產(chǎn)品取得了國(guó)家3C強(qiáng)制性生產(chǎn)認(rèn)證和IS09001質(zhì)量體系認(rèn)證證書(shū)，并獲得2005年“全國(guó)汽車(chē)質(zhì)量穩(wěn)定合格企業(yè)"，多年來(lái)，我公司生產(chǎn)的“梁鋒牌" 掛車(chē)，半掛車(chē)，全掛車(chē)，倉(cāng)柵式半掛車(chē)，廂式半掛車(chē)，集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)，低平板半掛車(chē)，自卸車(chē)，自卸半掛車(chē)，箱式貨車(chē)，車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)，原木運(yùn)輸車(chē)，粉粒物料運(yùn)輸半掛車(chē)，水泥攪拌運(yùn)輸車(chē)，特種車(chē)等全國(guó)各地，深得廣大客戶(hù)的滿(mǎn)意和信賴(lài)。
適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等顆粒直徑不大于0.1mm粉粒干燥物料的運(yùn)輸和氣壓卸料，卸料垂直高度達(dá)到15m時(shí)，水平還可輸送距離達(dá)5m。
重力卸灰汽車(chē)：
zui早出現(xiàn)的散裝水泥汽車(chē)。它是由普通的自卸汽車(chē)加裝密閉的貨廂頂蓋制成的。卸貨時(shí)貨廂傾起，水泥依靠重力自動(dòng)卸出。
這種卸灰方法只能把水泥卸到低于車(chē)廂的位置，卸貨時(shí)水泥飛揚(yáng)，落料面積較大。
半掛粉粒物料運(yùn)輸車(chē)是利用自備發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)取力器驅(qū)動(dòng)車(chē)載空壓機(jī)，將壓縮空氣通過(guò)
管道送入密封罐體下部的氣室，使流化床上的水泥懸浮成流態(tài)狀，當(dāng)罐內(nèi)壓力達(dá)到額
定值時(shí)，打開(kāi)卸料蝶閥，流態(tài)化水泥通過(guò)管道流動(dòng)而進(jìn)行輸送。
機(jī)械卸灰汽車(chē)：20世紀(jì)50年始使用。
它是利用裝在汽車(chē)上的螺旋輸送機(jī)卸灰，調(diào)節(jié)螺旋輸送機(jī)高度，可把水泥卸到不同高度的位置，并能減少水泥飛揚(yáng)，
但卸灰機(jī)件因直接推送水泥而易磨損。
采用國(guó)內(nèi)*工藝制作,設(shè)計(jì)新穎,堅(jiān)固耐用。氣袋式承載量大，卸料速度快殘留量小。
一體合成的罐體具有整體強(qiáng)度高、剛性好、承壓好、使用性能好等特點(diǎn)。
氣力卸灰汽車(chē)：出現(xiàn)于60年代，使用比較簡(jiǎn)便。目前這種汽車(chē)的zui大載重量已近百?lài)嵓?jí)。
它的貨廂為罐式容器，立置或斜臥在汽車(chē)車(chē)架上。臥式罐重心較低，汽車(chē)行駛穩(wěn)定，應(yīng)用較多。罐體用鋼板或鋁板焊成，也可用玻璃鋼制造。
罐的上部沿罐長(zhǎng)開(kāi)有一個(gè)或多個(gè)加灰口，便于裝滿(mǎn)全罐。
罐內(nèi)流化床設(shè)計(jì)科學(xué), 布置合理, 能有效的縮短卸料時(shí)間, 達(dá)到1.4T/min，提高了罐體的容積利用率,降低了?；衣?，剩灰率為0.2%。粉粒物料運(yùn)輸車(chē)罐體采用雙錐內(nèi)傾臥式結(jié)構(gòu),雙管進(jìn)氣、雙筒加料，其卸料速度和剩余率均符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。
裝灰口可兼作檢修人員的出入口。罐內(nèi)底部設(shè)有水泥流態(tài)化裝置。車(chē)上裝有空氣壓縮機(jī)，
供卸灰用。卸灰時(shí)，壓縮空氣由罐底部送入罐內(nèi)，經(jīng)水泥流態(tài)化裝置的透氣層分成細(xì)流，均勻地充入水泥，形成空氣-水泥混合物,
在容器內(nèi)外壓力差的作用下水泥即沿卸料管泄出。氣力卸灰法具有卸灰快，粉塵飛揚(yáng)少，可用柔性的長(zhǎng)卸料管向任意高度和遠(yuǎn)處卸料等優(yōu)點(diǎn)，并能在風(fēng)雨天露天作業(yè)。
１、車(chē)架及牽引銷(xiāo):車(chē)架為空間框架式低合金鋼焊接結(jié)構(gòu),車(chē)架由兩根T字型縱梁與橫梁焊接而成,用來(lái)支承負(fù)荷。車(chē)架前部下面有與牽引車(chē)連接的牽引銷(xiāo)和牽引銷(xiāo)板,規(guī)格為90號(hào)。牽引銷(xiāo)采用裝配式，便于更換。車(chē)架前橫梁上裝有氣制動(dòng)接頭和電線連接插座。車(chē)架前后和側(cè)面裝有照明或信號(hào)裝置。
?。病覓煜到y(tǒng):縱梁后下部焊有懸掛裝置支承，前下部有支承裝置支座。懸掛系統(tǒng)為三軸鋼板彈簧懸架懸掛，是用來(lái)支承負(fù)荷，并有吸收行車(chē)振動(dòng)等作用。鋼板彈簧懸架系統(tǒng)用U型螺栓緊固在車(chē)軸軸體上。
駐車(chē)制動(dòng)器由蓄能彈簧制動(dòng)系統(tǒng)控制，車(chē)輪制動(dòng)器兼作駐車(chē)制動(dòng)器。在停車(chē)或駐坡時(shí)均使用本裝置。
?。?、車(chē)軸及車(chē)輪:懸掛系統(tǒng)下裝有三根相同結(jié)構(gòu)的車(chē)軸總成。 車(chē)軸為方管車(chē)軸，軸體上設(shè)有安裝鋼板彈簧懸架的平臺(tái)和安裝制動(dòng)氣室的支架。軸頭用來(lái)安裝車(chē)輪，車(chē)轂及制動(dòng)器等。
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