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日本SMC氣缸其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式、單活塞桿式
點擊次數(shù)：201 發(fā)布時間：2022-3-25
日本SMC氣缸其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式、單活塞桿式
日本SMC氣缸本體是以壓鑄法或翻沙鑄模法鑄造而成，材質(zhì)通常為鋁或鐵，因此又有了鋁合金日本SMC氣缸氣缸和鑄鐵氣缸之分。鑄鐵氣缸比鋁合金氣缸還要重，一般認(rèn)為鑄鐵氣缸的強度比鋁合金日本SMC氣缸大，尤其是在強制進(jìn)氣（如渦輪增壓）的情況下，鑄鐵的材質(zhì)會比較耐用，但其實這跟缸套的材質(zhì)與設(shè)計才醫(yī)院有關(guān)系。日本SMC氣缸的內(nèi)襯（cylinder liner）稱之為缸套，只有薄薄的一層，通常采用球墨鑄鐵（或稱延性鑄鐵，ductile iron）制成，直接與活塞環(huán)接觸，在氣缸本體鑄造成型后，加工壓入其內(nèi)。也有僅用鋁合金制成和熱處理加工而沒有缸套的氣缸，或是利用鎳基復(fù)合電鍍技術(shù)鍍上一層薄膜來取代缸套，這俗稱為陶瓷氣缸。
SMC氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實現(xiàn)雙向運動的氣缸。其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸使用為廣泛。
1）雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。
缸體固定時，其所帶載荷（如工作臺）與氣缸兩活塞桿連成一體，壓縮空氣依次進(jìn)入氣缸兩腔（一腔進(jìn)氣另一腔排氣），活塞桿帶動工作臺左右運動，工作臺運動范圍等于其有效行程s的3倍。安裝所占空間大，一般用于小型設(shè)備上。
活塞桿固定時，為管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷（工作臺）連成一體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進(jìn)入氣缸兩腔，使缸體帶動工作臺向左或向左運動，工作臺的運動范圍為其有效行程s的2倍。適用于中、大型設(shè)備。
SMC氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置，一般稱為緩沖氣缸。緩沖氣缸見上圖，主要由活塞桿1、活塞2、緩沖柱塞3、單向密封圈5、節(jié)流閥6、端蓋7等組成。
SMC氣缸其工作原理是：當(dāng)活塞在壓縮空氣推動下向右運動時，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運動接近行程末端時，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運動時，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運動所具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥6閥口開度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內(nèi)壓力的大小，以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運動時，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥5，推動活塞向左運動。如節(jié)流閥6閥口開度固定，不可調(diào)節(jié)，即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。
日本SMC氣缸其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式、單活塞桿式