面對越來越大的市場，需求量的提升會帶來更高性能和功能的需求，高清攝像機(jī)產(chǎn)品的核心芯片技術(shù)的革新和性能的提升對高清視頻監(jiān)控市場的狀況將起到?jīng)Q定性作用。200萬像素、300萬像素、500 萬像素甚至千萬像素高清攝像機(jī)的需求在不斷涌現(xiàn)，而真正要的實現(xiàn)高清視頻監(jiān)控，勢必是從前端產(chǎn)品的高清化，再到網(wǎng)絡(luò)傳輸、集中存儲、顯示控制、平臺管理等方面均支持高清視頻監(jiān)控。
據(jù)消息，近期，德州市*局增加建設(shè)的1600余路高清探頭全部安裝完畢。今年以來，全市共通過監(jiān)控探頭查破案件480余起，抓獲各類違法**330余名，服務(wù)群眾110余次，可防性案件平均下降18.2%。道路(治安、交通)監(jiān)控網(wǎng)、重點單位和要害部位安防網(wǎng)、易發(fā)案場所監(jiān)控網(wǎng)、社區(qū)安防網(wǎng)、車載移動監(jiān)控網(wǎng)、治安卡控制網(wǎng)等6張網(wǎng)，讓全市逐步建成數(shù)字化、集成化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的全天候高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
沒錯，時下，應(yīng)用監(jiān)控設(shè)備的領(lǐng)域早已不是局限在企業(yè)工廠之類的環(huán)境了，更多是外在環(huán)境，大范圍的布局使用。諸如城市道路、軌道交通等等。就軌道交通而言，視頻監(jiān)控系統(tǒng)運用需求巨大。
據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)在過去十年內(nèi)已經(jīng)全面從一線城市往二線城市普及，不僅北上廣深的城市軌道交通運營里程超過了1500公里，所有的東部省會城市都已建成了地鐵，更有幾十個東部地級市和西部省會城市規(guī)劃和在建城市軌道線路，預(yù)計到 2020年，將新建成70余條軌道線路，屆時全國的軌道交通總線路超過100條，運營里程超過10000公里。
視頻監(jiān)控設(shè)備將會大范圍的應(yīng)用在軌道交通綜合管理系統(tǒng)，而新一代的IP攝像機(jī)因為有著網(wǎng)絡(luò)化、高清化的優(yōu)勢。在軌道交通應(yīng)用當(dāng)中，有著系統(tǒng)高干擾性、聯(lián)網(wǎng)便利性、接口開放性等優(yōu)勢，還有個更為重要的原因就在于IP攝像機(jī)的發(fā)展速度之快，也讓價格優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)出來。兩者的融合應(yīng)用，也從根本上體現(xiàn)了系統(tǒng)整合應(yīng)用的趨勢，將越來越被諸多用戶所接受。
從軌道交通看安防監(jiān)控應(yīng)用效果
從目前我國軌道交通安防系統(tǒng)的應(yīng)用來看存在統(tǒng)一建設(shè)和分開建設(shè)2中模式。從效果來看，二者各有利弊。前者可以zui大程度節(jié)省系統(tǒng)的投入資金，運營業(yè)主能預(yù)覽跟運營有關(guān)的監(jiān)控點，點位少，方便快捷，保障各業(yè)務(wù)順利進(jìn)行。*能預(yù)覽所有監(jiān)控點，及時發(fā)現(xiàn)并制止違法*行為，抓捕**，后期根據(jù)錄像調(diào)查取證；后者由于運營的圖像輸出至*部門，*同時增設(shè)部分?jǐn)z像機(jī)，運營不能觀看，能保證*使用圖像的保密性。
專有通信和警的用通信這兩套系統(tǒng)并存，從長遠(yuǎn)來看，會有一定的浪費情況，但系統(tǒng)監(jiān)控有保障，兩套系統(tǒng)互相不影響，安全性提高。隨著系統(tǒng)設(shè)備價格的降低，系統(tǒng)集成度和安全性的提高，以后的趨勢可能會是統(tǒng)一建設(shè)，分權(quán)限管理。
面對現(xiàn)階段普遍存在的情況，如何zui大程度發(fā)揮系統(tǒng)的作用？*部第三研究所安全防范技術(shù)部何偉指出：“要明確安全防范系統(tǒng)的主要使用單位是哪個部門。運營部門關(guān)心的是列車運營和乘客的安全，關(guān)注側(cè)重點是車站的站臺和區(qū)間；而*部門則關(guān)注的是公共區(qū)域的安全，主要是出入口、閘機(jī)、通道、站廳以及其他重要的公共部位，一旦發(fā)生異常情況，*部門可以通過系統(tǒng)尋找破案線索。
同時，軌道交通車站出入口、站臺層、沒有屏蔽門的站臺層軌道側(cè)、車站內(nèi)的公共通道等都強(qiáng)制要求安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)具有直觀可視、動態(tài)控制、信息記錄等特點，可完成主動發(fā)現(xiàn)、報告復(fù)核、人車動態(tài)追蹤、事件現(xiàn)場監(jiān)控、可視指揮調(diào)度、事件圖像記錄等工作，為查緝破案提供有效的錄像取證。軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要是服務(wù)于運營業(yè)主、*。針對這兩塊不同的業(yè)務(wù)需求，軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)分為地鐵運營業(yè)主視頻監(jiān)控系統(tǒng)和地鐵*視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
對于運營業(yè)主，視頻監(jiān)控系統(tǒng)為線路控制中心調(diào)度員、各車站綜控室值班員等提供有關(guān)列車運行、防災(zāi)環(huán)控以及旅客疏導(dǎo)等方面的視覺信息，使他們能及時;觀察列車進(jìn)出站、客流動態(tài)及相關(guān)設(shè)備的運行情況，達(dá)到有效組織指揮客運工作和指揮搶險的目的。對于地鐵*人員，視頻監(jiān)控系統(tǒng)能實時監(jiān)視地鐵站內(nèi)外的情況，及時發(fā)現(xiàn)潛在或正在發(fā)生的違法*行為，并為后期調(diào)查取證提供有效證據(jù)。
符合運行環(huán)境要求軌道交通監(jiān)控應(yīng)用有法可依
新標(biāo)準(zhǔn)為軌道交通監(jiān)控安裝提供技術(shù)依據(jù)
質(zhì)監(jiān)部門指出，北京市城市軌道交通是一個相對封閉的高速交通系統(tǒng)，人流疏散量大、通道和流量受客觀條件限制，內(nèi)部通風(fēng)對通風(fēng)系統(tǒng)依賴性大，存在相對薄弱環(huán)節(jié)。因此，對公共安全防范提出了很高的要求。包括軌道交通的視頻安防監(jiān)控子系統(tǒng)、放射性材料監(jiān)測與處置、武器等危險物品檢測及處置等6部分的設(shè)置要求組成，為新建和改造既有城市軌道交通線路的安全防范技術(shù)系統(tǒng)提供了技術(shù)依據(jù)。
監(jiān)控安裝要求符合軌道交通運行環(huán)境
重要部位安全防范技術(shù)設(shè)施配置要求，車站的出入口、站臺層、沒有屏蔽門的站臺層軌道側(cè)、車站內(nèi)的公共通道等都強(qiáng)制要求安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)。在車站出入口、站廳層、站臺層推薦設(shè)置人臉圖像采集系統(tǒng)。檢票口、車站出入口推薦設(shè)置客流量統(tǒng)計設(shè)施。而站臺層強(qiáng)制要求設(shè)置擁擠度檢測設(shè)備。
視頻安防監(jiān)控子系統(tǒng)要求，在乘客出入設(shè)施的全過程中，應(yīng)能不少于3次拍攝到每位乘客的正面圖像。車廂內(nèi)安裝的攝像機(jī)應(yīng)能基本覆蓋整個車廂。在列車的兩端車頭應(yīng)安裝用于監(jiān)視列車前、后方外部區(qū)域的攝像機(jī)。列車車載圖像設(shè)備及纜線的安裝，應(yīng)符合列車運行環(huán)境的要求。
隨著高清應(yīng)用普及速度逐步加快，越來越多項目對視頻監(jiān)控系統(tǒng)的要求也越來越高。軌道交通作為我們生活日常一部分，其視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安裝重要性可想而知。城市軌道交通公共安全防范需要在安全戰(zhàn)略和規(guī)劃原則指導(dǎo)下，系統(tǒng)地運用安全防范技術(shù)和措施，滿足防護(hù)對象的安全需求，達(dá)到阻止、發(fā)現(xiàn)、延緩安全威脅；在發(fā)生安全威脅時能作出zui有效的應(yīng)急響應(yīng)，實現(xiàn)zui小的人員傷亡和財產(chǎn)損失，zui快地恢復(fù)。而視頻監(jiān)控將在公共安全防范系統(tǒng)中起到越來越重要的作用，大大減少人員的工作量，同時將提高系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和及時性。
