5月23日3時左右長深高速公路遼寧境內(nèi)發(fā)生一起特大交通事故，一輛大貨車因方向辨別錯誤，逆向行駛，與一輛正常行駛的豪華臥鋪大客車相撞起火，截至目前已經(jīng)造成33人死亡，24人受傷。據(jù)報道，此次車禍的原因是“大貨車從服務(wù)區(qū)出來后，因方向辨別錯誤造成逆向行駛”所致。
表面看起來是貨車司機(jī)單方責(zé)任，但大貨車從服務(wù)區(qū)出來后，怎么就把方向辨別錯了呢?路邊有沒有顯眼、明確的路標(biāo)?相關(guān)部門在預(yù)防和監(jiān)管上有沒有缺位的地方?
隨著國內(nèi)高速公路的大規(guī)模建設(shè)以及高速公路網(wǎng)的完善，對高速公路重點(diǎn)路段的監(jiān)控、管理已經(jīng)成為高速公路管理的一項重要內(nèi)容。而高速公路服務(wù)區(qū)的管理也是非常重要的一個環(huán)節(jié)，倘若服務(wù)區(qū)周邊岔路口有專人看守或安裝了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，在出現(xiàn)異常情況時及時做出響應(yīng)，很可能就避免了悲劇的發(fā)生。
視頻監(jiān)控系統(tǒng)的重要性
高速公路與一般公路相比，具有線型好、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)高、交通流量大、行車速度快等特點(diǎn)，如不采用*的管理措施，在交通量大、氣候惡劣的情況下，極易發(fā)生交通事故和交通阻塞。
高速公路監(jiān)控系統(tǒng)是通過沿線的外場設(shè)施（各類檢測、顯示等裝置）及時、準(zhǔn)確、完整地收集并預(yù)告前方道路的各類信息，如交通量、事故、路況等，道路使用者通過監(jiān)控中心的監(jiān)視（顯示）設(shè)備直觀地了解交通運(yùn)行狀況。在發(fā)生交通異常時，能即使確定事故或手阻區(qū)域，并實(shí)時發(fā)布相應(yīng)的誘導(dǎo)和救援信息。
由于種種氣候問題如大霧、暴雪、暴雨等低能見度的惡劣天氣造成了高速公路發(fā)生嚴(yán)重堵車、關(guān)閉、車輛事故、甚至是連環(huán)相撞等重大交通事故。加之目前高速公路的配套設(shè)施還存在不完善的問題，以及駕駛員的對交通法規(guī)不足等多方面原因，使得高速公路的管理難度越來越大。
為了提高高速公路的管理和服務(wù)水平，目前各高速公路都在實(shí)施或即將實(shí)施全程監(jiān)控。高速公路全程監(jiān)控正日益成為高速公路日常運(yùn)營管理的一個重要手段，發(fā)揮著越來越重要的作用。閉路電視監(jiān)控是高速公路全程監(jiān)控的重要組成部分，可供監(jiān)控人員直觀了解道路交通狀況，同時也可增加自動檢測設(shè)備，及時發(fā)現(xiàn)交通事件或異常隋況，還可通過錄像回放對事件發(fā)生過程進(jìn)行了解和調(diào)查，為及時發(fā)現(xiàn)和處理交通事故、避免二次事故、保障交通暢通、減少財產(chǎn)損失、提高服務(wù)水平提供了有力支持。因此閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的重要性不言而喻。
高速公路的重大車禍?zhǔn)鹿蕮岆U救援與普通公路差別較大，一旦事故出現(xiàn)，就存在傷亡嚴(yán)重、救火迫切以及快速清理現(xiàn)場和救出傷者的應(yīng)急反應(yīng)能力。而且還需要與高速*、*門、醫(yī)療衛(wèi)生部門等多個部門的聯(lián)動救援。因此，實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)行監(jiān)控的可視化、網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化、智能化，是提高高速公路管理水平的重要舉措，每一個環(huán)節(jié)都*。
如今，越來越多的“非現(xiàn)場執(zhí)法”被運(yùn)用到各種交通事故中。*不需要到現(xiàn)場，借助高科技，不僅處罰準(zhǔn)確、透明，而且“認(rèn)事不認(rèn)人”的陽光違法追究原則也在改變一些駕駛?cè)说挠^念。面對鐵證如山的“電子罰單”，一些過去習(xí)慣于通過關(guān)系擺平的人，也只能乖乖認(rèn)罰。
3G、高清、網(wǎng)絡(luò)備受青睞
近年來高速公路路網(wǎng)不斷完善，高速公路的管理將由“線狀”變?yōu)?ldquo;面狀”，高速公路傳統(tǒng)視頻監(jiān)視點(diǎn)對點(diǎn)模擬傳輸方式雖然直觀、圖像質(zhì)量清晰，隨著路網(wǎng)完善，視頻圖像的不斷增加，點(diǎn)對點(diǎn)模擬方式顯然不適應(yīng)現(xiàn)階段或?qū)韺σ曨l圖像的管理和利用，難以發(fā)揮視頻監(jiān)控系統(tǒng)的綜合管理作用。隨著IP網(wǎng)絡(luò)逐漸走向?qū)拵Щ拖嚓P(guān)設(shè)備價格的不斷下降，區(qū)別于占用專門光纖傳輸點(diǎn)到點(diǎn)之間模擬視頻圖像的純IP架構(gòu)下的高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)將極大的提高高速公路視頻監(jiān)控水平，以實(shí)現(xiàn)隨機(jī)、開放、智能化的遠(yuǎn)程視頻圖像監(jiān)視。
目前高速公路全程監(jiān)控的主要構(gòu)成方式是采用標(biāo)準(zhǔn)的攝像機(jī)作為前端設(shè)備，其zui大圖像分辨率可達(dá)到D1標(biāo)準(zhǔn)。信號傳輸采用視頻光端機(jī)，為了節(jié)省光纜纖芯，一般采用節(jié)點(diǎn)式光端機(jī)。由于標(biāo)準(zhǔn)攝像機(jī)的分辨率低，難以兼顧場景監(jiān)控和細(xì)節(jié)監(jiān)控。而當(dāng)發(fā)生交通事故時，由于顯示細(xì)節(jié)少，在監(jiān)視畫面上只能粗略判斷事故情況。
而高清攝像機(jī)的圖像分辨率高，可從100萬像素到500萬像素，分辨率動態(tài)可變。高清攝像機(jī)在高速公路上的應(yīng)用是一個*IP數(shù)字高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)，采用分布存儲集中管理方案，主要特點(diǎn)為全數(shù)字、全I(xiàn)P尋址、分布式存儲架構(gòu)、可變圖像監(jiān)控。采用高清IP攝像機(jī)（100萬像素以上），保障了監(jiān)控系統(tǒng)中有效畫面具有足夠清晰的結(jié)果，有助于判斷事件情況，及時處理。
在整個高速公路聯(lián)網(wǎng)體系中，身處任何地點(diǎn)的人員，也可以通過3G終端參與到視頻會議中;工作人員還可以將3G終端所拍攝到的現(xiàn)場實(shí)時聲音和圖像，發(fā)送到分指揮中心或是總指揮中心。由于3G視頻終端是通過相對性價比更高的3G公網(wǎng)來傳送音視頻信號，因此可以低成本實(shí)現(xiàn)對公路的機(jī)動無盲點(diǎn)巡檢。
目前，我國絕大部分省份高速公路已形成路網(wǎng)，單獨(dú)路段的異常事件影響的范圍越來越廣，必然要求相臨路段之間能互通協(xié)調(diào)，這就帶來了聯(lián)網(wǎng)的需求，聯(lián)網(wǎng)主要包括數(shù)據(jù)和視頻兩部分。到現(xiàn)在為止，全國多個省已建立了聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控中心，基本實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。
高速公路監(jiān)控市場前景廣闊
高速公路的監(jiān)控應(yīng)用商機(jī)可謂*，而且每隔一段時間都會迎來一次建設(shè)高峰，在應(yīng)對金融危機(jī)的投資助力之下，這一波建設(shè)高峰提前而至。2008年，很多安防應(yīng)用行業(yè)因金融危機(jī)的影響受挫，項目暫停或者延緩建設(shè)。而作為基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速公路，受振興經(jīng)濟(jì)計劃的推動，2009年全國高速公路開工里程達(dá)到了10000公里，展開了的大規(guī)模建設(shè)。
按照*2009年總投資約7000億元的計劃估計，以機(jī)電建設(shè)占整個投資5%的比例，可以得出整個機(jī)電市場規(guī)模約為350億元，而監(jiān)控系統(tǒng)在整個機(jī)電系統(tǒng)中的投資比重日益趨重，大約可以占到30%左右，由此可以推算出高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的下一輪市場規(guī)模將達(dá)到百億左右。除了新建項目之外，已有工程項目的維修與維護(hù)，以及陳舊設(shè)施的升級改造等等同樣給安防監(jiān)控帶來巨大商機(jī)，預(yù)計在2011/2012年，高速公路監(jiān)控市場將迎來一個高速發(fā)展的時期!
會員1.png)