又到一年一度的春運(yùn)大潮，這場(chǎng)被譽(yù)為人口大遷徙的全民運(yùn)動(dòng)隨著年味鐘聲的臨近，人們歸家的思潮也逐漸高漲。即便一票難求依舊阻擋不了返鄉(xiāng)的步伐，春運(yùn)期間，鐵路、公路、飛機(jī)、輪船、地鐵等各路交通工具齊上陣。據(jù)廣東省經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，預(yù)計(jì)2014年整個(gè)春運(yùn)期間的旅客將達(dá)到1.45億人次，比去年同比增長1.3%。其中公路和水路是1.17億人次，與去年持平;鐵路是2230萬人次，預(yù)計(jì)增長7.6%;民航預(yù)計(jì)增長10%，達(dá)到580萬人次。由此可見，2014春運(yùn)巨大的人流造成的交通壓力不可小覷。安全作為這場(chǎng)遷徙的重頭大戲備受各方關(guān)注。春運(yùn)期間人員眾多，視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為zui有效的安防手段，對(duì)*分子有強(qiáng)大的震懾作用，為道路安全與提供了保障。安防行業(yè)在這場(chǎng)大遷徙中又是如何大展拳腳，為人們的出行保駕護(hù)航呢?
2014春運(yùn)大潮來襲 看安防監(jiān)控如何展拳腳
高清智能傾力鐵路安防
上世紀(jì)八十年代末至本世紀(jì)初是我國鐵路事業(yè)的快速發(fā)展期。自本世紀(jì)初開始，為保障鐵路的安全運(yùn)行，在特大型車站候車室、站臺(tái)、售票廳、貨運(yùn)站等區(qū)域開始運(yùn)用模擬視頻技術(shù)進(jìn)行監(jiān)控。隨著技術(shù)發(fā)展，鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)也由模擬視頻技術(shù)經(jīng)數(shù)模結(jié)合，到目前大量采用網(wǎng)絡(luò)化數(shù)字視頻技術(shù)。
目前，我國正在掀起大范圍高速鐵路建設(shè)熱潮，蓬勃發(fā)展的高鐵市場(chǎng)勢(shì)必對(duì)安防行業(yè)產(chǎn)生積極影響。據(jù)相關(guān)資料顯示，按2012年中國高鐵項(xiàng)目總里程為1.3萬公里計(jì)算，近三年高鐵對(duì)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的投資就達(dá)到26億元。
對(duì)于鐵路安防來說，售票廳，候車廳等人流量較大的場(chǎng)合需要視頻監(jiān)控來守護(hù)人們的安全外，列車運(yùn)行狀態(tài)、車廂內(nèi)的監(jiān)控同樣不可忽視。
那么，鐵路安防需要怎樣的監(jiān)控系統(tǒng)呢?
對(duì)列車運(yùn)行狀態(tài)的視頻監(jiān)控至少應(yīng)包括司機(jī)室的監(jiān)控和列車車廂內(nèi)情況的監(jiān)控，監(jiān)控室可以監(jiān)視列車車廂的狀態(tài)，比如列車車廂的乘客異常行為等。該系統(tǒng)可以分為前端設(shè)備、列車移動(dòng)智能處理單元、傳輸設(shè)備、鐵路綜合監(jiān)控單元四個(gè)部分。前端系統(tǒng)由模擬攝像機(jī)或網(wǎng)絡(luò)高清攝像機(jī)組成，高清攝像機(jī)可以是嵌入智能視頻分析技術(shù)的設(shè)備，即高清智能網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)。列車移動(dòng)處理單元應(yīng)具有存儲(chǔ)、編解碼、智能分析和無線通信等功能。數(shù)據(jù)傳輸可以通過車地?zé)o線通信將車載視頻監(jiān)控下傳和鐵路線路監(jiān)控上傳，鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的業(yè)務(wù)部門用戶有調(diào)度、機(jī)務(wù)、公務(wù)等部門。其中，路局視頻監(jiān)控中心可以點(diǎn)播實(shí)時(shí)查看列車司機(jī)室的監(jiān)控視頻，也可以存儲(chǔ)其監(jiān)控視頻。
為保證售票秩序、站車秩序與行車秩序良好，特別是春運(yùn)高峰特別時(shí)期，鐵路部門對(duì)該系統(tǒng)功能性的考驗(yàn)更為突出。目前我國鐵路安防發(fā)展面臨著體系規(guī)范不統(tǒng)一，各系統(tǒng)集成化程度低，智能化程度低，以及信息共享性差等問題。
我國的鐵路安防IP網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)目前處于起步到成熟的過渡階段，未來也將朝著高清化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、一體化的方向發(fā)展。
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