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日本SMC氣缸CM3系列經(jīng)銷
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- 東莞市新源工業(yè)自動化設備有限公司(東莞市工搜電子有限公司)
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- 2022-05-21 10:32:16
- 東莞市
- 日本
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【詳細說明】
SMC氣缸系統(tǒng)正常運行時,要定期檢查空氣過濾器、油霧器的工作情況,及時放水加油。SMC氣缸、閥長期不用時,要注意小工作頻度1次/30天。SMC氣缸要定期向中間擺動軸或尾座軸聯(lián)接的安裝件加注潤滑油。SMC氣缸要經(jīng)常檢查各種氣動元件的運行情況,檢查連接緊固螺釘是否松動,元件的密封處是否有損壞泄露現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。12、維護保養(yǎng)時,務必事前關閉氣源,并將管路系統(tǒng)中的壓縮空氣排空后,方可進行維修作業(yè),以防事故的發(fā)生。SMC氣缸缸套,活塞桿和發(fā)動機活塞在運作全過程中處在相對速度情況,因而難以避免會產(chǎn)生一切正常的損壞。1、缸套左右損壞,呈錐型,在垂直平分氣缸套的方位上很大,在氣缸套方位上較小,而在SMC氣缸缸套頂端呈橢圓型。2、活塞桿損壞大,裙板體型小,裙板垂直平分氣缸套方位很大,氣缸套方位較小,而上方發(fā)動機活塞槽易損壞。3、發(fā)動機活塞的損壞產(chǎn)生在靜脈表層和圓的上下方表面。環(huán)損壞很大,下環(huán)損壞較慢。當缸套、活塞桿和發(fā)動機活塞的構(gòu)件損壞時,SMC氣缸和活塞桿中間的空隙將提升。發(fā)動機活塞的空隙和頂端空隙將提升,這將使密封性特性下降并造成漏汽。SMC氣缸常見故障的判斷及維修技巧:1.好的氣缸:用手緊緊堵住氣孔,然后用手拉活塞軸,拉的時候有很大的反向力,放的時候活塞會自動彈回原位;拉出推桿再堵住氣孔,用手壓推桿時也有很大的反向力,放的時候活塞會自動彈回原位。2.SMC氣缸的時候無阻力或力很小,放的時候活塞無動作或動作無力緩慢,拉出的時候有反向力但連續(xù)拉的時候慢慢減??;壓的時候沒有壓力或壓力很小,有壓力但越壓力越小。3. 般磁性開關是不容易壞的,但是我們在實際操作當中經(jīng)常會遇到磁性開關不工作,沒有信號輸出的現(xiàn)象,這是因為磁性開關的位置安裝發(fā)生了變化,導致其感應不到氣缸中的磁鐵,這要求我們要經(jīng)常檢查它是否緊固。我們不建議對氣缸進行維修,但是有時為了應急使用,我們建議大家對氣缸漏氣、不動作、動作緩慢或串氣的現(xiàn)象可以進行簡單的維修。
日本SMC氣缸CM3系列經(jīng)銷
Smc氣缸:
⒈氣缸是鑄造而成的,氣缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,使氣缸在鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力*。如果時效時間短,那么加工好的氣缸在以后的運行中還會變形。
?、矚飧自谶\行時受力的情況很復雜,除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對氣缸的作用力,在這些力的相互作用下,氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
⒊氣缸的負荷增減過快,特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等,在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。
?、礆飧自跈C械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力,但沒有對氣缸進行回火處理加以,致使氣缸存在較大的殘余應力,在運行中產(chǎn)生的變形。
⒌在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術的原因,使內(nèi)缸、氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使氣缸變形。
?、妒褂玫臍飧酌芊鈩┵|(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對;氣缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。
?、窔飧茁菟ǖ木o力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。氣缸結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?;蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛,如果應力不足,螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果氣缸的螺栓材質(zhì)不好,螺栓在長時間的運行當中,在熱應力和氣缸膨脹力的作用下被拉長,發(fā)生塑性變形或斷裂,緊力就會不足,使氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
?、笟飧茁菟ňo固的順序不正確。一般的氣缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固,這樣就會把變形大的處的間隙向氣缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會集中于中部,氣缸結(jié)合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏。
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CM30-U1F06-350
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