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　　近日，據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，南京市2009年機(jī)動(dòng)車保有量為99.94萬輛，2010年新增19.38萬輛，2011年新增19.23萬輛，2012年新增19.98萬輛，三年來南京市新增機(jī)動(dòng)車58.59萬輛，僅增長的車輛就相當(dāng)于整個(gè)香港的汽車保有量。截止2013年10月，南京市機(jī)動(dòng)車輛已達(dá)到175萬，其中汽車為134萬輛。
　　
　　本來車位就很緊張，在加上這幾年汽車保有量急劇增長，城市停車場(chǎng)難問題更加嚴(yán)重，停車位建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求。按照慣例，一座城市社會(huì)公共車位數(shù)量要達(dá)到汽車保有量的15-30%左右。按照南京市現(xiàn)在134萬汽車總數(shù)來算，公共停車位應(yīng)該是在20.1萬個(gè)至40.2萬個(gè)之間，而目前南京市公共停車位只有9.55萬個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求，缺口十分巨大。
　　
　　城市停車難題是城市發(fā)展過程中都會(huì)遇到的難題，想要解決停車難題，合理的控制車輛數(shù)量和增加停車位是關(guān)鍵。南京市想要解決停車難題，必然會(huì)加大對(duì)停車場(chǎng)的建設(shè)，推出施行停車場(chǎng)建設(shè)優(yōu)惠政策，將會(huì)吸引更多的投資資金，而作為解決停車難手段之一的智能停車場(chǎng)系統(tǒng)將會(huì)迎來發(fā)展商機(jī)。
　　
　　近十年來，隨著我國停車行業(yè)的不斷發(fā)展壯大，國內(nèi)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)企業(yè)的整體技術(shù)水平和實(shí)力得到了大幅度提升，已經(jīng)從初期的“模仿”形式轉(zhuǎn)向真正意義上的技術(shù)自主研發(fā)模式，并結(jié)合國內(nèi)行業(yè)現(xiàn)狀和特點(diǎn)提出*的停車場(chǎng)管理技術(shù)和理念，緊跟*技術(shù)的潮流，體現(xiàn)出較強(qiáng)的科研水平，許多上*的停車技術(shù)都已經(jīng)*可以在國內(nèi)進(jìn)行自主研發(fā)和生產(chǎn)。
　　
　　智能停車場(chǎng)系統(tǒng)發(fā)展的幾個(gè)方向
　　
　　智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)已經(jīng)廣泛的在我們生活中使用，從大型商業(yè)停車場(chǎng)到生活小區(qū)都可以看到智能停車場(chǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用，智能停車場(chǎng)系統(tǒng)方便了我們對(duì)車輛停放的管理，保障了車輛停放的安全，已變成現(xiàn)代生活*的一部分。
　　
　　而隨著科技的發(fā)展，智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)也會(huì)變得越來越*，我們來看看未來智能停車場(chǎng)系統(tǒng)將能實(shí)現(xiàn)哪些功能，其發(fā)展趨勢(shì)如何?
　　
　　一、隨著云技術(shù)的成熟，云平臺(tái)在智能停車場(chǎng)上的應(yīng)用將變?yōu)槠毡椤５罓栕鳛閲鴥?nèi)“一卡通-云服務(wù)運(yùn)營平臺(tái)”的*，想必更有發(fā)言權(quán)。目前我們通過云技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理、遠(yuǎn)程控制、查詢、維護(hù)等諸多功能，云停車場(chǎng)已逐步成型，已用在多個(gè)項(xiàng)目，都收到了不錯(cuò)的效果，將來云停車場(chǎng)將會(huì)能實(shí)現(xiàn)更多的功能如車位網(wǎng)上預(yù)訂、停車誘導(dǎo)、電子自助付費(fèi)等，應(yīng)用更為普遍。
　　
　　二、智能停車場(chǎng)系統(tǒng)更加無人化。智能停車場(chǎng)系統(tǒng)收費(fèi)還是有些不便，需要人員管理，要是停車場(chǎng)有幾個(gè)出口，那就需要配置幾個(gè)收費(fèi)管理人員，增加了人員成本，目前有的停車場(chǎng)配備了自助繳費(fèi)機(jī)來降低人員成本，而未來智能停車場(chǎng)收費(fèi)將會(huì)更為靈活，電子支付，二維碼支付將助力停車場(chǎng)無人化管理。
　　
　　三、車位誘導(dǎo)和反向?qū)ぼ噷⒏鼮槠毡?。車位誘導(dǎo)系統(tǒng)將和智慧城市建設(shè)結(jié)合，使駕駛員更為快速的找到停車位，而反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)將大大減少尋車時(shí)間，兩者配合使用，更為人性化。
　　
　　盡管我國停車場(chǎng)管理系統(tǒng)行業(yè)處于不斷的發(fā)展和壯大之中，但同也暴露出一些問題，主要表現(xiàn)為未全面結(jié)合我國停車行業(yè)的實(shí)際情況，系統(tǒng)設(shè)計(jì)不夠合理，造成停車場(chǎng)管理技術(shù)無法在實(shí)際應(yīng)用中體現(xiàn)出應(yīng)有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，甚至成為制約其發(fā)揮管理功能的枷鎖。比如目前市場(chǎng)上*的平面停車場(chǎng)技術(shù)之一——車牌識(shí)別快速系統(tǒng)，理論上可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口無人看守，但是在實(shí)際應(yīng)用中，因?yàn)槭┕せ蛘咴O(shè)計(jì)等原因，出現(xiàn)了車牌無法自動(dòng)識(shí)別的問題，需要人工補(bǔ)錄，影響了系統(tǒng)功能的發(fā)揮，同時(shí)還為停車場(chǎng)增加了不必要的麻煩和人工、設(shè)備的成本
　　
　　面對(duì)需求市場(chǎng)的拉動(dòng)，用戶對(duì)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)提出更新更高的要求。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)進(jìn)出車輛、自動(dòng)判別車輛放行、自動(dòng)繳費(fèi)管理，將是實(shí)現(xiàn)全智能化停車場(chǎng)管理的發(fā)展方向。