào)表的生成、查詢、EXCEL格式顯示、統(tǒng)計(jì)圖顯示、打印等，以利于公交公司充分掌握營(yíng)運(yùn)情況，為分析決策提供詳實(shí)及時(shí)的數(shù)據(jù)支持。
顯示功能及外部設(shè)備接入 通過(guò)公交智能調(diào)度屏能顯示公交調(diào)度信息、后車門監(jiān)控畫(huà)面、GPS信息、DVR運(yùn)行狀態(tài)、網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)等。
語(yǔ)音對(duì)講功能、語(yǔ)音報(bào)站、車內(nèi)外喊話 通過(guò)公交智能調(diào)度屏連接手麥可以與中心語(yǔ)音對(duì)講。并可通過(guò)連接車內(nèi)外喇叭，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音報(bào)站、對(duì)車內(nèi)、外喊話功能。
緊急報(bào)警功能 通過(guò)公交智能調(diào)度屏的報(bào)警功能可以選擇報(bào)警類型，如車禍、堵車、歹徒劫持、小偷偷竊等，將車輛情況上報(bào)中心。車內(nèi)并安裝緊急報(bào)警按鈕，遇到突發(fā)緊急情況，可以一鍵觸發(fā)報(bào)警。報(bào)警信息自動(dòng)上傳監(jiān)控中心，車內(nèi)圖像自動(dòng)彈出到中心顯示屏，GIS地圖上報(bào)警車輛圖標(biāo)閃爍。軟件平臺(tái)自動(dòng)彈出應(yīng)急預(yù)案。
數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)功能 車載硬盤錄像機(jī)保存車內(nèi)監(jiān)控點(diǎn)錄像文件，建議設(shè)置定時(shí)計(jì)劃錄像；監(jiān)控中心利用存儲(chǔ)服務(wù)器保存重要錄像和備份錄像，重要錄像包括報(bào)警錄像、電視墻顯示過(guò)的視頻圖像，備份錄像包括手動(dòng)從前端下載錄像，或自動(dòng)按計(jì)劃下載錄像。
設(shè)備狀態(tài)自動(dòng)監(jiān)測(cè)功能 系統(tǒng)能對(duì)車載硬盤錄像機(jī)、各服務(wù)器等節(jié)點(diǎn)設(shè)備的工作狀態(tài)實(shí)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，當(dāng)設(shè)備運(yùn)行異常或故障時(shí)，監(jiān)控中心將產(chǎn)生報(bào)警提示，包括故障點(diǎn)位置和造成故障的原因。
IC刷卡機(jī)數(shù)據(jù)上傳 通過(guò)連接IC刷卡機(jī)能夠?qū)崟r(shí)上傳到視頻監(jiān)控平臺(tái)，能夠讓監(jiān)控中心管理人員即時(shí)掌握營(yíng)收情況。
會(huì)員1.png)