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　　國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境已初步形成，且市場(chǎng)潛力巨大。如今，春運(yùn)當(dāng)前，智能交通作為一種*的一體化交通綜合管理系統(tǒng)，在擁堵面前作用顯得更為突出。物聯(lián)網(wǎng)五大系統(tǒng)助2014春運(yùn)智能通行。
　　
　　政策環(huán)境利好
　　
　　從*、*等各部委，到多區(qū)域的地方政府層面都非常支持車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，紛紛出臺(tái)各類稅收、土地、資金等方面的優(yōu)惠扶持政策。4月28日，*辦公廳、*辦公廳聯(lián)合發(fā)布關(guān)于做好2013年物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項(xiàng)資金項(xiàng)目申報(bào)工作的通知。據(jù)悉，與以往兩年不同的是，本年度專項(xiàng)資金將重點(diǎn)支持經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)管理等領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)研制。主要包括智能工業(yè)領(lǐng)域、智能農(nóng)業(yè)領(lǐng)域、智能環(huán)保領(lǐng)域、智能物流領(lǐng)域、智能交通領(lǐng)域、智能安防領(lǐng)域六個(gè)領(lǐng)域。其中，智能交通領(lǐng)域重點(diǎn)支持交通狀態(tài)感知與交換、交通誘導(dǎo)與智能化管控、車輛定位與調(diào)度、車輛遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與服務(wù)等物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
　　
　　5月，*部、*聯(lián)合簽署的《國(guó)家道路交通安全科技行動(dòng)計(jì)劃》的二期項(xiàng)目正在籌劃中，計(jì)劃依托物聯(lián)網(wǎng)的新一代信息技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)道路交通隱患的源頭預(yù)防和主動(dòng)干預(yù)。
　　
　　其實(shí)，早在2011年，*發(fā)布的《國(guó)家“十二五”科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》中的重大專項(xiàng)第三項(xiàng)要求：加快突破移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、寬帶集群系統(tǒng)、新一代無(wú)線局域網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等核心技術(shù)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，促進(jìn)運(yùn)營(yíng)服務(wù)創(chuàng)新和知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。而車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目作為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的核心應(yīng)用，在2012年10月已被列為國(guó)家重大專項(xiàng)(第三專項(xiàng))中的重要項(xiàng)目，首期資金投入達(dá)百億。扶持資金集中在汽車電子、信息通信及軟件解決方案領(lǐng)域。
　　
　　車聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的市場(chǎng)藍(lán)海
　　
　　互聯(lián)網(wǎng)能讓人們實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的信息交流，車聯(lián)網(wǎng)則能讓車與車之間實(shí)現(xiàn)對(duì)話。專家指出，未來(lái)具備了車聯(lián)網(wǎng)功能的汽車不僅、環(huán)保、智能，更重要的是它還可以提供的交通安全保障，甚至可以將汽車司機(jī)發(fā)生交通事故的概率降低為零。預(yù)計(jì)未來(lái)5年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將有望超過(guò)1000億元，車聯(lián)網(wǎng)或?qū)⒊蔀橐粋€(gè)不亞于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)產(chǎn)值的超級(jí)藍(lán)海。
　　
　　面對(duì)如此巨大的蛋糕，中外企業(yè)早已按耐不住。國(guó)內(nèi)外汽車生產(chǎn)企業(yè)他們也同樣瞄準(zhǔn)了這塊龐大的市場(chǎng)蛋糕，早已紛紛著手車內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的研究。從2010年開(kāi)始，上汽榮威、吉利汽車、一汽馬自達(dá)、一汽豐田、上海通用、寶馬等企業(yè)紛紛與聯(lián)通展開(kāi)合作，其中通用onstar、寶馬iDrive、豐田G-Book等帶有車聯(lián)網(wǎng)功能的產(chǎn)品已在多款車型上得到廣泛應(yīng)用。
　　
　　政府在這一領(lǐng)域也投入了大量財(cái)力。近日，*公布了2013年度物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項(xiàng)資金擬支持項(xiàng)目的名單，名單共計(jì)122項(xiàng)，其中關(guān)于交通智能化的項(xiàng)目就達(dá)到17項(xiàng)。業(yè)內(nèi)人士表示，智能交通是一個(gè)跨行業(yè)的系統(tǒng)體系，包括硬件設(shè)備廠商、系統(tǒng)工程廠商、數(shù)據(jù)收集、分析企業(yè)及各產(chǎn)品服務(wù)的分銷企業(yè)，粗略統(tǒng)計(jì)約有近3000家企業(yè)涉及到該行業(yè)中。
　　
　　車聯(lián)網(wǎng)智能交通技術(shù)應(yīng)用解剖
　　
　　車聯(lián)網(wǎng)利用*傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)對(duì)道路和交通進(jìn)行全面感知，實(shí)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)間大范圍大容量數(shù)據(jù)的交互，對(duì)每一輛汽車進(jìn)行交通全程控制，對(duì)每一條道路進(jìn)行交通全時(shí)空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用。車聯(lián)網(wǎng)的主要功能以行車安全與車輛保全為主基本，可總結(jié)為衛(wèi)星定位、道路救援、汽車防竊、自動(dòng)防撞系統(tǒng)、車況掌握個(gè)性化資訊接收、多媒體娛樂(lè)資訊接收。車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)可分為三種基本類型，即交通信息與導(dǎo)航服務(wù)、安全駕駛與車輛保護(hù)服務(wù)、以及故障診斷的車輛維護(hù)娛樂(lè)及通信服務(wù)。
　　
　　車輛控制系統(tǒng)：準(zhǔn)確判斷路況
　　
　　指輔助駕駛員駕駛汽車或替代駕駛員自動(dòng)駕駛汽車的系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)安裝在汽車前部和旁側(cè)的雷達(dá)或紅外探測(cè)儀，可以準(zhǔn)確地判斷車與障礙物之間的距離，遇緊急情況，車載電腦能及時(shí)發(fā)出警報(bào)或自動(dòng)剎車避讓，并根據(jù)路況自己調(diào)節(jié)行車速度，人稱“智能汽車”。安裝了該系統(tǒng)，人們就可以春運(yùn)大潮中準(zhǔn)確的判斷路況，減少春運(yùn)車輛擁堵帶來(lái)的交通事故，使“歸心似箭”的朋友盡快回家跟家人團(tuán)聚。
　　
　　公共交通系統(tǒng)：提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量
　　
　　APTS的主要目的是采用各種智能技術(shù)促進(jìn)公共運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，使公交系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)安全便捷、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)量大的目標(biāo)。如通過(guò)個(gè)人計(jì)算機(jī)、閉路電視等向公眾就出行方式和事件、路線及車次選擇等提供咨詢，在公交車站通過(guò)顯示器向候車者提供車輛的實(shí)時(shí)運(yùn)行信息。在公交車輛管理中心，可以根據(jù)車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)合理安排發(fā)車、收車等計(jì)劃，提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量。近年來(lái)，隨著人們生活水平的提高，私家車的大量涌現(xiàn)加劇了交通的擁堵問(wèn)題，公共交通對(duì)于緩解交通壓力所起到所用是有目共睹的，智能化公共管理大勢(shì)所趨。
　　
　　交通管理系統(tǒng)：獲得有關(guān)交通狀況信息
　　
　　ATMS有一部分與ATIS共用信息采集、處理和傳輸系統(tǒng)，但是ATMS主要是給交通管理者使用的，用于檢測(cè)控制和管理公路交通，在道路、車輛和駕駛員之間提供通訊。它將對(duì)道路系統(tǒng)中的交通狀況、交通事故、氣象狀況和交通環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)視，依靠*的車輛檢測(cè)技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)，獲得有關(guān)交通狀況的信息，并根據(jù)收集到的信息對(duì)交通進(jìn)行控制，如信號(hào)燈、發(fā)布誘導(dǎo)信息、道路管制、事故處理與救援等。
　　
　　緊急救援系統(tǒng)：事故10秒鐘后自動(dòng)發(fā)出求救信號(hào)
　　
　　EMS是一個(gè)特殊的系統(tǒng)，它的基礎(chǔ)是ATIS、ATMS和有關(guān)的救援機(jī)構(gòu)和設(shè)施，通過(guò)ATIS和ATMS將交通監(jiān)控中心與職業(yè)的救援機(jī)構(gòu)聯(lián)成有機(jī)的整體，為道路使用者提供車輛故障現(xiàn)場(chǎng)緊急處置、拖車、現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)、排除事故車輛等服務(wù)。具體包括：1)車主可通過(guò)、短信、翼卡車聯(lián)網(wǎng)三種方式了解車輛具體位置和行駛軌跡等信息;2)車輛失盜處理：此系統(tǒng)可對(duì)被盜車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程斷油鎖電操作并追蹤車輛位置;3)車輛故障處理：接通救援專線，協(xié)助救援機(jī)構(gòu)展開(kāi)援助工作;4)交通意外處理：此系統(tǒng)會(huì)在10秒鐘后自動(dòng)發(fā)出求救信號(hào)，通知救援機(jī)構(gòu)進(jìn)行救援。
　　
　　交通管理的科學(xué)化、現(xiàn)代化，一直是人們綜合治理、解決交通問(wèn)題而追尋的目標(biāo)，早期的交通信號(hào)控制系統(tǒng)裝置純是對(duì)車輛或道路實(shí)施科學(xué)化管理，范圍單一，局限性、系統(tǒng)性不強(qiáng)。而智能交通系統(tǒng)是當(dāng)今世界交通運(yùn)輸發(fā)展的熱點(diǎn)和前沿，它依托既有交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)載工具，通過(guò)對(duì)現(xiàn)代信息、通信、控制等技術(shù)的集成應(yīng)用，以構(gòu)建安全、便捷、、綠色的交通運(yùn)輸體系為目標(biāo)，充分滿足公眾出行和貨物運(yùn)輸多樣化需求，是現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的重要標(biāo)志。
　　
　　ETC一體多用助力春運(yùn)高速
　　
　　隨著汽車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，高速公路上的車輛將越來(lái)越多，人工和半自動(dòng)收費(fèi)方式將不能滿足高速公路上車輛營(yíng)運(yùn)對(duì)收費(fèi)管理系統(tǒng)的需求。收費(fèi)出入口這個(gè)瓶頸處車輛嚴(yán)重的阻塞，另外，車輛在等候時(shí)的耗油和廢氣排放也產(chǎn)生相當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)損失和環(huán)境污染。不停車收費(fèi)系統(tǒng)是指車輛在通過(guò)收費(fèi)站時(shí)，通過(guò)車載設(shè)備實(shí)現(xiàn)車輛識(shí)別信息寫入(入口)，并自動(dòng)從預(yù)先綁定的IC卡或銀行帳戶上扣除相應(yīng)資金(出口)，是上正在努力開(kāi)發(fā)并推廣普及的一種用于道路大橋和隧道的電子收費(fèi)系統(tǒng)。這種收費(fèi)系統(tǒng)每車收費(fèi)耗時(shí)不到兩秒，其收費(fèi)通道的通行能力是人工收費(fèi)通道的5到10倍。
　　
　　總之，當(dāng)前，國(guó)家越來(lái)越重視智慧城市的地位。智慧城市熱潮從*到地方持續(xù)蔓延。迄今為止，我國(guó)已有數(shù)百個(gè)城市提出和開(kāi)展智慧城市建設(shè)。物聯(lián)網(wǎng)助力，未來(lái)安防市場(chǎng)仍將保持大活力。
　　
　　關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)
　　
　　車聯(lián)網(wǎng)，是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源技術(shù)是基于RFID開(kāi)發(fā)的涉車信息資源的應(yīng)用技術(shù)，該項(xiàng)目是由國(guó)家*部組織研發(fā)，經(jīng)國(guó)家*認(rèn)證后列為2007年“國(guó)家科技支撐計(jì)劃”重點(diǎn)專項(xiàng)中進(jìn)行的應(yīng)用示范工程(項(xiàng)目編號(hào)為2008BAF31B00)。汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源技術(shù)的開(kāi)發(fā)將推進(jìn)“車聯(lián)網(wǎng)”和RFID產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。